Интеркулер с водяным охлаждением
- Автор темы RUS93
- Дата начала
вообшем немного не в тему..
не буду говорить у кого украденно и сплагеаченно
вообшем система выглядит след образом..
на куллер спереди распыляется вода через энное кол-во водяных форс
не сказать чтобы сильно снижает температуру на впуске - но прилично я бы так сказал по сравнению с обычным кульком с однйо стороны подогреваемых как писали выше радиатором ОЖ - а с другой - потоком воздуха..
не буду говорить у кого украденно и сплагеаченно
вообшем система выглядит след образом..
на куллер спереди распыляется вода через энное кол-во водяных форс
не сказать чтобы сильно снижает температуру на впуске - но прилично я бы так сказал по сравнению с обычным кульком с однйо стороны подогреваемых как писали выше радиатором ОЖ - а с другой - потоком воздуха..
года 3 назад был эксперимент на фольксе 2.0 16вт т3т4, но был маленький бак (3л) и маленький промежуточный охладитель (250х200), помпа газель, длина пайпинга от турбины до дросселя 30см.
в пробках кулер нагревался от подкапотного до 60гр и сбить ее получалось минут через 5-7 езды, если не больше..
причем не зависимо от скорости, лишь бы был обдув пром. охладителя.
жалею, что не довел эксперимент до конца, сначала фронт кулер,
потом вообще разобрал гольфа ибо было не продать.
в кач-ве пром. охладителя собирался использовать родной кондейный радик,
ну и помпа бош "кобра" с ренджа, с кастом бачком на 10-12л (можно посчитать
через производительность помпы, корки начитался тогда)))
буржуи тогда говорили все валед.
в пробках кулер нагревался от подкапотного до 60гр и сбить ее получалось минут через 5-7 езды, если не больше..
причем не зависимо от скорости, лишь бы был обдув пром. охладителя.
жалею, что не довел эксперимент до конца, сначала фронт кулер,
потом вообще разобрал гольфа ибо было не продать.
в кач-ве пром. охладителя собирался использовать родной кондейный радик,
ну и помпа бош "кобра" с ренджа, с кастом бачком на 10-12л (можно посчитать
через производительность помпы, корки начитался тогда)))
буржуи тогда говорили все валед.
помню лет 10 назад с корефаном едем с глубокого бодуна на прогрессе-2м а на транце ветерок-8, пить хочется чая нереально, взял кружчку чуть заварки туда и под слив с охлаждения. с ветерка прям аж чуть не кипяток идет, температура порядка 70-80 градусов, рука не терпит. пару минут и чаек заварился. правда чуток бензиком и маслицем попахивал, но как грится с глубокого бодуна пох.
Продавит,оказывается "наша" Элара от Уазика качает аж 1700л/ч !!! 
А борщ-тайфун или как его там,всего 1200л/ч.Дык и ценники в 5 раз отличаются)Будет мало - поставлю две "Элары",но думаю что система не выдержит такого напора и епнет Меня больше волнует вопрос размещения всего этого добра,вчера весь вечер лазил под капотом с рулеткой....
А борщ-тайфун или как его там,всего 1200л/ч.Дык и ценники в 5 раз отличаются)Будет мало - поставлю две "Элары",но думаю что система не выдержит такого напора и епнет
Меня больше волнует вопрос размещения всего этого добра,вчера весь вечер лазил под капотом с рулеткой....
Вот опыт эксплуатации: "Где?! Где резкость мотоцикла при нажатии на газ? Где подпрыгивание передка при перегазовках?! ? Мотор стал КАК ОВОЩЬ! ! ! Если раньше (с водяным кулером) едва прикоснувшись к педали я уже слышал как долбит отсечка, то теперь, в зависимости от оборотов, мотор "думает" некоторое время, а потом набирает! !
Посмотрев на датчик буста я всё понял-то время, которое мотор думает, стрелка буста монотонно возрастает. Всё это время компрессор заполняет все эти пайпы, кулеры, соединения. Лишнего объема добавилось литров 5 ( (" (с) http://www.drive2.ru/cars/lada/2113/2113/dima111-55/journal/288230376153200598/#post
Посмотрев на датчик буста я всё понял-то время, которое мотор думает, стрелка буста монотонно возрастает. Всё это время компрессор заполняет все эти пайпы, кулеры, соединения. Лишнего объема добавилось литров 5 ( (" (с) http://www.drive2.ru/cars/lada/2113/2113/dima111-55/journal/288230376153200598/#post