Выбор моторного масла
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
Если в двигателе уже лак с палец толщиной - промывки быстро не помогут и сделают только хуже. Тут только разбирать и отмывать, с чем не вижу проблем, купить флакон "Profam 1000" и усё отмоет за 3-4 приёма до состояния почти новых деталей.
Если просто цель смыть типичный зольный нагар, то берешь пару-тройку канистр масла с высоким щелочным числом + обязательно моющие присадки (по опыту, рекомендую Мотюль "Engine Clean Auto", не реклама, просто юзаю их продукцию и знаю что работает) и ездишь по 500км, потом смена масла. За 2-3 таких обработки, внутрянку отмоет хорошо.
Если просто цель смыть типичный зольный нагар, то берешь пару-тройку канистр масла с высоким щелочным числом + обязательно моющие присадки (по опыту, рекомендую Мотюль "Engine Clean Auto", не реклама, просто юзаю их продукцию и знаю что работает) и ездишь по 500км, потом смена масла. За 2-3 таких обработки, внутрянку отмоет хорошо.
Индюк, я тебе наверное сильно удивлю, но если разобраться в составе той гадости, которая образуется на деталях, то с ростом температуры двигателя, количество образования этого нагара - УМЕНЬШАЕТСЯ 
А вот увеличенные меж сервисные интервалы, УВЕЛИЧИВАЮТ фактор образования этой дряни (те самые страшилки, с фото двигателей БМВ, где интервалы смены 15-20 тыс.км, при этом если бы моторы БМВ не были бы такими "горячими", то подобное коксование масла происходило бы РАНЬШЕ по пробегу).
Поэтому для снижения образования лака советовать маслокулер, всё равно что геморрой лечить у стоматолога.
А вот увеличенные меж сервисные интервалы, УВЕЛИЧИВАЮТ фактор образования этой дряни (те самые страшилки, с фото двигателей БМВ, где интервалы смены 15-20 тыс.км, при этом если бы моторы БМВ не были бы такими "горячими", то подобное коксование масла происходило бы РАНЬШЕ по пробегу). Поэтому для снижения образования лака советовать маслокулер, всё равно что геморрой лечить у стоматолога.
Индюк, я тебе наверное сильно удивлю, но если разобраться в составе той гадости, которая образуется на деталях, то с ростом температуры двигателя, количество образования этого нагара - УМЕНЬШАЕТСЯ А вот увеличенные меж сервисные интервалы, УВЕЛИЧИВАЮТ фактор образования этой дряни (те самые страшилки, с фото двигателей БМВ, где интервалы смены 15-20 тыс.км, при этом если бы моторы БМВ не были бы такими "горячими", то подобное коксование масла происходило бы РАНЬШЕ по пробегу).
Поэтому для снижения образования лака советовать маслокулер, всё равно что геморрой лечить у стоматолога.
А вот увеличенные меж сервисные интервалы, УВЕЛИЧИВАЮТ фактор образования этой дряни (те самые страшилки, с фото двигателей БМВ, где интервалы смены 15-20 тыс.км, при этом если бы моторы БМВ не были бы такими "горячими", то подобное коксование масла происходило бы РАНЬШЕ по пробегу).Поэтому для снижения образования лака советовать маслокулер, всё равно что геморрой лечить у стоматолога.
масло стареет присадки выраб. особенно моющие и после все в шлам выпадать начинает. чем раньше постареет тем быстрее выпадет. а высокая температура это старение ускоряет. + при высокой температуре легкие фракции выгорают тяжелые остаются и способствуют быстрому загажив. двигателя. а так все индивидуально и масло и пробег и мотор и водила === совокупность этих факторов и приводит к результату засир. мотора.
