когда поршень подходит к вмт, выхлоп до конца ещё не закрылся вхлоп уже открылся, в этот момент из за разниц давления за выпускным клапаном и впускным осуществляется продувка остатков горения. здесь нужно ловить эту грань давления во пуске и противодавления на выхлопе-перекрытия, а дальше должен быть такт наполнения и в этот момент вп клапан должен открываться таким образом чтобы на момент макс скорости поршня,был максимальный подъём клапана.то есть если нарисовать диграммы скорость поршня по повороту кв, и открытие клапана по повороту кв они должны быть близкой формы с той лишь разницей что при 0гр положения кв скорость будет 0 а клапан будет открыт на величину перекрытия. мотор это насос, скорость потока должна увеличиваться максимально линейно.