Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
парни у меня снова чудеса с моим тазом:
1) пока пропала ошибка дад (по коду дмрв)
2) стали активно появляться ошибки дпкв и дф, причем в мокрую погоду, грешил сначала на то что просто заливает разъем дпкв, взял здоровую термоусадку и заизолировал здоровенный кусок шнура начиная с разъема. почистив и полив предварительно разъем ВДшкой, ничего не изменилось, махнул дпкв, результат ноль.
пример: еду себе по мокрому мкаду, ерзаю по рядам меняя скорость, в какойто момент при переключении передачи машина затыкается, стрельба в выхлопе, и двигатель не набирает больше 1200 оборотов, если пониженную воткнуть, те принудительно двигло раскрутить, стрелка тахометра падает в ноль. через некоторое время двигатель мне разрешает его раскрутить допустим до 2800, тоесть до 2800 все ровно, потом как отсечка... а потом ррраз и я могу снова крутить в 7500.
в тырнете везде в таком поведение дпкв винят неисправность дмрв, или шкив коленвала, тоесть, если тыкать пальцем в небо, то что поменять сначала, шкив или дад? цена одинаковая в целом, а шкив менять мокро и холодно )))
1) пока пропала ошибка дад (по коду дмрв)
2) стали активно появляться ошибки дпкв и дф, причем в мокрую погоду, грешил сначала на то что просто заливает разъем дпкв, взял здоровую термоусадку и заизолировал здоровенный кусок шнура начиная с разъема. почистив и полив предварительно разъем ВДшкой, ничего не изменилось, махнул дпкв, результат ноль.
пример: еду себе по мокрому мкаду, ерзаю по рядам меняя скорость, в какойто момент при переключении передачи машина затыкается, стрельба в выхлопе, и двигатель не набирает больше 1200 оборотов, если пониженную воткнуть, те принудительно двигло раскрутить, стрелка тахометра падает в ноль. через некоторое время двигатель мне разрешает его раскрутить допустим до 2800, тоесть до 2800 все ровно, потом как отсечка... а потом ррраз и я могу снова крутить в 7500.
в тырнете везде в таком поведение дпкв винят неисправность дмрв, или шкив коленвала, тоесть, если тыкать пальцем в небо, то что поменять сначала, шкив или дад? цена одинаковая в целом, а шкив менять мокро и холодно )))
хм, поменяю разъемы, эти были припаяны меньше года назад, аккурат перед сборкой, ну так, на всякий случай менял (на старых проблем небыло ниразу). Мож еще есть какие зацепки, или ждем результатов после замены? кстати сегодня весь день отъездил с отсечкой в районе 4тыс, а к вечеру отсечка сдвинулась к 6 тысячам)
шкив вроде не бьет визуально, но в связи с тем что я не залазил под машину с наступлением холодов, ничего про него сказать не могу, кстати на старом дпкв была металлическая стружка с грязью, скорее всего это были ошметки шипов поднятые этим гребаным магнитом с асфальта, но конечно может и шкив начал рассыпаться))
serjj а почему не рекомендуют паять, мне никто не говорил ничего плохого про пайку, и какбы наоборот это лучше и надежнее скруток и немерянного количества обжатых пап-мам, проводку перед надуванием я тупо снял и перепаял, слегка удлиннив в некоторых местах, хотя у меня была родная 15-я длинная проводка. по поводу скруток, у меня на атме еще сломалась защелка на дтож, я не долго сопсно думая срезал старый и на скрутках поставил новый разъем, через некоторое время я был наказан глюками дтож, самый страшный из которых - заниженные показания, тоесть вместо 105 градусов (включение вентилятора) у меня было не больше 95, а потом бац сразу 115, один раз даже воочию увидел аварийное срабатывание клапана крышки расширительного бачка. с тех пор стараюсь только паять!
serjj а почему не рекомендуют паять, мне никто не говорил ничего плохого про пайку, и какбы наоборот это лучше и надежнее скруток и немерянного количества обжатых пап-мам, проводку перед надуванием я тупо снял и перепаял, слегка удлиннив в некоторых местах, хотя у меня была родная 15-я длинная проводка. по поводу скруток, у меня на атме еще сломалась защелка на дтож, я не долго сопсно думая срезал старый и на скрутках поставил новый разъем, через некоторое время я был наказан глюками дтож, самый страшный из которых - заниженные показания, тоесть вместо 105 градусов (включение вентилятора) у меня было не больше 95, а потом бац сразу 115, один раз даже воочию увидел аварийное срабатывание клапана крышки расширительного бачка. с тех пор стараюсь только паять!
