Ваз 2108-4wd...
- Автор темы Andrey-91
- Дата начала
На передаточное заднего редуктора, ибо они должны быть одинаковыми. А вообще оно влияет на обороты и момент на кардане и вискомуфте.
Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:
Существует два абсолютно разных варианта полного привода на 2126. Сходите на форум ижеводов и почитайте... На полном приводе нагрузка на КПП сильно возрастает, потому она первой и порвётся.
Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:
Существует два абсолютно разных варианта полного привода на 2126. Сходите на форум ижеводов и почитайте... На полном приводе нагрузка на КПП сильно возрастает, потому она первой и порвётся.
Дмитрий, а можете описать ощущения от пилотирования этой полноприводной восьмеркой, если не трудно? (допустим прохождение поворотов, старт с места, поведение-характер в предельных режимах (торможение, turn in, апекс, выход)... по сравнению со стоковым передним приводом с блокой и лансером эво 6 c AYC)
Добавлено спустя 8 минут 35 секунд:
если мне не изменяет память, то там стоял движок от хёндэ о 130 силах с элементами полного привода от тойоты рав4... была статейка в журнале за рулем за 1998год, месяц не помню, ибо давно это было, много воды утекло с тех пор 
Добавлено спустя 8 минут 35 секунд:
Gumpr написал(а):
вживую видел только вариант на узлах нивки. второй вариант наверно редкий какойто :?
сейчас попробую посмотреть
сейчас попробую посмотреть
dobby написал(а):
если мне не изменяет память, то там стоял движок от хёндэ о 130 силах с элементами полного привода от тойоты рав4... была статейка в журнале за рулем за 1998год, месяц не помню, ибо давно это было, много воды утекло с тех пор
Описать сложно, но попробую... Первый вариант (кпп ВАЗ, 5ряд, 3.5, везде дисковые блокировки, мотор 300лс и 400н ) стартовал хорошо, но из-за лёгкого маховика была опасность провалиться, мотор почти сразу уходил в отсечку (буксовала), нужно было вовремя переключиться на вторую, далее всё без сложностей... Но с набором скорости повернуть было очень сложно (дисковые блоки), гура тогда не было на ней. Второй вариант (кпп Т-4, без блокировок, ГУР, 400лс, 500н) стартует похуже (нет блокировок), переключиться быстро сложно (кпп с большими синхрами), но рулится без проблем. Наступать в пол на 3-й уже страшно, поднимается морда и вжимает в кресло (а дураков вокруг всегда много неадекватных), я на ней мало ездил, но те кто на ней долго катались от души, говорят что на Ленинградке в тоннеле 280 шли (дворники стояли почти вертикально над стеклом), спидометр мы тарировали по GPS на киевке. На Лансере с аяком я практически не ездил, но человек, который долго катался на 08 купил себе 8-го лансера без аяка, говорит 08 рулится лучше. Стрёмно на ней отжигать, на неё СТОЛЬКО денег было потрачено, не дай бог какого идиота встретить на дороге...У меня столько денег нет...
Жива, на днях должны выделить денег на АБС (от Эво), стойки и прочую мелочь. Последний раз её привезли неделю назад с разбитым водительским стеклом, оплавленными облицовками стоек (наружными), покоцанную со всех сторон и всю в древесных углях... Что было с ней не говорят, сейчас вроде как говорят горел гараж, в котором она стояла... Короче вид у неё очень боевой (паходу такой и останется- типа стайл такой).
sharky написал(а):
dobby написал(а):
если мне не изменяет память, то там стоял движок от хёндэ о 130 силах с элементами полного привода от тойоты рав4... была статейка в журнале за рулем за 1998год, месяц не помню, ибо давно это было, много воды утекло с тех пор
Статейка называется "Что не по силам заводу"
... Догадываетесь, каким был следующий шаг мастеров тюнинга? Сейчас "Норма-авто" предлагает две модификации "Орбиты 4х4" с постоянным полным приводом. С технической точки зрения более интересна дорожная, а не вседорожная версия. Эдакая русская "Субару", не лишенная, однако, вездеходных черт. Двигатель - 16-клапанник "Хёндэ Бета-1,8D объемом 1,8 л и мощностью 130 л. с. Расположен спереди поперечно. Оборудован системой распределенного впрыска топлива, но без каталитического нейтрализатора, что потребовало внести в программу управления впрыском соответствующие изменения.
Коробка передач - японского происхождения - от вседорожника "Тойота RAV-4". Ее механизм переключения передач по удобству пользования превосходит отечественный эталон - классические "Жигули". Ходы рычага очень короткие, фиксация четкая, избирательность тоже на высоте. Все движения можно выполнить кистью руки словно на компьютерном джойстике. Остальные детали трансмиссии - отечественные. Карданный вал с промежуточной опорой - родной "орбитовский", приводы колес с шарнирами равных угловых скоростей унифицированы с вазовскими, редуктор - доработанный "нивовский". На тольяттинском вездеходе он расположен спереди, а вот на тюнинговой "Орбите" - сзади. Для повышения проходимости предусмотрена межосевая блокировка, которая включается кнопкой на панели приборов.
Подвеска передних колес - независимая "Мак-Ферсон". В ней все знакомо - стойки, рычаги, растяжки с литыми кронштейнами, стабилизатор поперечной устойчивости. Почти как у вазовской "восьмерки", только собрана она на мощном подрамнике. Задняя подвеска тоже независимая и тоже "завязана" на подрамник - она многорычажная (четыре поперечных рычага и два продольных) со стабилизатором поперечной устойчивости и амортизаторными стойками.
Кстати, в ходовой части зарубежные комплектующие не используют, что снижает затраты на ремонт и облегчает поиск запасных частей. А дорогостоящие двигатель и коробка передач снизу надежно защищены массивным титановым поддоном.
Тормоза - дисковые спереди и сзади! В них использованы детали от VAZ 2108. Колеса увеличенного размера, 14-дюймовые, возможна установка и 15-дюймовых, с низкопрофильными покрышками. По сравнению с конвейерной "Орбитой" дорожный просвет увеличен почти на 40 мм (было 156 мм, стало 195 мм). На уровне порогов автомобиль подрос еще заметнее - разница со стандартным Izh 2126 составляет 7 мм. Динамика полноприводника впечатляет - разгон до "сотни" - 10с, максимальная скорость - 180 км/ч. У обычной "Орбиты" с уфимским двигателем 1,7 л аналогичные показатели куда скромнее - 18 с и 150 км/ч соответственно...
да загнался я по поводу элементов привода от рав4, там всего лишь коробка от нее
старость не радость :lol:Добавлено спустя 45 секунд:
dttdmitry
ясно, спасибо