Выбор моторного масла
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
Очередной профессор интернет наук, начитавшись ойлклуба, пришёл школоту неразумную учить.
... Так-то в Мытищах в промзоне, любое масло, из любой бочки, в любые канистры разольют - они ойлклаба не читают. Но вы продолжайте верить в чудодейственные свойства брендов.
Про спецов маслопроизводящих компаний, тоже повеселило, ибо те кто базовые масла делают они с простолюдинами не общаются, а те кто заливает про чудо-присадки в брендовом офисе, начитавшись проспектов, никогда не убирая руки с клавиатуры, иногда может рассказать меньше чувака на линии разлива этого самого бренда
... Так-то в Мытищах в промзоне, любое масло, из любой бочки, в любые канистры разольют - они ойлклаба не читают. Но вы продолжайте верить в чудодейственные свойства брендов.
Про спецов маслопроизводящих компаний, тоже повеселило, ибо те кто базовые масла делают они с простолюдинами не общаются, а те кто заливает про чудо-присадки в брендовом офисе, начитавшись проспектов, никогда не убирая руки с клавиатуры, иногда может рассказать меньше чувака на линии разлива этого самого бренда
oil-club - это отличный источник информации о моторных маслах, если только умеешь читать и вникать. Допустим о том же mobil - есть анализы нового масла и отработок, которые делаются каждый год разными людьми в разных городах России (Москва, Питер и т.п.). То есть состав масла и его характеристики прослеживаются на 100% и они совпадают с заявленными на сайте, одуривание исключается, поскольку слишком много информации от разных источников!
Есть не проверяемые сведения. Допустим, анализ сделан один года 3 назад. К таким результатам нужно относится с подозрением
Есть не проверяемые сведения. Допустим, анализ сделан один года 3 назад. К таким результатам нужно относится с подозрением
Кто сомневается в бюджетном масле KIXX 5W50 - отличное масло, угара вообще нет, давление всегда в норме даже после вжаривания хорошего. Советую! Очень хорошее масло.
Останусь на таком. Покупал в металлической банке 4л.
PS: До этого лил Мотюль 10W40 турболайт, оно угарало и давка масла постоянно в поворотах на горячую лампа моргала. После 2-3 тыс км масло сильно теряло вязкость. Доливал каждые 2 тыс. км по 0,5л. Сейчас на киксе на 2,5 тыс км пробега не долил ни грамма. Уровень на месте, как только не пытался круто входить в повороты - лампа не моргает. В моторе ничего не менял, просто заменил масло.
Останусь на таком. Покупал в металлической банке 4л.
PS: До этого лил Мотюль 10W40 турболайт, оно угарало и давка масла постоянно в поворотах на горячую лампа моргала. После 2-3 тыс км масло сильно теряло вязкость. Доливал каждые 2 тыс. км по 0,5л. Сейчас на киксе на 2,5 тыс км пробега не долил ни грамма. Уровень на месте, как только не пытался круто входить в повороты - лампа не моргает. В моторе ничего не менял, просто заменил масло.
Вот на этих минеральных маслах MOTUL в Германии запретили писать 100% синтетика:
8100 X-CLEAN + 5W30
8100 X-CLEAN 5W40
8100 X-CLEAN FE 5W30
8100 X-CESS 5W40
8100 ECO-NERGY 5W30
8100 ECO-CLEAN 5W30
EXPERT FE 5W30
EXPERT LL 5W30
SPECIFIC 913D 5W30
SPECIFIC 0720 5W30
SPECIFIC DEXOS2 5W-30
7100 10W40 4T
7100 5W40 4T
7100 10W50 4T
7100 10W60 4T
7100 15W50 4T
7100 20W50 4T
MULTI ATF
ATF VI
GEAR 300 75W90
Сабж - https://www.drive2.ru/b/518479931831747385/
8100 X-CLEAN + 5W30
8100 X-CLEAN 5W40
8100 X-CLEAN FE 5W30
8100 X-CESS 5W40
8100 ECO-NERGY 5W30
8100 ECO-CLEAN 5W30
EXPERT FE 5W30
EXPERT LL 5W30
SPECIFIC 913D 5W30
SPECIFIC 0720 5W30
SPECIFIC DEXOS2 5W-30
7100 10W40 4T
7100 5W40 4T
7100 10W50 4T
7100 10W60 4T
7100 15W50 4T
7100 20W50 4T
MULTI ATF
ATF VI
GEAR 300 75W90
Сабж - https://www.drive2.ru/b/518479931831747385/
Ну говорить, что это минералка - тоже крайне некорректно... Это масло пусть и на базовой основе, но улучшено, за счет использования искусственных (синтетических) добавок. Причем в серии 8100 их достаточно много, в процентном соотношении к базе. И это не только данного масла касается, а почти всех производителей. Для меня это не новость и данный факт никак не парит.
Сейчас глянул на сайте https://www.mobil1.de/produkte/fs-0w-40.aspx . Там пишут Mobil SHC Synthese Technology™ . Надо разбираться, почему не пишут Full Synthetic .
Глянул на сайте https://www.amsoil.de/amsoil-signature-series/ . Там есть надпись 100% Full Synthetic .
