V-Lada супер классика
- Автор темы ChebuRashka
- Дата начала
Тот кто курит и думает о том, что другие тоже курят.
Но Я тебя разочарую - Ты ошибся, парень!
.
Можешь еще посмеяться, это полезно для здоровья!
Благо все Твои комменты здесь на суд общественности выставлены.
Но Я тебя разочарую - Ты ошибся, парень!
.Можешь еще посмеяться, это полезно для здоровья!
Благо все Твои комменты здесь на суд общественности выставлены.
посмеяться то конечно посмеюсь, особенно над переделкой колокола для переноса цилиндра:grin:
представляешь, совсем не курю
посмеяться то конечно посмеюсь, особенно над переделкой колокола для переноса цилиндра:grin:
посмеяться то конечно посмеюсь, особенно над переделкой колокола для переноса цилиндра:grin:
Но Мне все равно приятно, что после "баталий" в соседнем разделе Ты еще не потерял интерес к этой теме и оставляешь здесь свои отпечатки. Спасибо!
Монтаж задней подвески окончен.
Для установки заднего стабилизатора поперечной устойчивости изготовил кронштейн, по предварительным замерам. Использовал сталь холоднокатаную 1.5мм. Сделал в виде "оригами" с отбортовкой для лучшей устойчивости к упругой деформации. Проварен и приварен кронштейн к лонжеронам точками.
Компоновка стабилизатора получилась отличная. Как будто там и было".
Дело осталось за лакокрасочным покрытием.
Для установки заднего стабилизатора поперечной устойчивости изготовил кронштейн, по предварительным замерам. Использовал сталь холоднокатаную 1.5мм. Сделал в виде "оригами" с отбортовкой для лучшей устойчивости к упругой деформации. Проварен и приварен кронштейн к лонжеронам точками.
Компоновка стабилизатора получилась отличная. Как будто там и было".
Дело осталось за лакокрасочным покрытием.
Вложения
Вернулся к кронштейнам амортизаторов для их дополнительного усиления.
Все та же листовая сталь 1.5мм. Связка усилитель багажника - кронштейн - арка - короб. Накладной усилитель с двумя ребрами жесткости и загнутой внутрь косынкой, образует в сечении треугольник. Теперь можно не переживать за надежность!
Все та же листовая сталь 1.5мм. Связка усилитель багажника - кронштейн - арка - короб. Накладной усилитель с двумя ребрами жесткости и загнутой внутрь косынкой, образует в сечении треугольник. Теперь можно не переживать за надежность!
Вложения
В связи с отсутствием необходимых запчастей пришлось приостановить работы по проекту на 2 недели.
На днях ожидаю с Хабаровска радиатор, пайпы, шланги, а так же комплект передних суппортов и дисков с 32го GTRa.
Пока все это добро едет, решил подтянуть всякие мелочи и недоработки: загрунтовал кронштейны амортизаторов, усилители арок, кронштейны кулера.
Устранил очень серьезный недостаток - переставил по центру рулевую рейку, срезал и приварил на новое место крепление. Теперь "усы" внутренние рулевые наконечники имеют одинаковую длину.
Обработал шарошками и шеткой, после сварки, вывод охлаждения с ГБЦ.
На фото видны два посадочных отверстия для датчиков ОЖ и вывод на охлаждение турбины. Остальная разводка на печку и термостат будет делаться по месту.
На днях ожидаю с Хабаровска радиатор, пайпы, шланги, а так же комплект передних суппортов и дисков с 32го GTRa.
Пока все это добро едет, решил подтянуть всякие мелочи и недоработки: загрунтовал кронштейны амортизаторов, усилители арок, кронштейны кулера.
Устранил очень серьезный недостаток - переставил по центру рулевую рейку, срезал и приварил на новое место крепление. Теперь "усы" внутренние рулевые наконечники имеют одинаковую длину.
Обработал шарошками и шеткой, после сварки, вывод охлаждения с ГБЦ.
На фото видны два посадочных отверстия для датчиков ОЖ и вывод на охлаждение турбины. Остальная разводка на печку и термостат будет делаться по месту.
