16v в классику
- Автор темы Almarian
- Дата начала
только учти что проставка должна иметь примерный минимум в 11 мм! Чтобы отцентроватся на имеющемуся на коленвалу приливу или подшипнику (5 мм), плюс посадка на 6 мм второго подшипника. (при условии использования 11 мм шириной подшипника генератора); а если использовать обычный упорный в 14 мм, то и еще больше
ncsa.ar, на самом деле прикольно!!! блин но надо испытать до 8т.об. как это в большинстве у многих, 23-е маховики слава богу тфу, тфу, тьфу, пока не отрывает с овальными отверстиями, то "бутер" то же имеет право на жизнь, но надо испытать по любому! просто болты длинней, балансировка колена в месте с "бутером" мне кажется нужна (тое разбирать мотор все таки), просто я чисто из своих соображений пишу, насмотревшись на оторванные маховики с коленвалов на обычных ПП, (хотя хрен знает че они у народа улетают на самом деле) а тут еще и проставка... мож я че то и не понимаю х/з...
без проставки совсем печально было бы, датчик банально не встал бы, а
Lotus, по поводу маховика я считаю есть два дэфа - первый когда маховик разлетается, то тогда да, полный карнавал под капотом за счет центробежного разбрасывания кусков. А если отлетает к примеру фланец коленвала (учитывая что коленвал у меня также доработан под подшипник) или срывает болты, при сохранении целостности маховика, имхо ничего страшного не будет - покрутится да от трения остановится, если вообще не "зависнет" на первичном валу
а болты там идут от распредвала 2112 (45 мм против 23.5, именно поэтому проставка 21.5 мм), в магазе у новых болтов маховика и РВ одинаковая прочность.
а болты там идут от распредвала 2112 (45 мм против 23.5, именно поэтому проставка 21.5 мм), в магазе у новых болтов маховика и РВ одинаковая прочность.
Kompressor, вот посмотри как я делал http://www.drive2.ru/l/288230376151942819/ всё работает.
P.S. идея не моя
P.S. идея не моя
Нет ты не прав, то есть прав конечно по по воду инж машины у меня сейчас, просто до этого мотор стоял на автомобиле 90-го года 07 естественно у которой был карб иночально, все что мне потребовалось просто подключить управляющий провод тахометром к эбу (ранее он шел на катушку) все остальное осталось в стоке и все работало....
Я посмотрел, может в этом и есть разница я как то просто не задавался вопросом, просто выставленные обороты хх настройщиком совпадали с тем что показывал тахометр, не знаю только на сколько верно, но тыж сам понимаешь что у 06 или 07 тахометр не с шаговым двигателем те же сто двести оборотов хрен увидишь вранья, не говоря уже о отжиге когда стрелка тахометра просто прыгает туда сюда как бельмо трясясь и покачиваясь как на компрессоре-приборе накачки колеса, по этому я как то не задавался пашет и пашет....
Ну в том то и дело шаговый дв. прибор, это уже прогресс если его поставить в классику, но что касаясь работы сток тахометра 06 или 07 все должно пахать по идее в стоке, единственное надо управляющий провод который ранее шел на катушку подрубить к эбу (я подрубал в тот же разъем 6-ти контактный родной что в проводке выходит), но на сколько верные показания ответить не готов....
