спрос на IHI VF37
- Автор темы loafer
- Дата начала
http://www.sti-club.su/forum/ads_item.php?id=32512
Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
http://www.sti-club.su/forum/ads_item.php?id=32241
Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
http://www.sti-club.su/forum/ads_item.php?id=32241
loafer написал(а):
имхо,с виду колхозновата 
и по характеристикам вроде как потупее
и по характеристикам вроде как потупее
Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
просто в соседней темке 37 показали вот и захотелось :lol:
а по теме, тд05 под капотом расположить неудобно у пп.
да найти нормальную хра не просто и стоит прилично 15-20р . . .
loafer написал(а):
за 15-20 этот оковалок нах никому не нужен
свою фантазию и догадки лучше при себе держи - а остальное видимо ты внимательно прочитал в предыдущих к тебе обращениях и видимо смысл уловил ))
модеры,перекиньте тему в барахолку,плииис :wink:
свою фантазию и догадки лучше при себе держи - а остальное видимо ты внимательно прочитал в предыдущих к тебе обращениях и видимо смысл уловил ))
модеры,перекиньте тему в барахолку,плииис :wink:
а вообще прикольно рассказываете что я собираю моторы из инета по шаблонам и тд . . . а тут показали 37ю - и все, куплю :lol: даже не зная ее параметров . . .
Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
вф36 и 37 мощнее чем тд05 10.5. так что покупайте, ссылки выше на две 37x
тд05 разворачивают наоборот даунпайпом в сторону грм . . .
пс. loafer редактируйте сообщение, на "куплю 36 и 37 ихи" :wink:
так ты и собираешь тупо по шаблонам из инета
имхо,td05 колхозный вид и по характеристикам и отдаче просерает 37-ой
Gumpr,у тебя действительно что-то с воображением и фантазией не в порядке - откуда ты тупо можешь вообще знать когда и какую было решено покупать "улитку" и какой информацией по ним владеет покупатель?
умерь свой виртуальный восторг - будешь со стороны выглядеть умнее :wink:
имхо,td05 колхозный вид и по характеристикам и отдаче просерает 37-ой
Gumpr,у тебя действительно что-то с воображением и фантазией не в порядке - откуда ты тупо можешь вообще знать когда и какую было решено покупать "улитку" и какой информацией по ним владеет покупатель?
умерь свой виртуальный восторг - будешь со стороны выглядеть умнее :wink:
loafer написал(а):
за 15-20 этот оковалок нах никому не нужен
свою фантазию и догадки лучше при себе держи - а остальное видимо ты внимательно прочитал в предыдущих к тебе обращениях и видимо смысл уловил ))
модеры,перекиньте тему в барахолку,плииис :wink:
свою фантазию и догадки лучше при себе держи - а остальное видимо ты внимательно прочитал в предыдущих к тебе обращениях и видимо смысл уловил ))
модеры,перекиньте тему в барахолку,плииис :wink:
cr написал(а):
loafer написал(а):
за 15-20 этот оковалок нах никому не нужен
свою фантазию и догадки лучше при себе держи - а остальное видимо ты внимательно прочитал в предыдущих к тебе обращениях и видимо смысл уловил ))
модеры,перекиньте тему в барахолку,плииис :wink:
свою фантазию и догадки лучше при себе держи - а остальное видимо ты внимательно прочитал в предыдущих к тебе обращениях и видимо смысл уловил ))
модеры,перекиньте тему в барахолку,плииис :wink:
нда...
VF37 (thrust bearing)
Enter the age of twin scroll IHI turbos. Same compressor housing as VF30/34, however has a new twin scroll P25 exhaust housing that provides slightly better top end output due to reduced exhaust pulse interference. Twin scroll also provides better spool up for improved low down response over the VF30/34. This turbo is good for 400HP and used on JDM STI from 2003 onwards.
ihi - RHF5 VF37 VE440027
TD05HR-16G6. This is a new upgrade choice for the DSM cars. This turbo is used in the Mitsubishi Lancer Evolution IV to VIII. I think this same wheel is used in the Evo III (but cast in mirror image?), which uses a standard TD05H-7cm2 turbine housing. The TD05HR turbine rotates reverse (the "R" in the designation) of the standard TD05H and has a twin-scroll design. The compressor inducer is a little larger (0.01") than the "big" 16G. So is this the "biggest" 16G? Max flow is better than the 16G "large wheel". Efficiency is much better than the 16G "large wheel". At 5000 to 8000 RPM and above, this turbo offers very high boost levels and so very high flow levels. Real 530 cfm effective VAF should be attainable with this compressor. A different exhaust manifold is required for the TD05H turbine.
