Рвется связь с k-линией при пуске двигателя.
- Автор темы odolen
- Дата начала
где б его 2ой провод взять(массу в смысле)
http://chiptuner.ru/content/pin5/
тут только сигнальный...а где масса его я хз:|
http://chiptuner.ru/content/pin5/
тут только сигнальный...а где масса его я хз:|
если не получиця то значить чото с микрой которая к линию внутри мозга преобразует в уарт.
врядли чтото с процом может быть. оно или работает или нет
попробуй с мозга прошивку слить - если это нормально происходит то значит мозг почти полностью цел.
потом попробуй новую, не эту а заново созданную прошивку залить.
очень маловероятно но может программно глючит обработка данных с апорта в проце.
врядли чтото с процом может быть. оно или работает или нет
попробуй с мозга прошивку слить - если это нормально происходит то значит мозг почти полностью цел.
потом попробуй новую, не эту а заново созданную прошивку залить.
очень маловероятно но может программно глючит обработка данных с апорта в проце.
у тебя как минимум 4 программы в разных устройствах
1 - мозг
2 - адаптер
3 - винда
4 - прога диагностики
плюс еще все это из себя сложная электроника
не смотря по осцилу сигналы на клинии невозможно понять кто и где из них глючит.
я не самый хуевый электронщик но без приборов и наглядного видения сигналов я бессилен.
поищи опытного чела с осцилографом и пусть посмотрит по разным точкам с подключением земли в разных точках сигналы
1 - мозг
2 - адаптер
3 - винда
4 - прога диагностики
плюс еще все это из себя сложная электроника
не смотря по осцилу сигналы на клинии невозможно понять кто и где из них глючит.
я не самый хуевый электронщик но без приборов и наглядного видения сигналов я бессилен.
поищи опытного чела с осцилографом и пусть посмотрит по разным точкам с подключением земли в разных точках сигналы
почитал и вспомнилось
был такой случай на моей шниве с Bosch 7.0 - не было товарного ОБД-2 адаптера, и свой адаптер я подключал проводками с иглами - в OBD-2 разъем каждый раз когда работал с диагностикой. От многократного подключения я уже наизусть запомнил контакты, и распиновкой не пользовался. Один раз после "отдыха" я опять подсоединился и встретился с загадкой:
1) при включении зажигания диагностика то со второго то сразу соединяется, данные весело бегут и отзываются на то что можно выжать из заглушенного движка.
2) при прокрутке хотя бы стартером или пуске движка диагностика ОТРЕЗАЕТСЯ напрочь и больше не коннектится пока не заглушишь например сцеплением, не трогая ключ (тогда коннект опять появляется)
3) более того даже если запускать с толкача - диагностика отрезается в момент проворачивания коленчатого вала
я тогда поменял вв провода, свечи, прочистил все массы, вычистил еепром (выпаиванием), перезалил фуллфлеш, в общем только фары не протирал
а причина была проста (выделить текст):
провод массы адаптера попал в пин с "плюсом" на бензонасос (в шниве он прям в ОБД-2). Когда бензонасос выключен - его плюсовой выход "тащит" землю с постоянного минуса через обмотку, и адаптер получал свой "минус", пусть с небольшим сопротивлением. При включении бензонасоса минус превращался в плюс, и разность потенциалов на питании адаптера превращалась в нуль (вместо питания было два плюса), адаптер переставал работать всегда когда ЭБУ включал бензонасос.
был такой случай на моей шниве с Bosch 7.0 - не было товарного ОБД-2 адаптера, и свой адаптер я подключал проводками с иглами - в OBD-2 разъем каждый раз когда работал с диагностикой. От многократного подключения я уже наизусть запомнил контакты, и распиновкой не пользовался. Один раз после "отдыха" я опять подсоединился и встретился с загадкой:
1) при включении зажигания диагностика то со второго то сразу соединяется, данные весело бегут и отзываются на то что можно выжать из заглушенного движка.
2) при прокрутке хотя бы стартером или пуске движка диагностика ОТРЕЗАЕТСЯ напрочь и больше не коннектится пока не заглушишь например сцеплением, не трогая ключ (тогда коннект опять появляется)
3) более того даже если запускать с толкача - диагностика отрезается в момент проворачивания коленчатого вала
я тогда поменял вв провода, свечи, прочистил все массы, вычистил еепром (выпаиванием), перезалил фуллфлеш, в общем только фары не протирал
а причина была проста (выделить текст):
провод массы адаптера попал в пин с "плюсом" на бензонасос (в шниве он прям в ОБД-2). Когда бензонасос выключен - его плюсовой выход "тащит" землю с постоянного минуса через обмотку, и адаптер получал свой "минус", пусть с небольшим сопротивлением. При включении бензонасоса минус превращался в плюс, и разность потенциалов на питании адаптера превращалась в нуль (вместо питания было два плюса), адаптер переставал работать всегда когда ЭБУ включал бензонасос.
