видел подобный мотор,тоже км100после сборки отъездил и закончилось оч похоже..правда некоторые кольца были сломаны,а некоторые зажаты перегородками до кучи.никто понять ничего не мог-мотор не нагружался типа на обкатке.нашли один косяк,а именно:расточено было 84+токарь сверху фаску снял как положенно)).Стояла приоропрокладка пиленая до 84 вручную шарошкой,торцы листов немного неровно выступали в циллиндры из за фаски большой.Короче предположили что возникало калильное зажигание-вследствии перегрев поршня.Дыр в поршнях небыло- я так думаю оттого что не наваливали-обкатавали типа..В общем пересобрали на прокладке ерлинг 84 с окантовкой на новой поршневой.Тысяч10 наездл мотор уже.
Кончился не начавшись(
- Автор темы Vra42011
- Дата начала
верить надо себе в первую очередь,я никогда неразбираю мотор без согласия клиента,иначе дальше я отвечаю за то что там внутри,вы доехали на моторе сами,человек проявил инициативу и разобрал мотор,тем более он его собирал,косяк в расточке виден по фото поршней,человек походу экономил на нормальных расточниках
ребят не знаю зачем тут срача на 13 стр развели.. посл пост у vasek единственный в тему....
-мотор собирал и настраивал один человек
-с какого х.. он полез разбирать мотор..без спроса хозяина и показа трабла...
вот на этом все должно было закончиться
а еще не забываем про:
-4ая дриснула и много отмаз
лично мое имхо, т.к сам ушатывал 1в1 такиеже тдмк итп...причом не обкатывая, потом 250км е..ря к настр. после настр конкретно ехамши обратно, и после 10и тыщ пробега как конфа в моем подсознании марально устарела разобрав мотор там хонинг на них оставалься ....и стерься лишь на юбках вместе прижима...
делаю вывод что криво собрали и без участия хозяина на машине неплохо повжигали...довадить до фатала нестали и полезли исправлять... и во всех случаях както неудачно...
-мотор собирал и настраивал один человек
-с какого х.. он полез разбирать мотор..без спроса хозяина и показа трабла...
вот на этом все должно было закончиться
а еще не забываем про:
-4ая дриснула и много отмаз
лично мое имхо, т.к сам ушатывал 1в1 такиеже тдмк итп...причом не обкатывая, потом 250км е..ря к настр. после настр конкретно ехамши обратно, и после 10и тыщ пробега как конфа в моем подсознании марально устарела разобрав мотор там хонинг на них оставалься ....и стерься лишь на юбках вместе прижима...
делаю вывод что криво собрали и без участия хозяина на машине неплохо повжигали...довадить до фатала нестали и полезли исправлять... и во всех случаях както неудачно...
Автор топика. Я так и не догнал,прочитав твои посты каким образом происходила сборка и настройка...Чел собрал тебе двиг,ты его заинсталил и поехал к нему на финалнастройку,так?
Если так,то компетентность мастера под огромнейшим вопросом.
http://vk.com/id169009168?z=photo169009168_297881726/photos169009168
По этой фотографии видно касание клапанов впуска поршня,это раз,видно касание поршня в зоне выпускных клапанов либо прокладки либо ГБЦ,не зная конфига вашего и применяемых деталей сказать более точно нет возможности...Клапана в перекрышке набили себе свои фаски до момента залива поршня топливом,вероятно во время вашего путешествия на настройку в предвкушении валилова...
Почему ни кто не отписался,что при настройке онлайн углы зачастую душат? Снижение УОЗ вызывает местный перегрев цилинров с поршнями,все это знают,мотор начинает греться...Почему все прошляпили этот момент?
http://vk.com/id169009168?z=photo169009168_297881726/photos169009168
Эта фотография подтверждает мои предположения о касании поршня либо прокладки либо головки наличием светлого пояска в месте на котором стоит поршень на столе...Это говорит о неправильном просчёте недохода поршня или же неправильном выборе прокладки ГБЦ(тупо забыли про вектральное удлиннение КШМ с выборкой всех имеющихся зазоров).А если к всему выщеизложенному добавить минимальные зазоры при расточке(менее 0,05 мм для надёжности),то прихват гарантирован,но прихват проспали при настройке превысив(вероятно) мыслимые обкаточные обороты,о чём свидетельствует отломанный зуб на первичке на 4-ой передаче.Только не пойму никак одного,при обломе зуба(одного) не на 5-й передаче,КПП заклинить не сможет,стучать будет,но что бы не вкл или выкл передачи-очень сомнительно...Но...
