шатуны приора
- Автор темы skin
- Дата начала
Описание производителя
Шатуны стальные, кованые, с крышками на нижних головках. Крышки шатунов изготовлены методом отрыва от цельного шатуна. Этим достигается более высокая точность установки крышки на шатун. В нижнюю головку шатуна установлены тонкостенные вкладыши, в верхнюю головку запрессована сталебронзовая втулка.
Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлены три кольца: два верхние компрессионные и нижнее маслосъемное. Днище поршней плоское, с четырьмя углублениями под клапаны, причем на поршнях двигателя мод. 21126 углубления увеличены по сравнению с углублениями двигателя 2112. Поршни охлаждаются маслом, для чего в опорах коренных подшипников установлены специальные форсунки. Они представляют собой трубки, в которых находятся подпружиненные шарики. Во время работы двигателя шарики открывают отверстия в трубках и струя масла попадает на поршень снизу. В двигателе мод. 21126 применен комплект «поршень–поршневые кольца–поршневой палец–шатун» уменьшенной массы (масса поршня снижена с 350 до 235 г, поршневого пальца — со 113 до 65 г, шатуна — с 707 до 485 г, всего комплекта — на 32%)
Шатуны стальные, кованые, с крышками на нижних головках. Крышки шатунов изготовлены методом отрыва от цельного шатуна. Этим достигается более высокая точность установки крышки на шатун. В нижнюю головку шатуна установлены тонкостенные вкладыши, в верхнюю головку запрессована сталебронзовая втулка.
Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлены три кольца: два верхние компрессионные и нижнее маслосъемное. Днище поршней плоское, с четырьмя углублениями под клапаны, причем на поршнях двигателя мод. 21126 углубления увеличены по сравнению с углублениями двигателя 2112. Поршни охлаждаются маслом, для чего в опорах коренных подшипников установлены специальные форсунки. Они представляют собой трубки, в которых находятся подпружиненные шарики. Во время работы двигателя шарики открывают отверстия в трубках и струя масла попадает на поршень снизу. В двигателе мод. 21126 применен комплект «поршень–поршневые кольца–поршневой палец–шатун» уменьшенной массы (масса поршня снижена с 350 до 235 г, поршневого пальца — со 113 до 65 г, шатуна — с 707 до 485 г, всего комплекта — на 32%)
у меня только один случай был загиба СТИ шатуна после гидроудара и то не H , а I образного, 129ого - это когда открылась форса на 1ом котле и нассала туды нормальное такое количество топлива ( успела потому-что несколько раз включали зажигание подряд, что-то проверяли) и потом попытались завести мотор , и бац ... все о...ли 
во всех остальных случаях все было без последствий для шатунов.
во всех остальных случаях все было без последствий для шатунов.
- Регистрация
- 22.10.2010
- Сообщения
- 2,602
- Лайки
- 16
подержав в рука шатуны и поршни СТИ и то, что продают в магазах для ремонта приоро мотора, думаю ты сам поймешь. даже поробовав палец засунуть а поршень с шатуном. Вес, всегда помним про вес.
а тема создана больше для общения, нежели для поска информации.
skin, возьми Мотокомплект на 80 коленке получишь максимум приятных очучений с минимумом гемороя.
а тема создана больше для общения, нежели для поска информации.
skin, возьми Мотокомплект на 80 коленке получишь максимум приятных очучений с минимумом гемороя.
А что не так? Я лично покупал новые шатуны приора с мета-с. Хотел взять б/у с заводского мотора, но на тот момент не было.
Если не ошибаюсь сток приорошатуны даже легче шатунов СТИ. Поршни так точно легче, несущественно, где-то на 10г. Да и не в этом дело совсем. 10 грамм не стоит 10 тыс, если и без того все ездит в космас. Я еще ни одного нцидента с шатунами приора не знаю. Знаю что на 10500 об у чувака провернуло вкладыш но это пля обороты 10000+
Если не ошибаюсь сток приорошатуны даже легче шатунов СТИ. Поршни так точно легче, несущественно, где-то на 10г. Да и не в этом дело совсем. 10 грамм не стоит 10 тыс, если и без того все ездит в космас. Я еще ни одного нцидента с шатунами приора не знаю. Знаю что на 10500 об у чувака провернуло вкладыш но это пля обороты 10000+