Тонкости с доработкой тормозов

[Vitk]

Не понимаю, для чего удлинять шток? На данные момент, стопор цел, и с манжет течет. Допустим удлиню шток, на што это повлияет?

 

[Vitk]

Может кому-то пригодится. От течи тормозухи с ручника в районе штока избавился, нарезав на поршне еще 2 канавки под уплотнительные кольца.

 

[Vitk]

Почему-то фотка не загрузилась
http://files.mail.ru/62776236EEEE4209BD09FDDAC3CE1F1B?t=1

 

[WhiteClub]

Может кому-то пригодится. От течи тормозухи с ручника в районе штока избавился, нарезав на поршне еще 2 канавки под уплотнительные кольца.

молодцом, а проблему неторможения переда это решило?

 

[Vitk]

Видимо!Сейчас все отлично!

 

[dttdmitry]

ГЦС нужно брать качественный (сейчас часто какое то упрощённое говно встречается), лучше АТЕ, стопорное кольцо ставится усиленное (в таком размере нет кольца в отверстие, используется кольцо на вал, с отрезанными колечками), поршень со стороны этого кольца нужно подрезать на пол миллиметра (токарка), ГЦС ставить трубками вверх и с наклоном вдоль оси автомобиля, так что бы выход был выше входа. Шток должен быть с зазором (что бы не бренчал используется возвратная пружина), шток в идеале должен быть упругим (телескопическая вставка с пружиной от диска сцепления), тогда он будет работать очень информативно и долго держать в стояночном положении. Прокачка необходима в обе стороны (ослаблять подающую трубку, ибо там ниша есть для воздуха), соединения нужно делать такие, что бы в них не оставалось воздушных карманов, тогда педаль будет жёсткая и всё будет прекрасно работать. Удачи!

 

[WhiteClub]

ГЦС нужно брать качественный (сейчас часто какое то упрощённое говно встречается), лучше АТЕ, стопорное кольцо ставится усиленное (в таком размере нет кольца в отверстие, используется кольцо на вал, с отрезанными колечками), поршень со стороны этого кольца нужно подрезать на пол миллиметра (токарка), ГЦС ставить трубками вверх и с наклоном вдоль оси автомобиля, так что бы выход был выше входа. Шток должен быть с зазором (что бы не бренчал используется возвратная пружина), шток в идеале должен быть упругим (телескопическая вставка с пружиной от диска сцепления), тогда он будет работать очень информативно и долго держать в стояночном положении. Прокачка необходима в обе стороны (ослаблять подающую трубку, ибо там ниша есть для воздуха), соединения нужно делать такие, что бы в них не оставалось воздушных карманов, тогда педаль будет жёсткая и всё будет прекрасно работать. Удачи!

а не подскажете нужно ли рассверливать это отверстие(которое правее)
http://d.a.d-cd.net/9c3fb7u-960.jpg у меня цилиндр якобы АТЕ и на нем оно гораздо меньше
вот еще нашел фото разобранного креатечевского гидроручника, там это отверстие вообще заглушено шариком зачем-то http://photo.qip.ru/users/raketasobaka/2403852/43440826/#mainImageLink

 

[dttdmitry]

Я ничего не раззсерливаю и не глушу, делаю только то, что описал выше и делал так на протяжении 15 лет, проблем не было.

 

[08GTi]

ГЦС нужно брать качественный (сейчас часто какое то упрощённое говно встречается), лучше АТЕ, стопорное кольцо ставится усиленное (в таком размере нет кольца в отверстие, используется кольцо на вал, с отрезанными колечками), поршень со стороны этого кольца нужно подрезать на пол миллиметра (токарка), ГЦС ставить трубками вверх и с наклоном вдоль оси автомобиля, так что бы выход был выше входа. Шток должен быть с зазором (что бы не бренчал используется возвратная пружина), шток в идеале должен быть упругим (телескопическая вставка с пружиной от диска сцепления), тогда он будет работать очень информативно и долго держать в стояночном положении. Прокачка необходима в обе стороны (ослаблять подающую трубку, ибо там ниша есть для воздуха), соединения нужно делать такие, что бы в них не оставалось воздушных карманов, тогда педаль будет жёсткая и всё будет прекрасно работать. Удачи!

это надо в фак!

 

[WhiteClub]

Я ничего не раззсерливаю и не глушу, делаю только то, что описал выше и делал так на протяжении 15 лет, проблем не было.

а подающую трубку где ослаблять?на выходе из гтц или на входе в цилиндр ручника?

 

[grosser]

с позволения ТС тоже спрошу тут. Значит на сей момент имеем 14 вентиля спереди под волгоколодку и лукасы сзади. ВУТ лукас. Есть ли смысл на ПП убирать колдун и переделывать тормоза с диагонали на перед/зад?

 

[Smith]

регулятор надо все-равно.

 

[dttdmitry]

а подающую трубку где ослаблять?на выходе из гтц или на входе в цилиндр ручника?

В гтц трубка (если без переходников) уплотняется по конусу на малом диаметре, соответственно там ничего ослаблять не нужно. На входе ГЦС же наоборот, обычно переходная футорка имеется у большинстрва, уплотняющаяся по внешнему буртику с медной шайбой, в итоге имеем карман для воздуха. Тут нужно его спускать, ослабляя штуцер. На выходе ГЦС, кстати, тоже...

 

[Gumpr]

ГЦС нужно брать качественный (сейчас часто какое то упрощённое говно встречается), лучше АТЕ, стопорное кольцо ставится усиленное (в таком размере нет кольца в отверстие, используется кольцо на вал, с отрезанными колечками), поршень со стороны этого кольца нужно подрезать на пол миллиметра (токарка), ГЦС ставить трубками вверх и с наклоном вдоль оси автомобиля, так что бы выход был выше входа. Шток должен быть с зазором (что бы не бренчал используется возвратная пружина), шток в идеале должен быть упругим (телескопическая вставка с пружиной от диска сцепления), тогда он будет работать очень информативно и долго держать в стояночном положении. Прокачка необходима в обе стороны (ослаблять подающую трубку, ибо там ниша есть для воздуха), соединения нужно делать такие, что бы в них не оставалось воздушных карманов, тогда педаль будет жёсткая и всё будет прекрасно работать. Удачи!

а фото в готовом виде случайно нет?

 

[dttdmitry]

а фото в готовом виде случайно нет?

Я всю эту лабуду ставил не в салоне (что бы трубки не тянуть в салон), на зубилоподобных в тоннеле, на классике слева от тоннеля в нише. Фото врядли найду.

 

[Driver]

ГЦС нужно брать качественный (сейчас часто какое то упрощённое говно встречается), лучше АТЕ

А если вилвуд цилиндр или его китайский брат? они нормально работают? Есть тонкости в их работе и установки, или лучше с классики АТЕ?

 

[grosser]

smith, спасибо. а про передел контуров че хорошего скажите?

 

[dttdmitry]

ГЦС нужно брать качественный (сейчас часто какое то упрощённое говно встречается), лучше АТЕ

А если вилвуд цилиндр или его китайский брат? они нормально работают? Есть тонкости в их работе и установки, или лучше с классики АТЕ?

Не пробывал.

 

[GoodGod]

чтобы не дарабатывать калсический гтц - нужно ставить от шнивы. Даже если вы доработаете калсический, манжетку будет выварачивать при активном использовании.

 

[INTERyes]

Подскажите кто делал!!От чего поставить 2х-4х поршневые машинки ,легкие ,чтобы влезли в 13е колесо?