2108Т Волгодонск
- Автор темы ulitka417
- Дата начала
Мой мотор едет на все деньги 4500-8200, я не успеваю провалиться. Сток ряд, если не изменяет память: 3,63-1,95-1,357-0,94. Разрыв между 2-3-4 всегда можно компенсировать парой покороче, но в этом случае первая становится просто супер-мега-тракторной, но меня это мало волнует, тк старт со 2-й.
744, если проваливаешься поставь 4,3 ;-)
744, если проваливаешься поставь 4,3 ;-)
Я тоже про них говорю, если посчитать общее передаточное отношение кпп то все сразу станет ясно к примеру
сток кпп пара 3.7
(1) 13.4 (2) 7.2 (3) 5 (4) 3.5 (5) 2.9
сток кпп пара 4.7
(1) 17.2 (2) 9.9 (3) 6.4 (4) 4.7 (5) 3.8
в принципе видно что при паре 4.7 трогаться придется со второй и провалы между 2-3 и 3-4 еще немного выросли.
сток кпп пара 3.7
(1) 13.4 (2) 7.2 (3) 5 (4) 3.5 (5) 2.9
сток кпп пара 4.7
(1) 17.2 (2) 9.9 (3) 6.4 (4) 4.7 (5) 3.8
в принципе видно что при паре 4.7 трогаться придется со второй и провалы между 2-3 и 3-4 еще немного выросли.
Да, разрывы немного растут на короткой паре (на сколько видно ниже), но общее передаточное больше и мотору проще выйти на свой диапазон. На примере, сравним что будет в движении, вернее куда будут падать обороты(по калькулятору), ряд сток +3,7 и сток +4,7, из условия, что мотор крутим до 8000об и переключаемся.
сток +3,7
2-я 4300, 3-я 5550, 4-я 5550, 5-я 6700
сток +4,7
2-я 4260, 3-я 5530, 4-я 5540, 5-я 6690
сток +3,7
2-я 4300, 3-я 5550, 4-я 5550, 5-я 6700
сток +4,7
2-я 4260, 3-я 5530, 4-я 5540, 5-я 6690
tehno-lada, На демпферном катался на атмосфере, надо привыкнуть, цепляет очень жестко, не думаю, что будет большое отличие от бездемпферного, который, как минимум, надежнее (подвижных деталей нет, следовательно не разболтается ступица и пружинки не повылетают). Немного сгладить нагрузку на трансмиссию призваны высокопрофильные слики.
