Subaru impreza 2006 атмо 1.5 > 2.0 турбо

O

Odyssey

Новичок
#124
Регистрация
23.10.2011
Сообщения
11
Лайки
0
#124
нужна помощь и совет. Проблема в следующем: при откатывании авто, резко увеличилось разряжение во впуске. стрелка на датчике показывает -0.9 - -1. Программно пробовали менять угол зажигания, ничего не меняется. Из-за такого разряжения не возможно коректно выставить время впрыска на ХХ. На оборотах проблемы не какой нет.
И еще есть проблема с запуском. приходится очень - очень долго крутить мотор чтоб завести его. А еще началось такое что долго крутишь он схватывается но не заводится а затем следует выстрел в глушитель.
Авто субару легаси. EJ20турбо(сток). мозг Абит корвет 11.38 Форсы 670сс.
 
midnightracer

midnightracer

Старожил
#125
Регистрация
08.03.2011
Сообщения
17,113
Лайки
1,466
#125
По Абитам тут Ян РС тюнинг большой спец только он наверно тебе поможет.
А так отсебя могу сказать а метки грм правильно стоят, а то может ошиблись на зуб другой ?
 
RS-TUNING

RS-TUNING

Абориген
#127
Регистрация
09.12.2007
Сообщения
2,879
Лайки
6
Адрес
177RUS
#127
Odyssey написал(а):
нужна помощь и совет. Проблема в следующем: при откатывании авто, резко увеличилось разряжение во впуске. стрелка на датчике показывает -0.9 - -1. Программно пробовали менять угол зажигания, ничего не меняется. Из-за такого разряжения не возможно коректно выставить время впрыска на ХХ. На оборотах проблемы не какой нет.
И еще есть проблема с запуском. приходится очень - очень долго крутить мотор чтоб завести его. А еще началось такое что долго крутишь он схватывается но не заводится а затем следует выстрел в глушитель.
Авто субару легаси. EJ20турбо(сток). мозг Абит корвет 11.38 Форсы 670сс.
Нажмите для раскрытия...
Разрежение вообще не проблема для хх, разметь сетку поверхности хх заново, если режимная точка упирается в минималное значение. По запуску какая прошивка и катушки стоят?
 
O

Odyssey

Новичок
#128
Регистрация
23.10.2011
Сообщения
11
Лайки
0
#128
Какая прошивка стоит не знаю. Настраивал Антон из Краснодара. Катушки родные субару.
 
O

Odyssey

Новичок
#129
Регистрация
23.10.2011
Сообщения
11
Лайки
0
#129
RS-TUNING написал(а):
Разрежение вообще не проблема для хх, разметь сетку поверхности хх заново, если режимная точка упирается в минималное значение. По запуску какая прошивка и катушки стоят?
Нажмите для раскрытия...
Ян из-за шестерни коленвала может быть проблема. дело в том что на шестерне сделаны зубья репера 24-2 но ширина зуба больше чем расстояние между зубов
 
RS-TUNING

RS-TUNING

Абориген
#130
Регистрация
09.12.2007
Сообщения
2,879
Лайки
6
Адрес
177RUS
#130
Odyssey написал(а):
Ян из-за шестерни коленвала может быть проблема. дело в том что на шестерне сделаны зубья репера 24-2 но ширина зуба больше чем расстояние между зубов
Нажмите для раскрытия...
Есть несколько параметров оценивающие качество синхронизации, Антон в курсе, пускай запишет пуски и работу. По опыту если есть проблемы по синхронизаии выше 5000 мотор не выкрутится и ошибка будет висеть с начала запуска по синхронизации.
 
O

Odyssey

Новичок
#131
Регистрация
23.10.2011
Сообщения
11
Лайки
0
#131
RS-TUNING написал(а):
Есть несколько параметров оценивающие качество синхронизации, Антон в курсе, пускай запишет пуски и работу. По опыту если есть проблемы по синхронизаии выше 5000 мотор не выкрутится и ошибка будет висеть с начала запуска по синхронизации.
Нажмите для раскрытия...
Мотор крутится спокойно до 7000. Ошибок нет. Я попрошу чтоб записал.
 
G

gnom

Завсегдатай
#132
Регистрация
19.09.2010
Сообщения
944
Лайки
2
Адрес
Краснодарский край, г. Усть-Лабинск
#132
Взбодрю темку
Надумал свапать ez30 в импрезу и лежали у меня шатуны от ежа, ну я взял и докупил пару бу, шлифанул их по 0.8мм и вот что получилось
 

Вложения

G

gnom

Завсегдатай
#133
Регистрация
19.09.2010
Сообщения
944
Лайки
2
Адрес
Краснодарский край, г. Усть-Лабинск
#133
Поршня заказал, по сток образцу, но под 23-й палец от ежа и компрессионная высота больше на 1,2 мм за счёт того что шатуны от ежа короче на эти 1,2 мм, ну и вдобавок лужа 15 кубиков под сж 8,5:1
Никто не в курсе сколько может вывезти колено ez30, хочу 450 с комфортом
Только вот колено такое игрушечное что я очкую:)
Форсы будут ставиться дичворки 650сс, на вырост:)
турбина пока kunugawa td06sl2-20g, которая на моем еже стоит
 
hugo

hugo

Местный
#135
Регистрация
20.07.2011
Сообщения
500
Лайки
16
#135
gnom написал(а):
Взбодрю темку
Надумал свапать ez30 в импрезу и лежали у меня шатуны от ежа, ну я взял и докупил пару бу, шлифанул их по 0.8мм и вот что получилось
Нажмите для раскрытия...
Этот мотор-утопия. Друг катает в RHHCC, собирал его на какой угодно тюне-дрищет. Почитай:
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=113049
Так же пообщайся с ним, может чего интересного расскажет... он реально много моторов собрал.
Сейчас ej207, кованные поршни и шатуны, сток головы, титановые пружины и тарелки, турбина kinugawa td06sl2 20g billet wheel. 1.7 bar. фронт, id1000,
449 whp/557 etq
И с его слов и слов настройщика еще не придел, можно дуть больше.
 
G

gnom

Завсегдатай
#136
Регистрация
19.09.2010
Сообщения
944
Лайки
2
Адрес
Краснодарский край, г. Усть-Лабинск
#136
я следил за его темой и конфиг у меня сейчас похожий, только у меня турба не биллет
НО из всех его уложенных моторов я не видел ни одного, на крепком низе, все были на сток шатунах... да вкладыши на 1 мм уже, но удельная нагрузка на цилиндр меньше
 
RS-TUNING

RS-TUNING

Абориген
#140
Регистрация
09.12.2007
Сообщения
2,879
Лайки
6
Адрес
177RUS
#140
hugo написал(а):
Этот мотор-утопия. Друг катает в RHHCC, собирал его на какой угодно тюне-дрищет. Почитай:
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=113049
Так же пообщайся с ним, может чего интересного расскажет... он реально много моторов собрал.
Сейчас ej207, кованные поршни и шатуны, сток головы, титановые пружины и тарелки, турбина kinugawa td06sl2 20g billet wheel. 1.7 bar. фронт, id1000,
449 whp/557 etq
И с его слов и слов настройщика еще не придел, можно дуть больше.
Нажмите для раскрытия...
Ez30 нормальный мотор. Я делал и бодрую атмо и турбо. А знакомые на вертолеты их ставят и лодки. Отказов небыло.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.