Сенсор EGT

[serjj]

maclein, и что эта фотка решит? Насколько я помню, нержавейка расколяется до красна уже при 700-800 градусах, так ято если ты хотел сказать, что датчик ЕГТ не нужен, то я не соглашусь. Датчик ЕГТ нужен, особенно в процессе настройки ИМХО

 

[induke]

а нафиг он нужен на сильном моторе? кто-нибудь при валилове на них смотрит и анализирует еще?) именно при тапке в пол) обычную тошниловку не рассматриваю... фигня все это, как он тебя убережет или предупредит?

ну хз
я смотрю на приборы когда по трассе наваливаю. надо их значит ставить в таком месте шоп не крутиться.

 

[RSun]

а нафиг он нужен на сильном моторе? кто-нибудь при валилове на них смотрит и анализирует еще?) именно при тапке в пол) обычную тошниловку не рассматриваю... фигня все это, как он тебя убережет или предупредит?

Я и не собираюсь смотреть на егт. Я хочу чтобы у меня мозг, когда увидит критическую точку (скажем, 1000) залил топливом и увел угол. Да, валить перестанет, зато мотор выживет.
Мотор у меня не сильный. Обычная шляпа на тдочнл, дай бог сил в 250. Просто специфика - дрифт, соответственно моторчик будет греться, воздух будет горяченький, хочется иметь подстраховку. Знаю человека, которому настроили по егт, тот смотрит в будильник и температура ев отывлвх не поднимается выше энной.

 

[RSun]

тот смотрит в будильник и температура на отвалах не поднимается выше энной.

 

[maclein]

maclein, и что эта фотка решит? Насколько я помню, нержавейка расколяется до красна уже при 700-800 градусах, так ято если ты хотел сказать, что датчик ЕГТ не нужен, то я не соглашусь. Датчик ЕГТ нужен, особенно в процессе настройки ИМХО

Вот как с людьми вести дискусию если они один хер своё толкают не сдушая никого

 

[bladerunner]

maclein, и что эта фотка решит? Насколько я помню, нержавейка расколяется до красна уже при 700-800 градусах, так ято если ты хотел сказать, что датчик ЕГТ не нужен, то я не соглашусь. Датчик ЕГТ нужен, особенно в процессе настройки ИМХО

Я думаю этой фоткой он хотел показать что температура на выходе из гбц более низкая чем около улитки о чем свидетельствует цвет металла судя по цвету на выходе из гбц порядка 800-900 гр а около компресора в районе 1200 судя по цвету, и ставить егт на выходе из гбц по крайней мере не логично т.к. датчик будет показывать не ту температуру, если не прав пусть маклейн поправит.

 

[Kuzini]

а нафиг он нужен на сильном моторе? кто-нибудь при валилове на них смотрит и анализирует еще?) именно при тапке в пол) обычную тошниловку не рассматриваю... фигня все это, как он тебя убережет или предупредит?

У меня приборы с пиками/ворнингами, трудно не заметить.

 

[serjj]

Я думаю этой фоткой он хотел показать что температура на выходе из гбц более низкая чем около улитки о чем свидетельствует цвет металла судя по цвету на выходе из гбц порядка 800-900 гр а около компресора в районе 1200 судя по цвету, и ставить егт на выходе из гбц по крайней мере не логично т.к. датчик будет показывать не ту температуру, если не прав пусть маклейн поправит.

причина в разности в цвете в том, что возле гбц площадь самого метала больше пожтому он лучше охлождается имхо

 

[serjj]

Вот как с людьми вести дискусию если они один хер своё толкают не сдушая никого

лично у меня датчик егт спас мотор , так что......

 

[Monster]

лично у меня датчик егт спас мотор , так что......

С чего уверенность, что спас именно он, а не чудо чудное?

 

[bladerunner]

причина в разности в цвете в том, что возле гбц площадь самого метала больше пожтому он лучше охлождается имхо

ну все верно и зачем тогда мерить температуру там где она заведомо ниже, а не в нужном месте ?

 

[F.LIZ]

Я думаю этой фоткой он хотел показать что температура на выходе из гбц более низкая чем около улитки о чем свидетельствует цвет металла судя по цвету на выходе из гбц порядка 800-900 гр а около компресора в районе 1200 судя по цвету, и ставить егт на выходе из гбц по крайней мере не логично т.к. датчик будет показывать не ту температуру, если не прав пусть маклейн поправит.

А я думаю что просто около ГБЦ сам коллектор лучше охлаждается, по простой причине наличия отличного контакта с холодной ГБЦ, в отличии от контакта с горячей турбиной. Или я не прав?

 

[bladerunner]

А я думаю что просто около ГБЦ сам коллектор лучше охлаждается, по простой причине наличия отличного контакта с холодной ГБЦ, в отличии от контакта с горячей турбиной. Или я не прав?

разговор щас идет не о том как колектор охолождается а о том где правильно ставить егт, если я понял суть вопроса, имхо егт правильно ставить около улитки, думаю это же и пытался показать маклейн смысл от датчика егт около выпускного окна если там температура на 200гр к примеру меньше чем у горячки.

 

[Maxi]

Бля Ты нормальный или Весна пришла? Я указал место установки ЕГТ, и нигде не написал какой именно я использую.

Да да - и приложил фото субаровского.
Кстати с чего ты решил что у нас мотор через 500 км епнул?
Этот мотор двух хозяев пережил.

а 3000 для тазового - это провал... впрочем я знаю что произошло и кто виноват.

 

[Maxi]

Maxi, тогда что использовать в качестве подстраховки от бодяжного бенза? Я понимаю, ты можешь зае...сь настроить мотор, клиент уедет довольный, а на следующий день заправится в какой-нибудь дерёвне честным 95-м "мамой клянусь". Или егт здесь не в тему?

Проблема в том что ты мыслишь как типичный ламер.
С чего ты решил что ЕГТ подстраховывает от бодяжного бензина?
Как ты видишь "физику процесса"?

Вводная номер один - ПРИ ДЕТОНАЦИИ EGT ПАДАЕТ! Что должна сделать сраная система управления АБИТ?

 

[ncsa.ar]

у меня датчик EGT заменяется ШДК LC-1. Стоит в даунпайпе и при 14 УОЗ на 0.4 бара и полной тапке через 20 секунд безоставочного разгона вываливается в ошибку. Открываешь капот - даунпайп красный, всё понятно..

 

[ANT25]

у меня датчик EGT заменяется ШДК LC-1. Стоит в даунпайпе и при 14 УОЗ на 0.4 бара и полной тапке через 20 секунд безоставочного разгона вываливается в ошибку. Открываешь капот - даунпайп красный, всё понятно..

Так добавь немного топлива, если переживаеш. Буквально 5% топлива могут спасти ситуацию.

 

[Tech]

Так добавь немного топлива, если переживаеш. Буквально 5% топлива могут спасти ситуацию.

Чтобы побольше топлива в коллекторе и турбине догорало чтоли?

 

[ANT25]

Чтобы побольше топлива в коллекторе и турбине догорало чтоли?

Почему в турбине? В цилиндрах.
Сделать смесь 12.5 вместо 13 например.
В турбине смесь горит если зажигание познить или пропуски идут.

 

[Maxi]

Надежность системы определяется надежностью самого говенного ее элемента!

Ресурс тазового турбо мотора нормального 100+тыс км.
Ресурс субаровского ЕГТ 1000км
Сращиваем одно с другим - тазовый мотор чудом проехал 3000км - очень крутой, долго сопротивлялся!