Поршни для Турбо моторов ВАЗ 16в
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
Собственно вопрос по теме....
На 3й странице выложены фотки поршней от турбо ИНО.
На первной - предложение турбо базара....
мне как диллетанту бросается вглаза один факт...
Если посотреть расстояние от кромки поршня до первого масло съёмного кольца у ИНО поршней значительно выше нежели у предложенных на первой странице...
Я так понимаю ( в силу скудностит ума а также некоторых тех знаний ) что на турбо поршнях ИНО столь большая выборка до первого кольца не случайна.... так сказать огнеупорное "кольцо" на турбо моторах больше в виду увеличения температуры в камере сгорания...
- любой дизельный поршень тому пример.....
Вопрос - почему на поршнях ханд мейд - расстояние до первого кольцп не увеличенно?
Или просто это вариант поршней а есть и другие?
Или просто никто не заморачивается.....
Или все рассчитанно и я придераюсь.....
+
бонус вопрос - ковка за 12т.р (предложение помоему на 5 странице). - метод изготовления? Объемная штамповка на собственном станке или фрезеровка заготовок?
На 3й странице выложены фотки поршней от турбо ИНО.
На первной - предложение турбо базара....
мне как диллетанту бросается вглаза один факт...
Если посотреть расстояние от кромки поршня до первого масло съёмного кольца у ИНО поршней значительно выше нежели у предложенных на первой странице...
Я так понимаю ( в силу скудностит ума а также некоторых тех знаний ) что на турбо поршнях ИНО столь большая выборка до первого кольца не случайна.... так сказать огнеупорное "кольцо" на турбо моторах больше в виду увеличения температуры в камере сгорания...
- любой дизельный поршень тому пример.....
Вопрос - почему на поршнях ханд мейд - расстояние до первого кольцп не увеличенно?
Или просто это вариант поршней а есть и другие?
Или просто никто не заморачивается.....
Или все рассчитанно и я придераюсь.....
+
бонус вопрос - ковка за 12т.р (предложение помоему на 5 странице). - метод изготовления? Объемная штамповка на собственном станке или фрезеровка заготовок?
Почему-то на 8кл поршня вообще инфы нет нигде. Я конечно все понимаю и про КС и у 16 кл КПД выше, но в данном случае есть только 8кл. Мотор 11183 1,6л колено 75,6. Есть вариант снять в разумных пределах с поршня и с башки под с.ж. 8-8.3:1. Какой формы лужу тогда делать? Подойдут ли в данном случае Нивские поршни, или они короче и будет недоход?
- Регистрация
- 07.12.2007
- Сообщения
- 277
- Лайки
- 0
Чтобы увеличить высоту жарового пояса придется увеличить компрессионную высоту поршня. Во первых повлечет удорожание конечного продукта. А во вторых это совсем не нужно. Выхода поршня из строя ни разу никогда не было.
Да даже если бы и ломалось их цена 2500 рублей.
Кованные поршни которые мы делаем иногда имеют очень маленький жаровый пояс и всё отлично работает (цена комплекта 9500 рублей)
Кстати вот фото восьмиклапанных поршней
http://clubturbo.ru/forum/attachment.ph ... 1230200471
Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:
В ГБЦ 21083 - 24 куб см
В ГБЦ 11183 - 27 куб см
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Откуда вдруг такой объем то в поршне. выше выложен поршень 8ми клапанный который мы делали там 20 кубов
Да даже если бы и ломалось их цена 2500 рублей.
Кованные поршни которые мы делаем иногда имеют очень маленький жаровый пояс и всё отлично работает (цена комплекта 9500 рублей)
Кстати вот фото восьмиклапанных поршней
http://clubturbo.ru/forum/attachment.ph ... 1230200471
Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:
В ГБЦ 21083 - 24 куб см
В ГБЦ 11183 - 27 куб см
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Откуда вдруг такой объем то в поршне. выше выложен поршень 8ми клапанный который мы делали там 20 кубов
инфа производителя Поршни эти проливал так и получилось. На их сайте я не нашел поршней под 8 клапанов в калиновский блок с коленом 75.6
Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Ты где совет то узрел? Опять мерещится?
Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Ты где совет то узрел? Опять мерещится?