Водяной интеркулер
- Автор темы RXO
- Дата начала
просто реально длина тракта впуска получается выход улитки - кулер и сразу в дросель. Если еще определить правильный объем ресивера, да поставить дросели, получается и выход на буст немного раньше сдвинется, да и реакция на педаль улучшается.
вот например фоты китая:
Turbo Water to Air Intercooler Long Flow, 13.5"x4"x3.5
Bosch Cobra, Water-to-Air Intercooler Pump and Harness
Overall size: 23.5x6.75x2.75(end-tank) inch
против
вот например фоты китая:
Turbo Water to Air Intercooler Long Flow, 13.5"x4"x3.5
Bosch Cobra, Water-to-Air Intercooler Pump and Harness
Overall size: 23.5x6.75x2.75(end-tank) inch
против
Как плюсов нет они всегдаесть
на питерском компрессоре темпиратура входящего воздуха по трассе была 65 градусов при наддуве 0.5 начанала звенеть при углах 25 градусов ,после установки кулера температура снизилась до 30 градусов что дало возможность поднять уоз до 27 и гонять по городу без напряг на 95 бензине ,степень 10
пробег мотора уже 15 всё гуд
девайс обошолся клиенту 6 рублей с установкой ,правдо б.у кулер мерседес, помпа волга и в путь.
на питерском компрессоре темпиратура входящего воздуха по трассе была 65 градусов при наддуве 0.5 начанала звенеть при углах 25 градусов ,после установки кулера температура снизилась до 30 градусов что дало возможность поднять уоз до 27 и гонять по городу без напряг на 95 бензине ,степень 10
пробег мотора уже 15 всё гуд
девайс обошолся клиенту 6 рублей с установкой ,правдо б.у кулер мерседес, помпа волга и в путь.
FPM написал(а):
Как плюсов нет они всегдаесть
на питерском компрессоре темпиратура входящего воздуха по трассе была 65 градусов при наддуве 0.5 начанала звенеть при углах 25 градусов ,после установки кулера температура снизилась до 30 градусов что дало возможность поднять уоз до 27 и гонять по городу без напряг на 95 бензине ,степень 10
пробег мотора уже 15 всё гуд
девайс обошолся клиенту 6 рублей с установкой ,правдо б.у кулер мерседес, помпа волга и в путь.
на питерском компрессоре темпиратура входящего воздуха по трассе была 65 градусов при наддуве 0.5 начанала звенеть при углах 25 градусов ,после установки кулера температура снизилась до 30 градусов что дало возможность поднять уоз до 27 и гонять по городу без напряг на 95 бензине ,степень 10
пробег мотора уже 15 всё гуд
девайс обошолся клиенту 6 рублей с установкой ,правдо б.у кулер мерседес, помпа волга и в путь.
Если без, то ясно дело.
По поводу чемпионских машин - там может спонсором производитель этих систем, вот они их и ставят. Есть такая же куча чемпионских вайперов, которые ездят на 20-литровых воздух-воздух.
В общем, переход с воздушного на водяной имхо - после всех остальных работ. И не на любой китай, а на тщательно промерянную систему.
Michaelz написал(а):
FPM написал(а):
Как плюсов нет они всегдаесть
на питерском компрессоре темпиратура входящего воздуха по трассе была 65 градусов при наддуве 0.5 начанала звенеть при углах 25 градусов ,после установки кулера температура снизилась до 30 градусов что дало возможность поднять уоз до 27 и гонять по городу без напряг на 95 бензине ,степень 10
пробег мотора уже 15 всё гуд
девайс обошолся клиенту 6 рублей с установкой ,правдо б.у кулер мерседес, помпа волга и в путь.
на питерском компрессоре темпиратура входящего воздуха по трассе была 65 градусов при наддуве 0.5 начанала звенеть при углах 25 градусов ,после установки кулера температура снизилась до 30 градусов что дало возможность поднять уоз до 27 и гонять по городу без напряг на 95 бензине ,степень 10
пробег мотора уже 15 всё гуд
девайс обошолся клиенту 6 рублей с установкой ,правдо б.у кулер мерседес, помпа волга и в путь.
Если без, то ясно дело.
По поводу чемпионских машин - там может спонсором производитель этих систем, вот они их и ставят. Есть такая же куча чемпионских вайперов, которые ездят на 20-литровых воздух-воздух.
В общем, переход с воздушного на водяной имхо - после всех остальных работ. И не на любой китай, а на тщательно промерянную систему.
Точнее надо спросить у Zega, они строили 2 двенашки у одной кулер водяной у другой воздух-кетай. Насколько я помню, Егор плевался с водянного(наддув и там и там 1кг), типа у воздухана температура воздуха при движении приравнивается к темп атмо, а на водном пох, всегда выше. Но точнее надо у него спрашивать...
Ну если принять, что мощность увеличится ровно на столько, насколько больше воздуха влезет в двигатель за счёт разности плотностей при заданных температурах, то в данном случае мотор может выдать 290 л.с. при -20 град. по Цельсию, против 250 при +20 град. А сколько на деле, ведь наверняка есть много других факторов, в том числе та же настройка программы, которые на это могут повлиять в той или иной степени, остаётся под вопросом.