Мое турбоведро 2114.
- Автор темы 744
- Дата начала
- Статус
На днях сдернул голову - вот что там увидел (см. фото выше). Собирал мотор не сам, по конфигу точной ясности не было. Друзья, прошу помочь чайнику и подтвердить или опровергнуть мои выводы: 1) Поршни нива сток с цековками (без дополнительной выборки) что при условии что блок 21083 имеем объем 1,5 (а не 1,6 как было заявлено продаваном машины) или не факт? 2) Шатун 2110 с доработкой нижней части? Если да, то для чего "снят" низ? Облегчение? 3) Поршень по пальцу в номинале (А1)? Как-то можно точно замерить диаметр поршня/цилиндра штангенциркулем или только микрометром? Где шукать маркировку номинального/ремонтного размера поршня? 4) Имеем "недоход" поршня в ВМТ - так и есть или что-то не так? Заранее спасибо за ответы.
1 Поршень обыкновенный, только цековки. 2 хз для чего, может массу ШПГ уравнивали. 3 Палец подбирай в магазине по поршню и шатуну. Диаметр цилиндра нутрометром, в нескольких плоскостях(в мануаеле все написано в каких), еще лучше отвезти в контору, где точат блоки, там все замеряют, в том числе и поршни.. Размер вроде как номинал, группа А. Ремонтные обычно: первый - треугольник, второй - квадрат на днище выбит.
лучше брать поршни отдельно, бери под зеленый палец - т.е. 2. Зеленые попадают в допуск и к синим и к красным. можешь и под синий, но пальцы все равно подбирать)) у меня на заводском двигателе один шатун - красный, остальные три - зеленые)))) так вот пальцы вместе с поршнями пролетали со сквозняком, но ничего, съездил в магазин, подобрал то, что нужно) ты привези блок расточникам, вместе со старыми поршнями, они промеряют, скажут точить или можно просто цилиндры выровнять. Возьмешь уже или Е-группу(если выравнивать) или уже пол первый ремонт. Если брать номинал - то есть еще одна загвоздка, уже новые поршни могут быть с большим разбросом. Лучше в магазе договориться с продавцом, чтоб в случае, если не подойдут, ты ему обратно их отдашь.
744, объем 1,5л , тк блок 083, поршни не торцованные, шатуны 010, соответственно колено 71мм. Если на базе этого блока собирать 1,6, то ставь колено 75,6 (лада крыжовник) и торцевать нива поршни на 2,3мм + лужа. Поршня можно и штангелем промерять, с точностью номинал или первый ремонт. Блок онли нутромером......
Под капотм аккуратно и практично.
Но, извинте, чтобы надрать с места тайп-р или ку-3 достаточно хорошего атмосферника на хорошей резине.
По рязанской телеметрии M5 (2010г.в.) едет квотер 14,1с. Т.е. мало-мальски грамотный атмосферник проедет Эмку на 2 и более корпусов.
ML55 AMG ещё больше по времени едет.
Вот вы на турботазах встаньте против Х6-М например, или против S5.
Чёт "впрягаетесь" с околостоками.
Прошу не обижаться.
Но у нас в рязани на любительских покатушках (по слухам прошитый) Х6-М гоняется чисто показательно один, т.к. все сцут с ним вставать.
Но, извинте, чтобы надрать с места тайп-р или ку-3 достаточно хорошего атмосферника на хорошей резине.
По рязанской телеметрии M5 (2010г.в.) едет квотер 14,1с. Т.е. мало-мальски грамотный атмосферник проедет Эмку на 2 и более корпусов.
ML55 AMG ещё больше по времени едет.
Вот вы на турботазах встаньте против Х6-М например, или против S5.
Чёт "впрягаетесь" с околостоками.
Прошу не обижаться.
Но у нас в рязани на любительских покатушках (по слухам прошитый) Х6-М гоняется чисто показательно один, т.к. все сцут с ним вставать.
Дружище, да я без претензий - что в нашем колхозе под руку подвернулось, с тем и стал - Х-шестых в нашем селе мало, а если точнее, то ни одного))). Самому было б интересно встать с сильными машинами. Был неудачный опыт телеметрии (в Колмыкии в октябре)- первый заезд тупо буксовал секунду на старте никуда не едя (нога заклинина от волнения на полном дроселе 
), во второй квалификации не попал во вторую. В итоге время 14,9, что конечно же ни о чем. По ощущениям, если сменить пилота, думаю из 14 выедет.
), во второй квалификации не попал во вторую. В итоге время 14,9, что конечно же ни о чем. По ощущениям, если сменить пилота, думаю из 14 выедет.- Статус