подскажите по выбору ШПГ на низкий блок
- Автор темы Trondheim
- Дата начала
Автор соори=)))
Есть вопросы при установки на 16кл гбц: если установить в низкий блок-> 71x133.32x82.5 стк без в тык будет ли гнуть клапана на пилинной гбц с облегченными клапанами на сток валах? и еще-> при установки 75.6х121х82.4 поршни тдмк смещение 2.3 будет ли гнуть клапана на той же пилинной гбц на сток валах? просто слышал что у тдмк вытеснитель 4.6мм, а что бы не гнуло надо 5.5мм. Особо не хочется при нынешних ремнях грм говенных нарваться на переборку гбц. Спасибо за ответ!
Есть вопросы при установки на 16кл гбц: если установить в низкий блок-> 71x133.32x82.5 стк без в тык будет ли гнуть клапана на пилинной гбц с облегченными клапанами на сток валах? и еще-> при установки 75.6х121х82.4 поршни тдмк смещение 2.3 будет ли гнуть клапана на той же пилинной гбц на сток валах? просто слышал что у тдмк вытеснитель 4.6мм, а что бы не гнуло надо 5.5мм. Особо не хочется при нынешних ремнях грм говенных нарваться на переборку гбц. Спасибо за ответ!
Пишу не я это с другого сайта:
Недавно сравнил новые поршни ТДМК 21124 со смещением пальца -2.3 мм с родным поршнем 2112. Мне показалось, что проточки там один-в-один!
Замерил штангенциркулем… Не, ну разница все же есть… в 0.8 мм. В родных 2112х глубина цековки в самой глубокой точке (со стороны впуска) относительно плоскости днища (без вытеснителя) равна 3.8 мм, а на 21124 ТДМКшных — 4.6 мм. Я не уверен, но по-моему маловато будет!
Мне вообще сначала показалось, что это простые 21124 поршни со спиленным на 2.3 мм днищем, ан нет. Палец смещен вверх где-то на 1 мм к кольцам, а на внутренней стороне поршня отлито "ТДМК"
Чтоб не гнуло цековки над не менее 5,53 мм.
У ТДМК цековки 4,60мм.
Хотя продаваны на META-S сказали что гнуть не будет.
агга, щаазз) По расчетом на приоропрокладке выпуск и впуск гнет за здрасти, на прокладке 2112 выпуск 100 процентов, впуск как повезет, но тоже подогнет ИМХО.
Ну смотри- математика. 124 поршни гнут клапана. Обоснование:
сток ход клапана 7,6 мм. Толщина прокладки 1,4(max)мм, глубина цековки 5,59(max)мм. 5,53+1,4=6,99мм. Грубо допустим даже 7,0 мм. Ну 0,6 может и вывезет гидрик, а модет и не повезет. Так что надеяться что 0,6 мм не сыграют злую шутку глупо. тем более на высоких оборотах, где присутствует инерция и детали могут иметь доп. растяжение до 0,8 мм
С нивой не сталкивался- не мерил.
параметры поршней взял с сайта ТДМК ftdmk.ru/por_tuningeng_info.htm
ход КВ — 75.6
диаметр поршня — 82.4
смещение пальца — -2.3мм
Компрессионная высота 36.03
Глубина камеры сгорания — 0.8
Объем камеры сгорания — 4.6
ну и плюс объемы в ГБЦ и прокладке…
Ну как то так написано. (Новые поршни это тдмк)
Недавно сравнил новые поршни ТДМК 21124 со смещением пальца -2.3 мм с родным поршнем 2112. Мне показалось, что проточки там один-в-один!
Замерил штангенциркулем… Не, ну разница все же есть… в 0.8 мм. В родных 2112х глубина цековки в самой глубокой точке (со стороны впуска) относительно плоскости днища (без вытеснителя) равна 3.8 мм, а на 21124 ТДМКшных — 4.6 мм. Я не уверен, но по-моему маловато будет!
Мне вообще сначала показалось, что это простые 21124 поршни со спиленным на 2.3 мм днищем, ан нет. Палец смещен вверх где-то на 1 мм к кольцам, а на внутренней стороне поршня отлито "ТДМК"
Чтоб не гнуло цековки над не менее 5,53 мм.
У ТДМК цековки 4,60мм.
Хотя продаваны на META-S сказали что гнуть не будет.
агга, щаазз) По расчетом на приоропрокладке выпуск и впуск гнет за здрасти, на прокладке 2112 выпуск 100 процентов, впуск как повезет, но тоже подогнет ИМХО.
Ну смотри- математика. 124 поршни гнут клапана. Обоснование:
сток ход клапана 7,6 мм. Толщина прокладки 1,4(max)мм, глубина цековки 5,59(max)мм. 5,53+1,4=6,99мм. Грубо допустим даже 7,0 мм. Ну 0,6 может и вывезет гидрик, а модет и не повезет. Так что надеяться что 0,6 мм не сыграют злую шутку глупо. тем более на высоких оборотах, где присутствует инерция и детали могут иметь доп. растяжение до 0,8 мм
С нивой не сталкивался- не мерил.
параметры поршней взял с сайта ТДМК ftdmk.ru/por_tuningeng_info.htm
ход КВ — 75.6
диаметр поршня — 82.4
смещение пальца — -2.3мм
Компрессионная высота 36.03
Глубина камеры сгорания — 0.8
Объем камеры сгорания — 4.6
ну и плюс объемы в ГБЦ и прокладке…
Ну как то так написано. (Новые поршни это тдмк)
Вложения
не лунок а цековок. не обЬем а глубина наверно))). выражаися правильно а то какашками закидают и в бан опять))
а поделу если лучьше по факту непосредственно промерить. у тдмк последнее время кач-во хромает. тарелка клапана непопадает в цековку видимо так режут.пару раз с таким сталкивался. о8 или нивский резануть лучьше(один ..й оковалки почти одинаковые)
а поделу если лучьше по факту непосредственно промерить. у тдмк последнее время кач-во хромает. тарелка клапана непопадает в цековку видимо так режут.пару раз с таким сталкивался. о8 или нивский резануть лучьше(один ..й оковалки почти одинаковые)
Зачем тему 3-х летней давности поднимать? я двигатель собрал, потом его разложил. Уже давно 1,7 16 кл. стоит. Вопрос был по подбору 8 кл. поршней под калиноколено и низкий блок. Если у Антона есть свои вопросы, то пусть создает свою тему, прошу модераторов мою тему закрыть, Антона очередные оригинальные мысли поудалять. Кстати я за эти несколько лет, читаю в том числе и этот форум кое что все же понял и сейчас такую тему создавать не стал бы даже. Что и Антону советую, хоть не много почитать..
Собрал такой мотор взамен стокового 8v на 2115. Едет не плохо, заезжал с двенашкой со 124 мотором, сток. Стартовали ходом со 2-й передачи, чтобы не было букса. До 140 ехали ровно, потом двенашка начала уходить. Я думаю тут сыграл объем 1.6 против моего 1.5 и аэродинамика все-таки у 2112 получше чем у 2115. Бюджет такого низа очень привлекательный и я думаю едет на все свои деньги)
местный гуру не смог калибровки перекинуть(живу в селе). Пока так езжу, к лету планирую доработать и найти кого-нибудь в Уфе чтобы настроили.https://vk.com/video?section=all&z=video19659476_171157357/album19659476/pl_19659476
без прошивки+бош 1.5.4.
без прошивки+бош 1.5.4.