Я так понимаю владельцы 335-ых сами в шоке: http://www.bmwclub.ru/threads/masljanyj-radiator-dlja-335i.469237/page-4 и пытаются охладить, приделать комплект HKS
Я смотрю тех. доки масел, там 100 градусов - рабочая температура.
Выбор моторного масла
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
Я так понимаю владельцы 335-ых сами в шоке: http://www.bmwclub.ru/threads/masljanyj-radiator-dlja-335i.469237/page-4 и пытаются охладить, приделать комплект HKS
Я смотрю тех. доки масел, там 100 градусов - рабочая температура.
Там масло используется из серии Лонг Лайф . Не нужно спорить. Предел масла - при температуре 100град. Точка. Тем более обсуждаем моторы ваз, а не бмв. После которого оно стремительно начинает терять свои свойства. Лить масло погуще- подходит для около гоночных и гоночных условий( после гонок там техники, тупо, меняют масло на новое ) Для гражданского ТТ более правильно использовать маслокулер+ менять каждые 5-6тык. Тогда все будет гуд. Лить масло погуще для гражданки- полумера, сиречь, лечение симптомов- никак не болезни- проблемы.
Конечно, это имхо.
Конечно, это имхо.
Я тоже так думал, но нигде не нашёл отверстий ни в фильтре, ни в кулере, ни в магистрали. Есть мнение у меня, что такие царапины могли возникнуть из-за закоксовавшегося масла по периметру жарового пояса. Потом при достижении определённой толщины слой кокса крошится и эти осколки царапают цилиндры.
Вкладыши без криминала, без задиров, шейки в идеале
Вкладыши без криминала, без задиров, шейки в идеале
Насколько я знаю для коротких гонок типа драга стараются по-жиже заливать, чтобы повысить КПД. Пару заездов и слили.
Да, маслокулер и проставка с теростатом были бы весьма кстати. Кулер 14 рядов TRUST-style от фирмы CSKS на aliexpress, проставка под масляный фильтр с термостатом от фирмы CSKS на aliexpress (кто-то говорит, что будет беда если термостат китайский заклинит, но даже если он заклинит, то циркуляция масла всё равно будет только либо через радиатор, либо напрямую через блок сразу), рукава РВД с фитингами с резьбой JIC10 в местной фирме Вашего города по ремонту РВД, стоят дёшево (примерно 250руб./м)
Да, маслокулер и проставка с теростатом были бы весьма кстати. Кулер 14 рядов TRUST-style от фирмы CSKS на aliexpress, проставка под масляный фильтр с термостатом от фирмы CSKS на aliexpress (кто-то говорит, что будет беда если термостат китайский заклинит, но даже если он заклинит, то циркуляция масла всё равно будет только либо через радиатор, либо напрямую через блок сразу), рукава РВД с фитингами с резьбой JIC10 в местной фирме Вашего города по ремонту РВД, стоят дёшево (примерно 250руб./м)
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
Возникают аналогичные мысли при просмотре фото. Такое ощущение, риски нарубило каким-то шлаком, попавшим под компрессионные кольца. Потому что начало царапок в районе кольца в ВМТ, а конец тоже под кольцом в НМТ.
Короче походу лучок-то тухлый. У турботазов не бомбические пробеги. Почему нельзя нормальное масло залить? Например мобил из мобил-центра, у нас там без проблем канистры открывают, предлагают проверить подлинность масла ультрафиолетом.
Короче походу лучок-то тухлый. У турботазов не бомбические пробеги. Почему нельзя нормальное масло залить? Например мобил из мобил-центра, у нас там без проблем канистры открывают, предлагают проверить подлинность масла ультрафиолетом.
аа... я смотрю решили картинками похвалиться...
ну чо - порбег больше 100 ткм, сначала, первую половину срока работы - синт шелл у дистрибьютора потом синт мотюль у дистрибьютора.
маслорадиатор прямоточный - без термостатов всяких модных - тупо постоянный проток.
зимой оно холодное ваще было то есть.
летом тоже редко за 90 переваливало
хотя менял я его порой на 15 тыщах ибо лень
ну чо - порбег больше 100 ткм, сначала, первую половину срока работы - синт шелл у дистрибьютора потом синт мотюль у дистрибьютора.
маслорадиатор прямоточный - без термостатов всяких модных - тупо постоянный проток.
зимой оно холодное ваще было то есть.
летом тоже редко за 90 переваливало
хотя менял я его порой на 15 тыщах ибо лень
Последнее редактирование:
