какой поставить ресивер на 2114 без резки телевизора!
- Автор темы ПРИОРА-STI
- Дата начала
- Регистрация
- 22.05.2011
- Сообщения
- 497
- Лайки
- 2
такой у кого нибудь был http://www.meta-s.ru/product_2957.html
http://www.ctt-tuning.ru/?pid=7&did=19&iid=81
вот такой ставим, вроде все норм)
вот такой ставим, вроде все норм)
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,312
- Лайки
- 1,484
Если сам лепишь горбатого, то хоть людям то не советуй!!!
Если ставить по грамотному брагинский рес да и другие, за исключением малообъемных то по хорошему теле всеравно надо резать как не крути !!!
Суть опускания мотора а точнее заваливания его назад заключается в том что на шпильки на кузове к которым крепится подушка кпп задняя кладутся шайбы(0.3-0.5-1 см по желанию и возможности) но при этом карданчик начинает смотреть в асфальт и выхлоп тоже, поэтом по хорошему сначала надо заваливать а потом подгонять паук. Так же незабываем про стаб в который это все начинает иногда упираться. Также шайбы подкладываются под боковую подушку которая вешается на лонжерон, шайбы ставятся на шппильки кпп а на них подушка, ну и тоже самое делается под переднюю подушку, и в итоге всеравно получаем горбатого. Кстати все кузова да и ресы и подушки индивидуальны, и то что с трудом и гемороем кое как стоит на одной манине не факт что влезет на другую. Также свержу рес как правило упирается в пружину замка капота, что черевато гемором с его открытием и закрытием, замок также как правило мешает тросику газа, да и дрочель упирается торцом в рамку. При леплении такого горбатого рамку как минимум приходится подгибать по максимуму.
Вот так вот ребятки это выглядет на самом деле !!!!
Кто не верит можете попробовать, потом отпишите !!!
Если ставить по грамотному брагинский рес да и другие, за исключением малообъемных то по хорошему теле всеравно надо резать как не крути !!!
Суть опускания мотора а точнее заваливания его назад заключается в том что на шпильки на кузове к которым крепится подушка кпп задняя кладутся шайбы(0.3-0.5-1 см по желанию и возможности) но при этом карданчик начинает смотреть в асфальт и выхлоп тоже, поэтом по хорошему сначала надо заваливать а потом подгонять паук. Так же незабываем про стаб в который это все начинает иногда упираться. Также шайбы подкладываются под боковую подушку которая вешается на лонжерон, шайбы ставятся на шппильки кпп а на них подушка, ну и тоже самое делается под переднюю подушку, и в итоге всеравно получаем горбатого. Кстати все кузова да и ресы и подушки индивидуальны, и то что с трудом и гемороем кое как стоит на одной манине не факт что влезет на другую. Также свержу рес как правило упирается в пружину замка капота, что черевато гемором с его открытием и закрытием, замок также как правило мешает тросику газа, да и дрочель упирается торцом в рамку. При леплении такого горбатого рамку как минимум приходится подгибать по максимуму.
Вот так вот ребятки это выглядет на самом деле !!!!
Кто не верит можете попробовать, потом отпишите !!!
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,312
- Лайки
- 1,484
Да только цена комплекта рес+крышка космос !!!
А чаще всего пытаются присрать брагинский огнетушитель, ну ил стингер какой нибудь !!!
А замки на капот на более менее валящем тазу ставить по хорошему всеравно надо, а то много народа уже подвел вазовский говнозамок, если капот открывается на скорости то песец очень многим запчастям!!!
А чаще всего пытаются присрать брагинский огнетушитель, ну ил стингер какой нибудь !!!
А замки на капот на более менее валящем тазу ставить по хорошему всеравно надо, а то много народа уже подвел вазовский говнозамок, если капот открывается на скорости то песец очень многим запчастям!!!