РПД! За и против
- Автор темы GrozTaz
- Дата начала
Стандартный вазовский РПД едет примерно как 16клапанник среднего заряда.Низа не сказать чтоб паравозные.Расход топлива на переднеприводе по городу 15л и классики РПД примерно так же.РАзгон до 100 на сток кпп по брехливому вазовскому спидометру 8 сек с отсечкой 6200об.Снимать отсечку без установки датчика температуры масла и давления масла крайне не рекоментую.А вот доработанный ротор едет очень не плохо. даже очень хорошо подготовленный атмо поршень не догонит радиальный ротор и при этом поршневик в 220лс(1.8л 144шатун и тд и тп)будет стоить дороже радиального рпд.
Она вообще не едет, по мотору RX-8 шаг назад, ресурс стал меньше ВАЗовского. А вот старые RX-7 по мотору было намного лучше. Идеальный вариант скомбинировать ВАЗовкие запчпсти с Маздовскими ( есть ништяки в обоих). Ротор 140 сил уедет от атмотаза в 140 сил (диапазон намного шире), радиальный ротор может отдать 250+ сил на 95 бензине, но он более требователен к противодавлению в выхлопе. На хорошо настроенном живом роторе расход летом 10 л, но сильно растёт с глубиной продавливания педали акселератора.
был у меня ротор и после 50тыщ км гонок стало от меня попахивать маслом, да и на морозе на карбе были трудности, вобщем на местом дрэге от турбо тазов на старте уезжаешь аж на пару корпусов, потом они догоняют и сильно "дутые" объезжают, как-то атмо таз на дросселях и закисью меня сделал..., а так еслиб пошёл в магаз и купил все апексы, сайды, ринги, и ещё всяких там пружинок, то никогдаб его не продал, а наоборот доработал бы и вдулбы немного..., когда переделал на январь я был в шоке сколько воздуха жрал 415рпд слегка доработанный когда-то профом торцевик аж 580кг...
