Отговорите

[BADBOY]

факенвагеновский 1,8т это который 140-150 сил?
я на тазу с валами и ресе от него уезжал

+1
от такой турбовой джеты (+чип у неё) я на ресивере и валах 10,65мм уезжал оч. далеко

 

[ulitka417]

факенвагеновский 1,8т это который 140-150 сил?
я на тазу с валами и ресе от него уезжал

Я ездил на атме с Б6 фольцем 1,8 170лс, тоже, уезжал. Но таз то не сток и уезжает не только из-за мотора, вес не последнюю роль играет, как бы клянусь ;-). Сток никуда не едет. Разговор про ино, вроде. Я все к тому что некорректно сравнивать сток атмо и турбо при разнице в объеме 200 кубиков.........

 

[boblrc]

И что-же вы все не конструкторы концерна VAG?

 

[boblrc]

факенвагеновский 1,8т это который 140-150 сил?
я на тазу с валами и ресе от него уезжал

А с американкой не пытался?Там коней по-больше.Европейцы зажаты сильно.

 

[Sergrey]

А с американкой не пытался?Там коней по-больше.Европейцы зажаты сильно.

Американка 170 если мне память не изменяет.Хотя ккккакашка такая же децельная.

 

[boblrc]

Ты не смотри,что ккк децельная!Там машина по нормам токсичности зажатая.А твой ТАЗ зажать на их нормы,он у тебя рыгнет на первом бусте.А машины,про которую заикнулся топикстартер,на джетронике ездили с максимальной производительностью дозатора и форсунок 180-220сс на цилиндр.И не рыгая проехали по 500т.км. без вреда для двигателя.Цилиндры и вкладыши на большинстве машин в номинальных размерах.Ты как на говноТАЗе добьешся такого-пиши!А так:ТАЗ и унылыеЗАПОРЫ-РЕАЛЬНОЕ ГАВНО!!!!!!

 

[boblrc]

Добавь сюда неубиваемый кузов и крепкую раллийную трансмиссию,держащую без тюнинга 800 коней!И в реале выйдет дешевле ТАЗа даже с установкой MOTRONICа.

P.S. У меня такой мотор ездиит на Январе 5,и в йух не дует!

 

[sharky]

Добавь сюда неубиваемый кузов и крепкую раллийную трансмиссию,держащую без тюнинга 800 коней!И в реале выйдет дешевле ТАЗа даже с установкой MOTRONICа.

P.S. У меня такой мотор ездиит на Январе 5,и в йух не дует!

Ну про 800 лучше не горячиться, 01е и 02е ломали и при меньших мощностях

 

[boblrc]

Подробнее,пожалуйста!

 

[boblrc]

Ну про 800 лучше не горячиться, 01е и 02е ломали и при меньших мощностях

С дуру с йух сломать можно!

 

[sharky]

Подробнее,пожалуйста!

А чего подробнее, на кваттро клубе, на заграничных клубах все описано, эти кпп далеко не вечные, да они крепкие, но из-за большой массы машин на драговых стартах она дрищет

 

[boblrc]

Но тут-же тс русским языком написал:машина не для драга.Так что трансмиссия будет легко держать 500+ коней.

 

[Night_Spirit]

Американка 170 если мне память не изменяет.Хотя ккккакашка такая же децельная.

там улитко намного меньше чем на А200 ккк03 если не ошибаюсь

А чего подробнее, на кваттро клубе, на заграничных клубах все описано, эти кпп далеко не вечные, да они крепкие, но из-за большой массы машин на драговых стартах она дрищет

Конечно,аванты и седаны в 45м кузове у которых вес под 1800кг пытаются запустить на клею.Что ж ей не рыгать?? :roll: Это стоковая трансмиссия,знаю у кого на S2 держала очень много))

p.s.А вообще там от пЕлота много зависит,есть уникальные товарисчи которые ломают кулаки за 20к евро!

 

[sharky]

Конечно,аванты и седаны в 45м кузове у которых вес под 1800кг пытаются запустить на клею.Что ж ей не рыгать?? Это стоковая трансмиссия,знаю у кого на S2 держала очень много))

Ну не 45м, а 4а) Самая крепкая помнится была на а8 д2 мкпп 4.2, наравне с рс рядами

там улитко намного меньше чем на А200 ккк03 если не ошибаюсь

Она самая, у рс были вариации к04, у старых с и 200х кашки семейства 24

 

[Night_Spirit]

Ну не 45м, а 4а) Самая крепкая помнится была на а8 д2 мкпп 4.2, наравне с рс рядами

Она самая, у рс были вариации к04, у старых с и 200х кашки семейства 24

45й ,4А и С4 одно и то же!Кури ЕТКУ)
Буквы мкпп найдешь?От Д2 4,2л .
Это очень редкая комплектация,в большинстве там автоматы.

Про турбинку - мимо)
У старых А200 ккк26,у тех что переходные с моторами 3В к24 и у
S-ок на AAN тоже 24я!:wink:

 

[sharky]

45й ,4А и С4 одно и то же!Кури ЕТКУ) Буквы мкпп найдешь?От Д2 4,2л . Это очень редкая комплектация,в большинстве там автоматы.

Че мне ее курить, я в ней работаю) 45 кузова кагбэ нет, тогда уж 4а, с4 и с6 первых поколений также одно и тоже. Буквы были на компе, да та кпп очень редкая.
Про турбы почему мимо, все так и есть

 

[psv32]

на 4.2 мкпп была только на S8(очень редко), на а8 был автомат(мкпп была вроде только с мотором 2.8) если конечно не ошибаюсь.

п.с. очень жалею, что в свое время не покатался на а100 с мотором 3В, ездил только на мс и kg.

 

[Profi]

Ауди S4,моторы AEC и ABH,в основе комплектации с завода КПП автомат,но модификации с 6-ти ступенчатыми механниками тоже были,реже-но были...В салоне передние сидения от рекаро в вариациях обшивок(кожа-рожа)...

 

[sharky]

на 4.2 мкпп была только на S8(очень редко), на а8 был автомат(мкпп была вроде только с мотором 2.8) если конечно не ошибаюсь.

Блин именно с8 имел в виду, именно на ней была самая крепкая мкпп, редкая она у нас, за границей по проще

 

[Night_Spirit]

А с турбами ты все же покури инфу,на старых улитки больше чем на последующих.