Давление масла
- Автор темы mixaluch
- Дата начала
всем привет!! я прочитал ваше обсуждение нужно или нет!! по мне так ясно на атмо двигатель (если крутишь в небо) то этого давления 1 бар до ушей хватит!! вот у меня один вопрос ! у меня турбо и не маленькая, а вот давление 1 бар, я понял что утечка в гбц на распредах! подскажите способы доработки гбц 16кл для поднятия в ней давления до 2 бар, само собой своими руками! если не трудно))
да и в целом я понимаю что в споре рождается истина, но здесь вроде не кто стоковые двс не соберает))один человек умный в челябинске подсказал что давление должно быть минимум 1.8 бара , и то что проблема в гбц у меня ! я понимаю что нужно усадить постель и взять какие то развердки которых я в глаза не видел)) вот я и думаю толь с валами морочится толи там есть клапан который стоит для того что бы давление на колене не пропало! вот есть идея увеличить отверстие в клапане? что бы не точить постель( нет навоков и оборудования) а турбину TD06SL2-18G Kinugawa запароть не хочется(((
думай лучше ты ... чтобы задрать давление нужно правильно собрать мотор ... и иметь насос с запасом производительности ... чтобы при износе оно оставалось достаточным... для трудных ещё раз напишу что изначально 8 насос "не обслуживал" 16 гидриков 5 шеек распреда и 4 маслофорсы ... выводы делай сам ... а то что там карлу намеряли никем никак не подтверждено ... да и то что меряли на горячую на масле 5w40 и оборотах 800 очень сомнительно ....
p.s. на сарае тоже х.. написано а там дрова лежат ...
p.s. на сарае тоже х.. написано а там дрова лежат ...
что за нервы? нее шипи)))по поводу насаса)) там запаса хватит на v6 мотор)) а вот по поводу изменений характеристик в подаче масла 8кл и 16кл тебе читать и читать, ты видно из той массы народа которые в слепут тупо собирают мотор )) а если ты про карла с челябинска- то он не единственный у кого я это видел!! а в целом по твоему методу нужно на веретенке ездить)) я вязкость масло на моменнт кручения влияет своим сопротивлением!! с таким подходом как у тебя получаается всее моторы рабочие))
Ребят,ни кто не сталкивался с таким,при замене масла откручиваю масленный фильтр а он в внутри практически сухой,только в верху не много масла,а на дне вообще нету,и когда заводишь авто не сразу лампочка давления гаснет по этому приходится перед заводом пару раз стартером покрутить,от чего такое может быть?(авто 2110,16клапанный,турбик гаррет 17 без маслорадиатора).
