степень сжатие.
- Автор темы tade00708
- Дата начала
Смысла в VE нет если каждый будет в него закладывать наддув или недайбоже прикрытый дроссель, это получатся "китайские ватты" которые даже сравнить никак нельзя - ибо накой хер нужны значения типа 10% или 400% - если уже существует понятие "цикловое наполнение"
VE считается при атмосферном давлении на впуске (это сразу отбрасывает тему тапки и тему наддува), в %, максимально достигнутое, и отражает просто качество (продвинутость) ГРМ в целом.
VE считается при атмосферном давлении на впуске (это сразу отбрасывает тему тапки и тему наддува), в %, максимально достигнутое, и отражает просто качество (продвинутость) ГРМ в целом.
Слющай, коробку спорт переключи, да?
2112, астмо, сток, дроссель 100%, 4500 об, 395 мг наполнение из 459 возможных (в 375 кубиках при строгоатмосферном давлении содержится 459 мг воздуха). VE=86%, расход воздуха== 213,3 кг\час
присрали гарри17 придавлении 0.5 избытка
объем цилиндра 375
375 кубов при давлении на 0.5 выше атмосферного это 459*1.5 мг=688 мг воздуха
наполнение грмное из 395 превратится в 592, ибо давит
итог
2112, турбосток, дроссель 100%, 4500 об, 592 мг наполнение из 688 возможных. VE=86%, расход воздуха== 319,7 кг\час
Видишь VE одинаковый расход разный.
А у димы VE одинаковое что с турбо что без и налонение на ХХ 100500% и не от чего не зависит))) 
Даже если расширить (хотя это никому не нужно) понятие VE и попытатся его посчитать на ХХ, то ты получишь чтото типа 100 мг/цикл при максимально возможных 160 мг/цикл. 160 - потому что при ХХ у тя на впуске разрежение под 0.65 бар (0.35 абсолютного давления) поэтому те 469 мг возможных для 375 кубов можно смело делить на три.
смотрим VE = 100/160 = 62% и это накуй никому не нужное число, которое один влезает в ворота 60%-90% для гражданских двигателей.
Я понял к чему ты клонишь. Специально для дизельных товарищей, привожу колхозный гаражный расчет как VE бывает больше 100% на примере двигателя Ф-1:
из википедии узнаем что в 2006-2013 г. юзаются двигатели 2.4 атмо V8. ТТХ искать мега влом, есть вот такая строчка
есть такая байка что мощность двигателя это МРВ/3, впрочем она не лишена оснований, и можно допустить что при 19000 рпм тот движок жрёт 2220 кг/ч
преобразуя МРВ в ЦН при 19000 rpm и 8 цилиндров получаем 487 мг/цикл
объем 1 горшка у 2.4 V8 равен 300 см^3, значит его емкость 367 мг воздуха
Считаем VE 487/367= 1,326=132,6%
опять читаем кивипедию:
вывод? злые валы и большие обороты увеличивают VE, ога
Нахер нужен коэфф. который оценивает эффективность объема если он везде будет одинаковым???Какой же тогда критерий оценки наполнения если не VE??На мой предидущий вопрос ты так и не ответил.
Вообще-то мы начали за низкую степень сжатия и плохое наполнение в связи с этим.Ты же доказываешь обратное,хватит метаться из стороны в сторону.Мы уяснили что такое объемная эффективность?Теперь хочешь сказать что наполнение будет падать с ростом оборотов?
Да потому что мнят из себя невесть что,присваивают себе ученые степени)))А мозгодел так и не понял из того спора как работает РДТ,он тупо стоял на своем. Вам обосновать свои умозаключения нечем (хотя бы тупо математически) вот и начинается срач.
Вообще-то мы начали за низкую степень сжатия и плохое наполнение в связи с этим.Ты же доказываешь обратное,хватит метаться из стороны в сторону.Мы уяснили что такое объемная эффективность?Теперь хочешь сказать что наполнение будет падать с ростом оборотов?
Да потому что мнят из себя невесть что,присваивают себе ученые степени)))А мозгодел так и не понял из того спора как работает РДТ,он тупо стоял на своем.
Вам обосновать свои умозаключения нечем (хотя бы тупо математически) вот и начинается срач.
