Выбор моторного масла
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
Да-да , молекулы не липнут к металлу и т. д. Если не смог осилить процесс выпадения в осадок растворенных примесей в любой жидкости под воздействием высокой температуры - тогда надо прятаться за щелочным числом. Там блог-то весь уже лет семь длиться. Страниц 200 , если не больше , и все с любимыми тестами отработки и прожарки, про коксование и т.д. и т.п. Себе давно уже лью любое масло из магазина. Просто пошел и купил. Вязкость по сезону и все. Любая полусинь. Пресловутый Лукойл ТМ-4 в коробке трудится и не пердит.
Кстати
Ноовый mobil 1 fs 0w40 на базе ПАО + GTL + эстеры, последние два базовых масла липнут к металлу лучше минералки и их там в составе масла большая доля. Об этом говорит и рекордно-высокая прочность масляной плёнки на разрыв, она самая высокая. Мне намного больше хочется читать на oil-club мнения людей, профессионально работающих по экспертизе масел, чем читать блог любителя, рассуждающего о свойствах масел на отвлечённых примерах в духе kasp'а
Ноовый mobil 1 fs 0w40 на базе ПАО + GTL + эстеры, последние два базовых масла липнут к металлу лучше минералки и их там в составе масла большая доля. Об этом говорит и рекордно-высокая прочность масляной плёнки на разрыв, она самая высокая. Мне намного больше хочется читать на oil-club мнения людей, профессионально работающих по экспертизе масел, чем читать блог любителя, рассуждающего о свойствах масел на отвлечённых примерах в духе kasp'а
В ммасле mobil 1 0w40 присадки отлично расстворяются в базовых маслах GTL и эстеры, которых там болшая доля, есть ещё и ПАО немного. Если рассматривать допустим синтетическое масло Amsoil 10w30 signature series, то там база на пао+эстеры (около 25%) + совсем немного гидрокрекинга (5 - 10%), всё отлично расстворяется, над этим поработал небольшой научный институт. Смотрел на ютубе ролик piotr tester, где amsoil 10w30 показало рекордно низкий износ на машине трения 0.1мм как и масло redline 5w50, которое стоит в 2 раза дороже, которое полностт почти на эстеровом базовом масле. Это говорит о: не обязательно делать много эстеров, отличную защиту можно получить и на масле с низкой вязкостью, ПС: глян мои фото постами выше, у меня были глубокие задиры на поршнях и цилиндрах, износ юбок, прорыв картерных газов
Я ездил на шахе деда, он мне её отдал, там сначало было залито ТНК 10w40, машина болтше 85км/ч не ехала, её начинало трясти, всё вибрировало в салоне, гул стоял, я сменил масло на лукойл гидрокрекинг sn 5w40 и она в лёгкую поехала 165км/ч, пробег у неё был 95000км, не знаю какие там деды ездили на м8 по сотням тысяч, но шаха моего деда ехала отвратительно на минералке тнк
Согласен, да у piotra даже не по гост эта машина, просто отрезок прутка трётся о вращающейся цилинр, смазываемый маслом, оно косвенное, там оочен много масел протестировано и можно примерно что-то понять по снижению износа, то есть о крепкости масляной плёнки, и там что интересно естт тесты одних и тех же масел при комнатной температуре и нагретыми до 100 градусов, при 100градусах износ образцов меньше
[QAwacs, post: 882004, member: 445"]Смирнов в отличие от МП каждый день видит взаимодействие масел и моторов, а не подогрев говна в пробирке. Хотя это тоже делает, люди просят же.[/QUOTE]
Анализы отработанных масел - это тоже просто греть овно в пробирке, а не анализировать срабатываемость масла в реальных условиях?
ПС: мне во всяком случае хватит опытов с гидрокрекингом, во всяком случае российским, я точно понял, что улучшенная минералка то есть гидрокрекинг не держит температурный режим турбо двигателя ваз, возможно помог бы масляный радиатор, возможно помог бы тосолтный радиатор повышенной производительности, слишком много неизвестных и для их определения нет времени
Анализы отработанных масел - это тоже просто греть овно в пробирке, а не анализировать срабатываемость масла в реальных условиях?
ПС: мне во всяком случае хватит опытов с гидрокрекингом, во всяком случае российским, я точно понял, что улучшенная минералка то есть гидрокрекинг не держит температурный режим турбо двигателя ваз, возможно помог бы масляный радиатор, возможно помог бы тосолтный радиатор повышенной производительности, слишком много неизвестных и для их определения нет времени
Сергей, а по-моему я. Что должно сделать масло, чтобы украсть порядка 30-40кВт мощности у дедушкиной машины? Там было не масло, а клей момент, который из всех сил тормозил вращение коленвала? Я потому и спросил волшебный рецепт, может зря турбуем, налить " самого крутого масла" и попрет обычный сток.
