падение напряжения нормально или проблема?
- Автор темы 516
- Дата начала
) на всех картина одна и таже с разницей в напряжении на хх, а на высоких оборотах всегда провал....
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,113
- Лайки
- 1,466
просадка
так ребятки не тупим, ну уж откого откого а от индюка такого не ожидал вроде не первый день и я думал он знает что есть пикол, а дело в том что январь то и все его датчики питаются напрямую от акума, а вот тот провод который идет на включение января идет от инж жгута (там разъем с проводки января где включение питанаия эбу,)к жгуту подпанельному и замку зажигания вот тут то и засада т.е реально наянварь и на датчики подается 13.4 вольта, а так как январь для софта мериет напряжение с провода который его включает точно не помню номер клемы на январе ну это можно посмотреть по схеме января 5.1-41 если интересно, так вот у мниих тазов вот тут то и засада так как на проводе который включает январь напруга очень часто просаживается особенно при включении фар итд, а выход сделать этот првод управляющим(провод который идет на январь при включении зажигания, поставить реле а силовой взять с акума и при замыкании реле январь будет видеть все 13.4 вольта с аккума, а рлюшке как то пофигу на просадку до 11 вольт )
так ребятки не тупим, ну уж откого откого а от индюка такого не ожидал вроде не первый день и я думал он знает что есть пикол, а дело в том что январь то и все его датчики питаются напрямую от акума, а вот тот провод который идет на включение января идет от инж жгута (там разъем с проводки января где включение питанаия эбу,)к жгуту подпанельному и замку зажигания вот тут то и засада т.е реально наянварь и на датчики подается 13.4 вольта, а так как январь для софта мериет напряжение с провода который его включает точно не помню номер клемы на январе ну это можно посмотреть по схеме января 5.1-41 если интересно, так вот у мниих тазов вот тут то и засада так как на проводе который включает январь напруга очень часто просаживается особенно при включении фар итд, а выход сделать этот првод управляющим(провод который идет на январь при включении зажигания, поставить реле а силовой взять с акума и при замыкании реле январь будет видеть все 13.4 вольта с аккума, а рлюшке как то пофигу на просадку до 11 вольт )
а я себе проводку абсолютно по своему сделал и она у меня с салонной ваще никак не связана (ну кроме спидометра и тахо) и январь запитан толстыми проводами вместе со всеми механизмами электрическими которыми он управляет.
я просто проблемы решаю кардинально, чем в этом гавне ковыряця.
всё сделал по своему и всё - проблем нет.
я просто проблемы решаю кардинально, чем в этом гавне ковыряця.
всё сделал по своему и всё - проблем нет.
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,113
- Лайки
- 1,466
блин да дело не в том что квадратуры нехватает и идет просадка, а в том что после замка зажигания и в подпанельнй проводке идет провсадка и просадка на том проводе который именно включает январь, и именно этот провод подпанельной проводки надо сделать управляющим плюсом на реле, минус с обмотки реле на массу, а силовые клемы реле одну на аккум напрямую навсякий случай через пред а вторую выход силовой реле уже на проводку января ! Итого получает что замок зажигания будет только включать релюшку (подавать питаение на обмотку электромагнита реле) и вуаля релюшка замыкается и январь включается от реальной напруги аккума(а в диагностике он ориентируется именно по ней)