ШЕДЕВРЫ :)
- Автор темы VesiK
- Дата начала
сейчас низ 9а, гбц ABF, пружины шрик, тарелки из поковок каткамс, легкий гидрик, валы сток ABF, впуск ABF, естественно январь, искра как в стоке, через трамблер. Отдельно лежит, большая сдвижная шестерня. Хочется , что бы гольфик ехал, не хуже чем на предыдущем моторе. По сути это просто набор запчастей, по мере поступления необходимых железок, конфиг будет другой.
86,4х82,5, плоский поршень, СС 11,5. ГБЦ 8кл 40х35х7, пружины шрик, тарелки дюраль, облегченные гидрики, распредвал Шрик 11.7х288, сдвижная звезда, портинг и тд, впуск ПФ, выпуск с Г4 далее кастом на 63 трубе, задняя банка от ауди 63 мм.
С пол года мучался с родным эбу,100500 раз перепрошивали, едет, не едет, короче делала мозг. потом переставил со спортяги заслонку проводку, изготовил 60-2, подкинул J5Sport, начала рыгать кпп, сцепа на 1 день. перешел на кпп 02а. кпп с гти, гп 4,2 по моему, маховик и сцепа с дизеля+керамика китай. Вот это поехала. пошел год с лишним. В итоге поставил дроссель с субару с шаговым рхх, я5 на сток прошивке на 116 валюметре. Едет так же, а расход на трассе 6л+-. в 2011, выехад на драг стрит, на драг дей. ЕТ 14,1 -14,2, колеса Нитто 195 5515, диски всмпо. такое же время показывает в среднем свап Б16+ЦРВ. проездил с 2008 по 2021 240ткм. 2019 замерял 15,5 на бриджстоун. Мотор умер изза краша поддона, расредвал намотал на шейки гбц. Новый 16рь чет не едет.
С пол года мучался с родным эбу,100500 раз перепрошивали, едет, не едет, короче делала мозг. потом переставил со спортяги заслонку проводку, изготовил 60-2, подкинул J5Sport, начала рыгать кпп, сцепа на 1 день. перешел на кпп 02а. кпп с гти, гп 4,2 по моему, маховик и сцепа с дизеля+керамика китай. Вот это поехала. пошел год с лишним. В итоге поставил дроссель с субару с шаговым рхх, я5 на сток прошивке на 116 валюметре. Едет так же, а расход на трассе 6л+-. в 2011, выехад на драг стрит, на драг дей. ЕТ 14,1 -14,2, колеса Нитто 195 5515, диски всмпо. такое же время показывает в среднем свап Б16+ЦРВ. проездил с 2008 по 2021 240ткм. 2019 замерял 15,5 на бриджстоун. Мотор умер изза краша поддона, расредвал намотал на шейки гбц. Новый 16рь чет не едет.
Кому ГБЦ запилить? Портинг
В обьяве первое это фото, второе видео. Дак в видео от обладателя ГБЦ, таз ещё и на карбе, прозвучала фраза, что до этого пилил у других но было "продувка никакая, наполнение не то". Я конечно ноль в двс, но что-то мне подсказывает, что размытое определение какое-то), а вот сейчас збс, 140сил.
В обьяве первое это фото, второе видео. Дак в видео от обладателя ГБЦ, таз ещё и на карбе, прозвучала фраза, что до этого пилил у других но было "продувка никакая, наполнение не то". Я конечно ноль в двс, но что-то мне подсказывает, что размытое определение какое-то), а вот сейчас збс, 140сил.
УАЗ отзывает 90 «буханок», в которые забыли установить окна
Забота об интересах потребителя свойственна не только иностранным автомобильным концернам, но и отечественному производителю – это доказал Ульяновский автомобильный завод, отозвавший 90 микроавтобусов и фургонов СГР («старый грузовой ряд», в простонародье «буханка») из-за выявленного в них дефекта.
Как оказалось, в эти машины, выпущенные с июня по июль включительно, забыли вставить окна. Рекламаций по этому поводу не поступало – единственный покупатель решил, что должен вставить стёкла сам.
«Я подумал, что это такая удешевлённая комплектация теперь. Может, из-за санкций, – сказал он. – В конце концов, стеклоочистители, дверные ручки и уплотнители на УАЗики уже давно сам покупатель должен докупать, почему бы и не окна?».
На заводе категорически опровергли предположение о влиянии санкций – все стёкла в «буханке» отечественные (производство КНР) и входят в любую комплектацию. Выпуск партии машин без окон объясняется сбоем в отлаженном производственном процессе, причины которого ещё устанавливаются. Источники говорят, что мог иметь место некий «логистический инцидент», в связи с которым возбуждено дело по статье 158 УК РФ.
К счастью, 89 из 90 небезопасных машин ещё не добрались к покупателям, поэтому процедура отзыва заключается в их перемещении с площадки готовой продукции в цех устранения дефектов. Производитель обещает завершить этот процесс до конца года.
Забота об интересах потребителя свойственна не только иностранным автомобильным концернам, но и отечественному производителю – это доказал Ульяновский автомобильный завод, отозвавший 90 микроавтобусов и фургонов СГР («старый грузовой ряд», в простонародье «буханка») из-за выявленного в них дефекта.
Как оказалось, в эти машины, выпущенные с июня по июль включительно, забыли вставить окна. Рекламаций по этому поводу не поступало – единственный покупатель решил, что должен вставить стёкла сам.
«Я подумал, что это такая удешевлённая комплектация теперь. Может, из-за санкций, – сказал он. – В конце концов, стеклоочистители, дверные ручки и уплотнители на УАЗики уже давно сам покупатель должен докупать, почему бы и не окна?».
На заводе категорически опровергли предположение о влиянии санкций – все стёкла в «буханке» отечественные (производство КНР) и входят в любую комплектацию. Выпуск партии машин без окон объясняется сбоем в отлаженном производственном процессе, причины которого ещё устанавливаются. Источники говорят, что мог иметь место некий «логистический инцидент», в связи с которым возбуждено дело по статье 158 УК РФ.
К счастью, 89 из 90 небезопасных машин ещё не добрались к покупателям, поэтому процедура отзыва заключается в их перемещении с площадки готовой продукции в цех устранения дефектов. Производитель обещает завершить этот процесс до конца года.
