ШЕДЕВРЫ :)
- Автор темы VesiK
- Дата начала
Made in USSR: самый большой седан в мире!
По сравнению с этим автомобилем КамАЗ — малолитражка, а самый быстрый и самый дорогой седан в мире — хрустик. Да и по тиражу с ним не может сравниться ни одна мелкосерийная модель. Ведь данная "малолитражка" с 38, 8-литровым (!) мотором была выпущена ограниченной серией в 3 экземпляра. Вес — 28 тонн, а расход топлива — 120 литров на 100 км...
Самый большой седан в мире (читай авиатягач) создавали для буксировки ТУ-144, поэтому он способен был тянуть более 85 тонн!
К сожалению, ни один из "монстриков" до наших дней не дожил, поэтому посмотреть на это чудо техники можно только в таком качестве:
По сравнению с этим автомобилем КамАЗ — малолитражка, а самый быстрый и самый дорогой седан в мире — хрустик. Да и по тиражу с ним не может сравниться ни одна мелкосерийная модель. Ведь данная "малолитражка" с 38, 8-литровым (!) мотором была выпущена ограниченной серией в 3 экземпляра. Вес — 28 тонн, а расход топлива — 120 литров на 100 км...
Самый большой седан в мире (читай авиатягач) создавали для буксировки ТУ-144, поэтому он способен был тянуть более 85 тонн!
К сожалению, ни один из "монстриков" до наших дней не дожил, поэтому посмотреть на это чудо техники можно только в таком качестве:
Made in USSR: самый большой седан в мире!
По сравнению с этим автомобилем КамАЗ — малолитражка, а самый быстрый и самый дорогой седан в мире — хрустик. Да и по тиражу с ним не может сравниться ни одна мелкосерийная модель. Ведь данная "малолитражка" с 38, 8-литровым (!) мотором была выпущена ограниченной серией в 3 экземпляра. Вес — 28 тонн, а расход топлива — 120 литров на 100 км...
Самый большой седан в мире (читай авиатягач) создавали для буксировки ТУ-144, поэтому он способен был тянуть более 85 тонн!
К сожалению, ни один из "монстриков" до наших дней не дожил, поэтому посмотреть на это чудо техники можно только в таком качестве:
По сравнению с этим автомобилем КамАЗ — малолитражка, а самый быстрый и самый дорогой седан в мире — хрустик. Да и по тиражу с ним не может сравниться ни одна мелкосерийная модель. Ведь данная "малолитражка" с 38, 8-литровым (!) мотором была выпущена ограниченной серией в 3 экземпляра. Вес — 28 тонн, а расход топлива — 120 литров на 100 км...
Самый большой седан в мире (читай авиатягач) создавали для буксировки ТУ-144, поэтому он способен был тянуть более 85 тонн!
К сожалению, ни один из "монстриков" до наших дней не дожил, поэтому посмотреть на это чудо техники можно только в таком качестве:
дело не в сотрудниках а в политике партии, какая политика такой и продукт, вроде жигули нормально собирают на заводе не разваливаются, то что они в чем то плохи и у ступают так это не вина тех кто их собирает, у меня брат на тойоте в Питтере работает там со всем все по другому и зарплаты другие, сколько говорить не буду, но когда я в Тольятти стажировался несколько лет назад разница была 3 раза у сборщиков
мне смотреть было страшно
http://www.yapfiles.ru/show/734078/4938001ffc5d9817d4642325855a4be8.flv.html
http://www.yapfiles.ru/show/734078/4938001ffc5d9817d4642325855a4be8.flv.html
