Тонкости с доработкой тормозов
- Автор темы WhiteClub
- Дата начала
Доброго времени суток всем, подниму немного тему.
В общем, имеется такая проблема. При прокачке тормозов в системе постоянно присутствует воздух. Например, качаем заднее правое колесо. Первая прокачка - выходит воздух, вторая и последующие прокачки - воздуха нет. Переходим к заднему левому - та же история. первая прокачка - воздух, потом воздуха нет. Возвращаемся опять к заднему правому, первая прокачка - снова воздух. С передним контуром ситуация полностью аналогична. И так всё время, начали прокачивать на полном бачке, в итоге долили около 700 грамм тормозухи. Во время езды при первом нажатии на педаль авто замедляется, но, по ощущениям, не так эффективно, как должно. При втором нажатии замедление очень мощное. Очевидно, что какой-то контур с первого раза не срабатывает, только вот как заставить его работать я ума не приложу, не сталкивался с таким никогда.
Авто - классика, ВУТ и ГТЦ Тойота Цельсиор 31, Передние машинки 4 пот ГТР 32, задние 2 пот от этого же гетера. В разрез задней магистрали установлен Вилвуд, хотя смысла в нём пока не вижу. Магистрали все из медной трубки, делал их самостоятельно. Утечек нет, в суппортах пыльники и манжеты не менял, но и из суппортов также не течёт.
В общем, имеется такая проблема. При прокачке тормозов в системе постоянно присутствует воздух. Например, качаем заднее правое колесо. Первая прокачка - выходит воздух, вторая и последующие прокачки - воздуха нет. Переходим к заднему левому - та же история. первая прокачка - воздух, потом воздуха нет. Возвращаемся опять к заднему правому, первая прокачка - снова воздух. С передним контуром ситуация полностью аналогична. И так всё время, начали прокачивать на полном бачке, в итоге долили около 700 грамм тормозухи. Во время езды при первом нажатии на педаль авто замедляется, но, по ощущениям, не так эффективно, как должно. При втором нажатии замедление очень мощное. Очевидно, что какой-то контур с первого раза не срабатывает, только вот как заставить его работать я ума не приложу, не сталкивался с таким никогда.
Авто - классика, ВУТ и ГТЦ Тойота Цельсиор 31, Передние машинки 4 пот ГТР 32, задние 2 пот от этого же гетера. В разрез задней магистрали установлен Вилвуд, хотя смысла в нём пока не вижу. Магистрали все из медной трубки, делал их самостоятельно. Утечек нет, в суппортах пыльники и манжеты не менял, но и из суппортов также не течёт.
На Основе Лукасов здт Ваг -Ауди .38 или 36 мм суппорты
Все ставится у рукастых без особых проблем.
Задние диски подбираются, в зависимости от того, какие стоят впереди: для соблюдения необходимого тормозного баланса.
1. 240х10 - сток передний тормозной диск от 2108 не вентилируемый
2. 258х12 - Фиат не вентилируемый
3.278х12- Фиат, не вентилируемый
Все они имеют разболтовку 4х98 и почти вазовский вылет
Все ставится у рукастых без особых проблем.
Задние диски подбираются, в зависимости от того, какие стоят впереди: для соблюдения необходимого тормозного баланса.
1. 240х10 - сток передний тормозной диск от 2108 не вентилируемый
2. 258х12 - Фиат не вентилируемый
3.278х12- Фиат, не вентилируемый
Все они имеют разболтовку 4х98 и почти вазовский вылет
Последнее редактирование:
Вот этого не знал, попробую, спасибо. По поводу того, что он должен быть полностью открыт, мне известно, и при прокачке я его полностью открывал.
Я просто не видел большого смысла в регулировке, ведь суппорты с одной машины, по идее они должны слаженно работать. Более того, при торможении в пол блокируется и зад, и перед, но машину не разворачивает, а просто морда плывёт. При этом регулятор полностью открыт.
И да, если при первой прокачке воздух в шланге - норма, то мне придётся несколько раз прокачать систему, чтобы этот трабл устранить?
Я просто не видел большого смысла в регулировке, ведь суппорты с одной машины, по идее они должны слаженно работать. Более того, при торможении в пол блокируется и зад, и перед, но машину не разворачивает, а просто морда плывёт. При этом регулятор полностью открыт.
И да, если при первой прокачке воздух в шланге - норма, то мне придётся несколько раз прокачать систему, чтобы этот трабл устранить?
1.Даже у Ская должен быть колдун либо АБС .
2. С разными диаметрами тормозных дисков, при тех же суппортах- разные тормозные моменты.
Поэтому тормозной момент регулировать- обязательно. Т.к он у каждой авто - индивидуален.
Если после первого скачка с воздухом , далее прекращаются пузыри- значит, система прокачана. И если все равно что то не так, переходишь к следующему возможному подозреваемому - Виллвуду или Гтц
2. С разными диаметрами тормозных дисков, при тех же суппортах- разные тормозные моменты.
Поэтому тормозной момент регулировать- обязательно. Т.к он у каждой авто - индивидуален.
Если после первого скачка с воздухом , далее прекращаются пузыри- значит, система прокачана. И если все равно что то не так, переходишь к следующему возможному подозреваемому - Виллвуду или Гтц
Я регулятор и поставил, чтобы регулировать момент, если потребуется. Сейчас система неисправна, регулировать нечего. Когда-то у меня стояли одинаковые суппорты спереди и сзади, что такое перетормоз с разворотом через встречку я знаю.
Одного не могу понять, откуда в системе столько воздуха, она абсолютно герметична, стало быть и воздух не должно подсасывать снаружи, или я ошибаюсь?
Одного не могу понять, откуда в системе столько воздуха, она абсолютно герметична, стало быть и воздух не должно подсасывать снаружи, или я ошибаюсь?
Скопируй это все на фанерный шаблон нужной толщины, надень на фанерную план- шайбу купленный на разборе Ваг-Ауди- Сеат суппорт заднего диского тормоза Лукас и посмотри как сидит. Что мешает- скорректируешь и в металл с фанеры. . Только советую не делать толщину менее 8мм- чтоб не было китовых песен, как бывает на Лкс-Лгс и некоторых ино