Вложения
Из хабаровска приехал комплект тормозов с Nissan 32GTR не эксплуатировавшийся в РФ. Радиация не фонит!
Диски без выработки, колодки почти новые, суппорта пыльники и поршни в отличном состоянии.
И в довесок - два тонких тюничих армированных шланга с шайбами и крепежом.
Все удовольствие обошлось в 9.5 килорублей с доставкой. Считаю что это очень выгодная цена.
Диски уже находятся на доработке. Из них будет вырезана опорная ступичная часть и вставлена из алюминия. Получится составной тормозной диск под ступицу 4х98.
!Диски без выработки, колодки почти новые, суппорта пыльники и поршни в отличном состоянии.
И в довесок - два тонких тюничих армированных шланга с шайбами и крепежом.
Все удовольствие обошлось в 9.5 килорублей с доставкой. Считаю что это очень выгодная цена.
Диски уже находятся на доработке. Из них будет вырезана опорная ступичная часть и вставлена из алюминия. Получится составной тормозной диск под ступицу 4х98.
Вложения
Из Тольятти приехали кованные диски Slik R15-6.5 ET38 4х98 цвет бриметалл, эффект хрома на темной подложке. Щербаков сработал очень оперативно за 7 дней после оплаты доставили, за это ему благодарность.
За резиной поеду к братьям украинцам в Харьков, благо рядом и намного дешевле чем в России.
Осталось дождаться изготовления тормозной системы, собрать подвеску и примерить новые башмаки
За резиной поеду к братьям украинцам в Харьков, благо рядом и намного дешевле чем в России.
Осталось дождаться изготовления тормозной системы, собрать подвеску и примерить новые башмаки
Вложения
Пока стоит.
Жду запчасти с завода и с Хабаровска посылку. Там охлаждение -радиатор патрубки пайпинг силиконовый. Ребя та там напутали с оформлением документов, в результате задержка почти 1 месяц.
Охлаждение на данном этапе ключевой момент, не могу двигаться дальше поскольку нет деталей для дальнейшей компоновки.
Подделал всякие хвосты по мелочи, насос ABS помыл почистил.
Жду запчасти с завода и с Хабаровска посылку. Там охлаждение -радиатор патрубки пайпинг силиконовый. Ребя та там напутали с оформлением документов, в результате задержка почти 1 месяц.
Охлаждение на данном этапе ключевой момент, не могу двигаться дальше поскольку нет деталей для дальнейшей компоновки.
Подделал всякие хвосты по мелочи, насос ABS помыл почистил.
В связи с тем, что дизайн торпедо и пультов управления изначально не рассчитывался под турбо вариант пришлось искать место для дополнительных приборов. Подрулевой кожух оказался отличным местом. Постоянный обзор индикации независимо от положения рулевой колонки.
Сейчас у есть меня только показометр наддува. Осталось выбрать второй.
Можно конечно ЕГТ, но смысла не вижу, этот индикатор будет на дисплее ноутбука. После откатки и настройки таблиц ЕГТ мне не потребуется, так как ВЭМС имеет постоянную обратную связь температуры выхлопных газов со смесями и зажиганием.
Я хорошо знаком с отливами и маслянным голоданием в поворотах Думаю поставить показометр давления масла.
В фотошопе прикинул, как будут смотреться два прибора рядом. Надо поработать над дизайном задней части и козырька приборов.
Сейчас у есть меня только показометр наддува. Осталось выбрать второй.
Можно конечно ЕГТ, но смысла не вижу, этот индикатор будет на дисплее ноутбука. После откатки и настройки таблиц ЕГТ мне не потребуется, так как ВЭМС имеет постоянную обратную связь температуры выхлопных газов со смесями и зажиганием.
Я хорошо знаком с отливами и маслянным голоданием в поворотах
Думаю поставить показометр давления масла.В фотошопе прикинул, как будут смотреться два прибора рядом. Надо поработать над дизайном задней части и козырька приборов.
