Выбор моторного масла
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
масло
1л в атомике стоит 755р
REDLINE OIL 11504 15W50 Моторное масло - 12шт/0,95л
Моторное масло RED LINE OIL 15W50 0.95л
О МОТОРНОМ МАСЛЕ RED LINE
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Класс по API: SM/SL/SG/CF
Класс вязкости: SAE 15W50
Вязкость (кинематическая) при 100°C, сСт: 19.6
Вязкость (кинематическая) при 40°C, сСт: 138
Индекс вязкости: 162
Низкотемпературная вязкость (CCS), пз, @*C: 65@-20
Температура застывания, °C: -45
Температура застывания, °F: -49
Температура вспышки, °C: 252
Температура вспышки, °F : 486
Потери на испарение (NOACK), 1 час @ 482°F (250°C), %: 6
Высокотемпературный сдвиг (HTHS), cP @150°C, ASTM D4741: 5.8
1л в атомике стоит 755р
REDLINE OIL 11504 15W50 Моторное масло - 12шт/0,95л
Моторное масло RED LINE OIL 15W50 0.95л
- Популярный продукт для турбированных двигателей
- Для двигателей с увеличенными зазорами и спортивных двигателей
- На 25% больше вязкости, чем у обычного синтетического 20W-50
- Не рекомендуется для использования в холодном климате (-20°C для 15W50)
- Рекомендовано для API SM/SL/SJ/SH/SG/CF и ACEA A3/B4
О МОТОРНОМ МАСЛЕ RED LINE
- Полностью синтетическая формула на базе эстеров для легковых, внедорожных и спортивных автомобилей, а также катеров
- Великолепная износоустойчивость и значительное снижение трения в широком рабочем диапазоне
- Хорошие моющие свойства позволяют увеличить межсервисный интервал
- Улучшение экономии топлива и работы поршневых колец для увеличения мощности
- Превосходная высокотемпературная стабильность и устойчивость к окислению улучшают смазывание горячих металических деталей, по сравнению с другими синтетическими маслами
- Высокий индекс вязкости обеспечивает более толстую маслянную пленку в подшипниках и шестернях
- Снижение расхода масла за счет улучшения эффективности работы поршневых колец
- Вся продукция полностью совместима с обычными и синтетическими моторными маслами
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Класс по API: SM/SL/SG/CF
Класс вязкости: SAE 15W50
Вязкость (кинематическая) при 100°C, сСт: 19.6
Вязкость (кинематическая) при 40°C, сСт: 138
Индекс вязкости: 162
Низкотемпературная вязкость (CCS), пз, @*C: 65@-20
Температура застывания, °C: -45
Температура застывания, °F: -49
Температура вспышки, °C: 252
Температура вспышки, °F : 486
Потери на испарение (NOACK), 1 час @ 482°F (250°C), %: 6
Высокотемпературный сдвиг (HTHS), cP @150°C, ASTM D4741: 5.8
на турбо моторе? Я вот думаю ездить на
Motul 8100 X-cess 5W40
Физико-химические данные мотюлёвского масла x-cess 8100 5w40:
Класс вязкости, SAE: 5W-40
Плотность при 15°C, ASTM D1298: 0,854
Вязкость при 100°C, ASTM D445: 14,0 mm2/s
Вязкость при 40°C , ASTM D445: 83,4 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 173
Температура вспышки, ASTM D92: 228°C
Температура застывания, ASTM D97: -39°C М
Щелочное число, ASTM D2896: 10,3 mg KOH/g
и есть ещё одно
Motul X-clean 5W40
Свойства:
Класс вязкости по SAE: 5W-40
Плотность при 20°C : 0,845 г/см3
Вязкость при 40°C : 84,7 мм2/с
Вязкость при 100°C: 14,1 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C: 3,6 мПа.с
Индекс вязкости: 172
Температура застывания: -39°C / -38,2°F
Температура вспышки: 234°C / 453,2°F
Сульфатная зольность: 0,80% массы
Щелочное число: 7,5 мг KOH/г
Motul 8100 X-cess 5W40
Физико-химические данные мотюлёвского масла x-cess 8100 5w40:
Класс вязкости, SAE: 5W-40
Плотность при 15°C, ASTM D1298: 0,854
Вязкость при 100°C, ASTM D445: 14,0 mm2/s
Вязкость при 40°C , ASTM D445: 83,4 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 173
Температура вспышки, ASTM D92: 228°C
Температура застывания, ASTM D97: -39°C М
Щелочное число, ASTM D2896: 10,3 mg KOH/g
и есть ещё одно
Motul X-clean 5W40
Свойства:
Класс вязкости по SAE: 5W-40
Плотность при 20°C : 0,845 г/см3
Вязкость при 40°C : 84,7 мм2/с
Вязкость при 100°C: 14,1 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C: 3,6 мПа.с
Индекс вязкости: 172
Температура застывания: -39°C / -38,2°F
Температура вспышки: 234°C / 453,2°F
Сульфатная зольность: 0,80% массы
Щелочное число: 7,5 мг KOH/г
не знаю как у вас там на нём хорошо ездят. Но я даже пробовать не хочу. Накройняк залью Shell Helix Ultra Racing 10w-60 Брать буду у офицалов.
А на мотюле этом ездил и на 1,4 16кл. и на 1,6 16кл 126двиг. И теперь на турбо моторе 16кл закрались сомнения что вязкость не подходящия. Ну проехал пока всего 500км на обкатке :roll: Вот и думаю его и лить или на шел.
А на мотюле этом ездил и на 1,4 16кл. и на 1,6 16кл 126двиг. И теперь на турбо моторе 16кл закрались сомнения что вязкость не подходящия. Ну проехал пока всего 500км на обкатке :roll: Вот и думаю его и лить или на шел.
А от тово что мотор сильней греится масло свойства не поменяет? Вязкость? Я вот его залил как обычно в турбо мотор. Пока турбу не ставил первые 1000км обкатовал всё норм было. После установки турбины проехал 500км масло сразу потемнело :roll: Мотор свежий, турба новая правда китай. Мыть особо не чего.