Низкое давление масла на хх
- Автор темы 68artem
- Дата начала
не лазили 100% так как машину я купил новой, сам же ее и обслуживал кроме первого ТО, на котором я также присутствовал лично. Все стадии отгрузки машины видел лично - отец друга как раз зам. директора этого салона, поэтому была возможность. Допускаю что только если на ВАЗе кто то лазил, из-за какого то косяка в моторе.
Я как бы не утверждаю 100% что надо мазать, но я теперь мажу всегда.
До того пробовал не мазать, затем опять мазал, затем опять забивал
Особой разницы я не заметил, у меня проблем не было, но и давление масла я не мерил и разницы не знаю. По мне так если руки не из ЖО то можно и намазать, хуже точно не будет.
А если - из ЖО, то можно каналы герметиком забить и башку с валами потом выкинуть.
До того пробовал не мазать, затем опять мазал, затем опять забивал
Особой разницы я не заметил, у меня проблем не было, но и давление масла я не мерил и разницы не знаю. По мне так если руки не из ЖО то можно и намазать, хуже точно не будет.А если - из ЖО, то можно каналы герметиком забить и башку с валами потом выкинуть.
Когда я работал начальником автосалона, только пошли приоры, мне как ответственному лицу было интересно качество, особенно мотора. Так вот, при мне на морозе около -20, у нескольких приор после запуска двигателя лампа аварийного давления не гасла, слесари на предпродажке боялись их заводить. Проблема решалась точным ударом по редукционнику. Так что в машинах, которые доставляются в салоны и покупаются там зимой, можно с большой вероятностью получить мотор в неудовлетворительном состоянии.
я делал так:снимал поддон и клапанную крышку.откручивал масфильтр на этот штуцер куда фильтр прикручивается одевал шланг.шланг вёл к канистре.в канистру тоже закручиваешь штуцер только снизу,подсоеденял шланг.заливаешь масло(10л) закручиваешь пробку с соском от камеры и надуваешь насосом пару атмосфер.и соответственно смотришь где очень сильно вытекает,у меня две маслофорсы ссали
5920 юзаю локтайт, полет нормальный
LOCTITE 5920 (Локтайт 5920) - однокомпонентный, безусадочный, некоррозирующий, нелетучий, силиконовый клей/герметик со слабым запахом, полимеризующийся при комнатной температуре. Продукт специально создан для работы с автомобильными моторными маслами и кислородными датчиками при температурах до 350°C
LOCTITE 5920 применяется для герметизации фланцевых поверхностей, где необходима хорошая маслостойкость к маслам и высокая сопротивляемость к взаимному перемещению сопрягаемых деталей. Например, герметизация штампованных поддонов картера, крышек механизма газораспределения и т.д. Кроме того, возможна склейка и уплотнение дерева, искусственных и натуральных волокон, силиконовой резины и большинства пластиков.
LOCTITE 5920 (Локтайт 5920) - однокомпонентный, безусадочный, некоррозирующий, нелетучий, силиконовый клей/герметик со слабым запахом, полимеризующийся при комнатной температуре. Продукт специально создан для работы с автомобильными моторными маслами и кислородными датчиками при температурах до 350°C
LOCTITE 5920 применяется для герметизации фланцевых поверхностей, где необходима хорошая маслостойкость к маслам и высокая сопротивляемость к взаимному перемещению сопрягаемых деталей. Например, герметизация штампованных поддонов картера, крышек механизма газораспределения и т.д. Кроме того, возможна склейка и уплотнение дерева, искусственных и натуральных волокон, силиконовой резины и большинства пластиков.