....................................Compressor .............................................................. Turbine
Turbo ........... Wheel..........Inducer...........Exducer.........Trim......... Housing......... Wheel .........Inducer.........Exducer Housing
RHF5 F5 1.812 2.375 58 RHF5 F5 1.875 2.065 RHF5-6cm2
TD05H-16G 16G6 1.902 2.680 50 TD05H-16G TD05H 1.93 2.20 TD05H-7cm2
Name Min CFM Rated CFM Practical Max CFMChokeFlow Source Comments
IHI RHF5 50 382 363 ?415? RHF5 DNP
- ball bearing center section
- kit has new manifolds and exhaust housings
- exhaust housings eliminate pre-cats, keep O2 mounts
- manifolds fit TD04L (3-bolt), TD05H (3-bolt), and RHF turbos (not stock 9B housings though)
- IC pipes need to be modified
TD05H-16G6-7cm2 150 580 530 625 raw TD05H-18G MHI
TD05H-7cm2 exhaust housing it is used on the Lancer Evolution . With the TD05HR twin-scroll housing it is available on Evo 4 to 8
- Compressor wheel is aluminum with thinner blades
than standard 16G
- Turbine wheel is Inconel (steel alloy)
http://www.stealth316.com/images/td05hr-16g6-raw.gif
вот 10.5 http://tekhnoring.ru/img/lab/big//lancerVIII_graf_b.jpg
VF37 (thrust bearing)
Enter the age of twin scroll IHI turbos. Same compressor housing as VF30/34, however has a new twin scroll P25 exhaust housing that provides slightly better top end output due to reduced exhaust pulse interference. Twin scroll also provides better spool up for improved low down response over the VF30/34. This turbo is good for 400HP and used on JDM STI from 2003 onwards.
ihi - RHF5 VF37 VE440027
TD05HR-16G6. This is a new upgrade choice for the DSM cars. This turbo is used in the Mitsubishi Lancer Evolution IV to VIII. I think this same wheel is used in the Evo III (but cast in mirror image?), which uses a standard TD05H-7cm2 turbine housing. The TD05HR turbine rotates reverse (the "R" in the designation) of the standard TD05H and has a twin-scroll design. The compressor inducer is a little larger (0.01") than the "big" 16G. So is this the "biggest" 16G? Max flow is better than the 16G "large wheel". Efficiency is much better than the 16G "large wheel". At 5000 to 8000 RPM and above, this turbo offers very high boost levels and so very high flow levels. Real 530 cfm effective VAF should be attainable with this compressor. A different exhaust manifold is required for the TD05H turbine.
....................................Compressor .............................................................. Turbine
Turbo ........... Wheel..........Inducer...........Exducer.........Trim......... Housing......... Wheel .........Inducer.........Exducer Housing
RHF5 F5 1.812 2.375 58 RHF5 F5 1.875 2.065 RHF5-6cm2
TD05H-16G 16G6 1.902 2.680 50 TD05H-16G TD05H 1.93 2.20 TD05H-7cm2
Name Min CFM Rated CFM Practical Max CFMChokeFlow Source Comments
IHI RHF5 50 382 363 ?415? RHF5 DNP
- ball bearing center section
- kit has new manifolds and exhaust housings
- exhaust housings eliminate pre-cats, keep O2 mounts
- manifolds fit TD04L (3-bolt), TD05H (3-bolt), and RHF turbos (not stock 9B housings though)
- IC pipes need to be modified
TD05H-16G6-7cm2 150 580 530 625 raw TD05H-18G MHI
TD05H-7cm2 exhaust housing it is used on the Lancer Evolution . With the TD05HR twin-scroll housing it is available on Evo 4 to 8
- Compressor wheel is aluminum with thinner blades
than standard 16G
- Turbine wheel is Inconel (steel alloy)
http://www.stealth316.com/images/td05hr-16g6-raw.gif
вот 10.5 http://tekhnoring.ru/img/lab/big//lancerVIII_graf_b.jpg