На сайте в США: https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/2385596/2
"SHC - Synthetic hydrocarbons
FYI, Mobil tech support has confirmed this. "
"SHC - синтетические углеводороды
К твоему сведению, техническая поддержка Mobil подтвердила это."
Глянул на сайте https://www.amsoil.de/amsoil-signature-series/ . Там есть надпись 100% Full Synthetic .
На сайте в США: https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/2385596/2
"SHC - Synthetic hydrocarbons
FYI, Mobil tech support has confirmed this. "
"SHC - синтетические углеводороды
К твоему сведению, техническая поддержка Mobil подтвердила это."
В общем, в составе mobil 1 0w40: "В составе 10-20% ПАО + 60-70% ГТЛ." https://www.oil-club.ru/forum/topic/30271-mobil1-fs-0w-40-svezhee/?tab=comments#comment-985183
А GTL по международной спецификации относится к 3 группе. Скорее всего из-за этого на немецком сайте мобил убрали надпись полностью синтетическое, хотя по характеристикам, это масло синтетика.
"Итак, мы знаем, что синтетическим автомобильным масло может называться, как классическое ПАО масло, так и продукция сделанная из нефти или гидрокрекинговое масло. С недавних пор, в кагорту синтетики пришла еще одна новая – старая технология, а именно GTL или Gas to Liquid. GTL базовые масла это продукция сделанная путем синтеза природных газов. Несмотря на то, что сделано оно из газа, но по международной классификации все же относится к 3-й группе базовых масел и имеет обозначение VHVI+. Моторные масла на GTL базовом масле это по сути компромисс по всем параметрам между достоинствами ПАО и гидрокрекинговых базовых масел. GTL технологии удалось впитать в себя большинство достоинств ПАО и гидрокрекинга и практически избежать их недостатков. Сама GTL технология известна давно, например в годы Второй мировой войны немецкие химики с ее помощью делали синтезированное горючее для боевой техники, по сути из подручных материалов. Но эта технология была достаточно дорога в использовании и не получала до недавнего времени широкого применения. Пионером на глобальном рынке можно по праву считать концерн Shell и его «дочку» Pennzoil. Обкатав на американском рынке и усовершенствовав составы Шелл построил огромный завод в Катаре на объем более миллиона баррелей GTL масла в год, что позволяет не только закрывать собственные потребности в маслах этой группы, но и продавать для сторонних производителей. Да и цена самой базы стала более демократичной, что позволяет ее применять без страха существенного повышения розничной стоимости готового продукта.
Как быть простому автолюбителю при выборе синтетики? Здесь все зависит от условий эксплуатации. В большинстве случаев при правильном подборе по вязкости и допускам можно ограничиться «бюджетной», но качественной гидрокрекинговой синтетикой. Если же вашему автомобилю приходиться работать в условиях, которые большинство назовут суровыми или экстремальными, то выбор однозначно за ПАО синтетикой или автомобильными маслами на GTL базе.
"
А GTL по международной спецификации относится к 3 группе. Скорее всего из-за этого на немецком сайте мобил убрали надпись полностью синтетическое, хотя по характеристикам, это масло синтетика.
"Итак, мы знаем, что синтетическим автомобильным масло может называться, как классическое ПАО масло, так и продукция сделанная из нефти или гидрокрекинговое масло. С недавних пор, в кагорту синтетики пришла еще одна новая – старая технология, а именно GTL или Gas to Liquid. GTL базовые масла это продукция сделанная путем синтеза природных газов. Несмотря на то, что сделано оно из газа, но по международной классификации все же относится к 3-й группе базовых масел и имеет обозначение VHVI+. Моторные масла на GTL базовом масле это по сути компромисс по всем параметрам между достоинствами ПАО и гидрокрекинговых базовых масел. GTL технологии удалось впитать в себя большинство достоинств ПАО и гидрокрекинга и практически избежать их недостатков. Сама GTL технология известна давно, например в годы Второй мировой войны немецкие химики с ее помощью делали синтезированное горючее для боевой техники, по сути из подручных материалов. Но эта технология была достаточно дорога в использовании и не получала до недавнего времени широкого применения. Пионером на глобальном рынке можно по праву считать концерн Shell и его «дочку» Pennzoil. Обкатав на американском рынке и усовершенствовав составы Шелл построил огромный завод в Катаре на объем более миллиона баррелей GTL масла в год, что позволяет не только закрывать собственные потребности в маслах этой группы, но и продавать для сторонних производителей. Да и цена самой базы стала более демократичной, что позволяет ее применять без страха существенного повышения розничной стоимости готового продукта.
Как быть простому автолюбителю при выборе синтетики? Здесь все зависит от условий эксплуатации. В большинстве случаев при правильном подборе по вязкости и допускам можно ограничиться «бюджетной», но качественной гидрокрекинговой синтетикой. Если же вашему автомобилю приходиться работать в условиях, которые большинство назовут суровыми или экстремальными, то выбор однозначно за ПАО синтетикой или автомобильными маслами на GTL базе.
"
Нет. ПАО не из нефти фигачат: https://vseavtomasla.ru/info/pao-maslo.html