Суть в том,что перегрев начался лавинообразно,настройщик проспал момент неадекватного поведения мотора и заглушил двигун при появлении отчётливого стука,в котором теперь пытается винить тебя,ссылаясь на прошивку.
Да,и на последок,нормальный моторист не станет собирать шестнадцать дыр без маслофорс,так к теме об адекватности...Почему? Ко мне пару лет тому назад обратились хлопцы на шестнаре,которые за 3000 км пробега меняли четвёртый комплект поршней с вопросом -"ПОЧЕМУ",услышав историю сборки и зная об отсутствии нормальной настройки у ребят посоветовал задать этот вопрос мотористу,который им изначально собирал их мотор.
Удачи тебе в поисках правды,ежели появились ещё какие вопросы-постараюсь помочь.
Если так,то компетентность мастера под огромнейшим вопросом.
http://vk.com/id169009168?z=photo169009168_297881726/photos169009168
По этой фотографии видно касание клапанов впуска поршня,это раз,видно касание поршня в зоне выпускных клапанов либо прокладки либо ГБЦ,не зная конфига вашего и применяемых деталей сказать более точно нет возможности...Клапана в перекрышке набили себе свои фаски до момента залива поршня топливом,вероятно во время вашего путешествия на настройку в предвкушении валилова...
Почему ни кто не отписался,что при настройке онлайн углы зачастую душат? Снижение УОЗ вызывает местный перегрев цилинров с поршнями,все это знают,мотор начинает греться...Почему все прошляпили этот момент?
http://vk.com/id169009168?z=photo169009168_297881726/photos169009168
Эта фотография подтверждает мои предположения о касании поршня либо прокладки либо головки наличием светлого пояска в месте на котором стоит поршень на столе...Это говорит о неправильном просчёте недохода поршня или же неправильном выборе прокладки ГБЦ(тупо забыли про вектральное удлиннение КШМ с выборкой всех имеющихся зазоров).А если к всему выщеизложенному добавить минимальные зазоры при расточке(менее 0,05 мм для надёжности),то прихват гарантирован,но прихват проспали при настройке превысив(вероятно) мыслимые обкаточные обороты,о чём свидетельствует отломанный зуб на первичке на 4-ой передаче.Только не пойму никак одного,при обломе зуба(одного) не на 5-й передаче,КПП заклинить не сможет,стучать будет,но что бы не вкл или выкл передачи-очень сомнительно...Но...
Суть в том,что перегрев начался лавинообразно,настройщик проспал момент неадекватного поведения мотора и заглушил двигун при появлении отчётливого стука,в котором теперь пытается винить тебя,ссылаясь на прошивку.
Да,и на последок,нормальный моторист не станет собирать шестнадцать дыр без маслофорс,так к теме об адекватности...Почему? Ко мне пару лет тому назад обратились хлопцы на шестнаре,которые за 3000 км пробега меняли четвёртый комплект поршней с вопросом -"ПОЧЕМУ",услышав историю сборки и зная об отсутствии нормальной настройки у ребят посоветовал задать этот вопрос мотористу,который им изначально собирал их мотор.
Удачи тебе в поисках правды,ежели появились ещё какие вопросы-постараюсь помочь.
Vra42011, Ты вменяемый человек? В предыдущих постах для чего клин кпп приплёл? Тем более собирали уже с отваленным зубом,а выдача в теме была иная...
У меня вообще про адекватность восприятия происходящего с тобой очень большие вопросы.
Совет мой прост,звони Е.Стольникову,пусть он тебя обматюкает,может тогда ты свои мозги включишь,пусть и не полную мощность.
У меня вообще про адекватность восприятия происходящего с тобой очень большие вопросы.
Совет мой прост,звони Е.Стольникову,пусть он тебя обматюкает,может тогда ты свои мозги включишь,пусть и не полную мощность.
Очень интересный человек... Свои мозги запусти и подумай, стал бы я заводить эту тему, если бы знал все мелочи сборки и настройки моторов??? За первое сообщение спс, а за то что дальше, могу дать совет, общение в таком тоне с незнакомыми людьми очень сильно опускает твой интеллект в глазах окружающих... Удачи.