Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
по первой части вопроса.
валы с фазой 300+ и впрыск управляется ДМРВ....
ничего не правильного там нет. и поправка падает вниз тоже правильно.
она же не знает, что запаздывание закрытия впуска на таких распредвалах доходит до 90 градусов, то есть половина хода поршня вверх на такте сжатия сопровождается открытым впускным клапаном.
на высоких оборотах инерция воздуха давит его в цилиндр, но на малых оборотах все выплевывается обратно в ресивер, и сила импульса такова, что доходит до ДМРВ.
поэтому когда открываешь газ на малых оборотах, через ДМРВ воздух проходит многократно туда-сюда. то есть он пересчитывается несколько раз...
надо всего лишь прикрутить резонатор на впуск между дросселем и ДМРВ, либо гофру там поставить длинную и эластичную. типа стандартной, чтобы гасила колебания воздуха.
с завода на ВАЗе там эластичная гофра стоит не просто так. по глупости дурости каких-то идиотов, как раз таки умные люди работают.
другой вариант это закрыть эту зону режимом барокоррекции. пустить в игнор показания ДМРВ и ехать там по таблице.
по второму вопросу, лично я не сталкивался с тем, чтобы поправка плясала хер знает куда. возможно у тебя коэффициенты всякие криво стоят. благо в Я7.2 "лишних" коэффициентов дохера и больше.
там вообще 80% калибровок можно обнулить в прошивке. и ехать будет... лучше.
валы с фазой 300+ и впрыск управляется ДМРВ....
ничего не правильного там нет. и поправка падает вниз тоже правильно.
она же не знает, что запаздывание закрытия впуска на таких распредвалах доходит до 90 градусов, то есть половина хода поршня вверх на такте сжатия сопровождается открытым впускным клапаном.
на высоких оборотах инерция воздуха давит его в цилиндр, но на малых оборотах все выплевывается обратно в ресивер, и сила импульса такова, что доходит до ДМРВ.
поэтому когда открываешь газ на малых оборотах, через ДМРВ воздух проходит многократно туда-сюда. то есть он пересчитывается несколько раз...
надо всего лишь прикрутить резонатор на впуск между дросселем и ДМРВ, либо гофру там поставить длинную и эластичную. типа стандартной, чтобы гасила колебания воздуха.
с завода на ВАЗе там эластичная гофра стоит не просто так. по глупости дурости каких-то идиотов, как раз таки умные люди работают.
другой вариант это закрыть эту зону режимом барокоррекции. пустить в игнор показания ДМРВ и ехать там по таблице.
по второму вопросу, лично я не сталкивался с тем, чтобы поправка плясала хер знает куда. возможно у тебя коэффициенты всякие криво стоят. благо в Я7.2 "лишних" коэффициентов дохера и больше.
там вообще 80% калибровок можно обнулить в прошивке. и ехать будет... лучше.
В каком смысле "на чем"? Для того, чтобы настроить атмомотор на ДМРВ - нужно что-то сверхъестественное? 
но вот если валы с оптимальным перекрытием 4мм... там начинаются очень серьезные проблемы ))))))))))))))))))))))))))
Вот у меня валы эти поехали только с перекрытиями около 3-3.5.
Расстояние от заслонки до дмрв (кстати сименс) 45см, гофра на месте.
Какие коэффициенты могут криво стоять?
Тарировка дмрв - верная.
Статика форсунок - верная.
Динамическая коррекция форсунок в 3ёх точках корректирована.
Базовый alf - 11.5.
Расстояние от заслонки до дмрв (кстати сименс) 45см, гофра на месте.
Какие коэффициенты могут криво стоять?
Тарировка дмрв - верная.
Статика форсунок - верная.
Динамическая коррекция форсунок в 3ёх точках корректирована.
Базовый alf - 11.5.
позавчера такой же приезжал, куда там ему его 100 вложенных рублей прикрутили я ХЗ... расстроился он ибо после настройки так и получилось что "едет чуть лучше стандартного приоровского"
по мне так хоть дм53, хоть на J7spt (на ДМРВ) при условии наличия прямых рук в режиме тапка в пол динамика будет одинакова
по мне так хоть дм53, хоть на J7spt (на ДМРВ) при условии наличия прямых рук в режиме тапка в пол динамика будет одинакова
Maxi, Да ладно, дохрена как желающих настроиться на 7.2, так и настраивающих на нем.
Вопрос качества не рассматриваем, просто к тому, что "на нем не настраивают". Больше, чем на 5.1 уже, ИМХО. Те кто хочет бюджетный городской турботаз, не морочатся переделкой на 5.1 и всякими там обратками-хренатками. Настраивают на 7.2 только в путь. Сужу просто по кол--ву запросов "как подключить ДАД на 7.2?" и "у меня турбо, Я7.2, подойдет ли Искра?".
Вопрос качества не рассматриваем, просто к тому, что "на нем не настраивают". Больше, чем на 5.1 уже, ИМХО. Те кто хочет бюджетный городской турботаз, не морочатся переделкой на 5.1 и всякими там обратками-хренатками. Настраивают на 7.2 только в путь. Сужу просто по кол--ву запросов "как подключить ДАД на 7.2?" и "у меня турбо, Я7.2, подойдет ли Искра?".