Как получить очень большой наддув
- Автор темы Bakal
- Дата начала
http://soara.mylivepage.ru/image/287...B0л_8.JPG
- клапан это коробайка которую чувак держит в руках
- клапан это коробайка которую чувак держит в руках
http://soara.mylivepage.ru/image/2877_секвентал_турбо/24361_gt3076_+_gt4508r_секвентал_8.JPG
- клапан для воздуха это коробайка которую чувак держит в руках
- клапан для воздуха это коробайка которую чувак держит в руках
с какого это пса? у тебя две последовательно включенных машины сжатия - постоянство массового расхода в обоих вытекают из фундаментального закона сохранения массы!
Идем дальше - если тебя не устраивает простой пример из 6кл физики - выбираем произвольную точку на турбокарте. Для нее характерны:
1) постоянный массовый расход.
2) постоянные обороты ТКР.
3) постоянный КПД компрессора.
4) постоянная и конкретная СТЕПЕНЬ ПОВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ! не само давление а именно степень.
- естественно мощность на валу тоже const и одинакова для любых давлений на входе.
Идем дальше - если тебя не устраивает простой пример из 6кл физики - выбираем произвольную точку на турбокарте. Для нее характерны:
1) постоянный массовый расход.
2) постоянные обороты ТКР.
3) постоянный КПД компрессора.
4) постоянная и конкретная СТЕПЕНЬ ПОВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ! не само давление а именно степень.
- естественно мощность на валу тоже const и одинакова для любых давлений на входе.
макси жжот нипадеццки. что еще тут скажешь...
ты хоть Елкина спроси, может он подскажет.
давай доведем модель до крайних точек. как я уже сказал первый вариант это вакуум.
не полный, а почти полный, скажем 1/1000 от атмосферного давления.
по логике Макси мощность на привод компрессора все равно должна быть равна тем же условным 50 л.с. что и на сжатие одной атмосферы до двух.
на практике на привод компрессора будет затрачено не более 1л.с.
попробую расжевать на уровне школы средних классов:
как правильно сказал макси при тот же массовом расходе и той же степени повышения давления совершаемая работа одинаковая.
разница кроется как раз в расходе воздуха.
пример.
атмосферный двигатель с расходом воздуха 300кг/ч
если у вас только одна ступень наддува и это компрессор и степень повышения равна 2м то...
исключая всю хрень с КПД массовый расход растет в 2 раза и будет равен 600кг/ч
компрессор совершает работу по сжатию в 2 раза 600кг/ч.
я не буду считать совершаемую работу и как итог затрачиваемую мощность. условно примем затраты равны 50л.с. снимаемых с коленвала. это +- будет правдой.
далее... если компрессор это вторая ступень наддува...
первая это турбина и она уже выдала нам 1 бар избытка.
двигатель тот же самый...
если и первая и вторая ступень выдают степень повышения давления 2...
суммарно степень повышения равна 4 или избыток равен 3 бар.
убирая все потери на сжатие массовый расход воздуха двигателем будет 300*4=1200кг/ч.
допустим улитка 28 или 30 гаррет. выдает первый такт сжатия.
сжимая 1200 кг до 1 бар избытка.
вторая ступень получает сжатые в 2 раза 1200 кг и сжимает их еще раз, поднимая давку до 3 бар.
вопрос неужели сжать в 2 раза 600 кг, как это было в одноступенчатом наддуве это одно и тоже, что и сжать в 2 раза 1200 кг?
если кто-то наивно полагает что да, делаем ситуацию идиотской.
двух ступенчатый наддув. со степенью повышения давления первой ступени 100. (сто!)
первая ступень выдает 99 бар избытка.
вторая должна дожать до 199 бар избытка.
если атмосферный мотор потреблял те же 300 кг/ч.
на выходе из двух компрессоров будет 60 000 кг/ч
вопрос. неужели на сжатие в 2 раза 60 000 кг воздуха потратится те же 50л.с.
что и на сжатие в 2 раза 600 кг?
ты хоть Елкина спроси, может он подскажет.
давай доведем модель до крайних точек. как я уже сказал первый вариант это вакуум.
не полный, а почти полный, скажем 1/1000 от атмосферного давления.
по логике Макси мощность на привод компрессора все равно должна быть равна тем же условным 50 л.с. что и на сжатие одной атмосферы до двух.
на практике на привод компрессора будет затрачено не более 1л.с.
попробую расжевать на уровне школы средних классов:
как правильно сказал макси при тот же массовом расходе и той же степени повышения давления совершаемая работа одинаковая.
разница кроется как раз в расходе воздуха.
пример.
атмосферный двигатель с расходом воздуха 300кг/ч
если у вас только одна ступень наддува и это компрессор и степень повышения равна 2м то...
исключая всю хрень с КПД массовый расход растет в 2 раза и будет равен 600кг/ч
компрессор совершает работу по сжатию в 2 раза 600кг/ч.
я не буду считать совершаемую работу и как итог затрачиваемую мощность. условно примем затраты равны 50л.с. снимаемых с коленвала. это +- будет правдой.
далее... если компрессор это вторая ступень наддува...
первая это турбина и она уже выдала нам 1 бар избытка.
двигатель тот же самый...
если и первая и вторая ступень выдают степень повышения давления 2...
суммарно степень повышения равна 4 или избыток равен 3 бар.
убирая все потери на сжатие массовый расход воздуха двигателем будет 300*4=1200кг/ч.
допустим улитка 28 или 30 гаррет. выдает первый такт сжатия.
сжимая 1200 кг до 1 бар избытка.
вторая ступень получает сжатые в 2 раза 1200 кг и сжимает их еще раз, поднимая давку до 3 бар.
вопрос неужели сжать в 2 раза 600 кг, как это было в одноступенчатом наддуве это одно и тоже, что и сжать в 2 раза 1200 кг?
если кто-то наивно полагает что да, делаем ситуацию идиотской.
двух ступенчатый наддув. со степенью повышения давления первой ступени 100. (сто!)
первая ступень выдает 99 бар избытка.
вторая должна дожать до 199 бар избытка.
если атмосферный мотор потреблял те же 300 кг/ч.
на выходе из двух компрессоров будет 60 000 кг/ч
вопрос. неужели на сжатие в 2 раза 60 000 кг воздуха потратится те же 50л.с.
что и на сжатие в 2 раза 600 кг?
1) полная лажа!
2) правда
3) правда
4) правда
подумай недельку другую. подумай.
если мы применяем один и тот же двигатель с одним рабочим объемом и одним VE. значит у нас одинаковый ОБЪЕМНЫЙ РАСХОД.
а вот массовый расход растет кратно степени повышения давления.
соответственно потери на привод нагнетателей кратны массовому расходу воздуха.
сходи в школу плиз. должно помоч.
2) правда
3) правда
4) правда
подумай недельку другую. подумай.
если мы применяем один и тот же двигатель с одним рабочим объемом и одним VE. значит у нас одинаковый ОБЪЕМНЫЙ РАСХОД.
а вот массовый расход растет кратно степени повышения давления.
соответственно потери на привод нагнетателей кратны массовому расходу воздуха.
сходи в школу плиз. должно помоч.
Я так понимаю - ты сейчас изобразил тут умного этим постом. Где я могу посмотреть на реализованную тобой схему последовательного наддува? увидеть графики? увидеть качественно лучшие результаты чем сейчас есть без последовательного наддува? А
Что ни топ - так какой то детский сад разведут! О чем тут вообще 10 страниц написано? и главное КЕМ?
Что ни топ - так какой то детский сад разведут! О чем тут вообще 10 страниц написано? и главное КЕМ?
