Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
+по дросселю это область низких нагрузок можно очень хорошо откатать +быстрее чем по давлению,(по дросселю катают все пользователи трс заметил т.к. поправка с дад там не очень хорошо работает на сколько мне известно)Смысл откатки откатываешь на бусте 0,6 по дросселю,допустим афр 12
поднимаешь давление буста смотришь за смесью(всё должны быть норм с рампой с обраткой),чем больше буст тем больше давление топлива в рейке,соответственно богаче афр будет к примеру 11 смесь должна быть норм!!Если не норм чуть правишь поправкой по давлению.(хотя я не очень доверяю этому методу,но всё же хочу попробовать откатать так по дросселю на лс-ке)
поправка по дад чуть дольше строиться в режиме частичных нагрузок (т.к. при одном и том же положении дроселя может быть разное давление в ресивере и сложнее попасть в режимные точки по давлению,) в бусте не чего особенного откатываешь смеси для разных давлений 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4ну и т.д.в зависимости от требований и линий квантования в прошивке (пользователи j5 ls так катают,но и по дросселю я встречал на лс-ке ) по сути без разницы как это сделать,главное конечный результат и что бы смесь не уплывала!
поднимаешь давление буста смотришь за смесью(всё должны быть норм с рампой с обраткой),чем больше буст тем больше давление топлива в рейке,соответственно богаче афр будет к примеру 11 смесь должна быть норм!!Если не норм чуть правишь поправкой по давлению.(хотя я не очень доверяю этому методу,но всё же хочу попробовать откатать так по дросселю на лс-ке)
поправка по дад чуть дольше строиться в режиме частичных нагрузок (т.к. при одном и том же положении дроселя может быть разное давление в ресивере и сложнее попасть в режимные точки по давлению,) в бусте не чего особенного откатываешь смеси для разных давлений 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4ну и т.д.в зависимости от требований и линий квантования в прошивке (пользователи j5 ls так катают,но и по дросселю я встречал на лс-ке ) по сути без разницы как это сделать,главное конечный результат и что бы смесь не уплывала!
смысл в увеличении давлении топлива в рейке относиться только к рампам с обраткой!! к давлению топлива 2,6 в бусте в 1,6 в рейке будет 4,2 бара тем и компенсируется афр.,если есть отклонения то коррекция поправкай по давлению идёт
при установке галки выбирать УОЗ и АЛФ из таблицы по давлению
активны остаются две таблицы поправка по дросселю и по давлению. что на ТРС что на ЛС софте
при установке галки выбирать УОЗ и АЛФ из таблицы по давлению
активны остаются две таблицы поправка по дросселю и по давлению. что на ТРС что на ЛС софте
Это про трс софт? вот смотри допустим дуем 0,6 на 5000 рпм АФР 12 дросель 100%,поднимаем буст до 1,6 на 5000рпм 100%др. афр 10,5 к примеру мне нужно убрать на 1,6 смесь я в режимной точке на 5000рпм 100% опускаю поправку что бы смесь сделать 11,5 и у меня автоматом уплывёт же точка на бусте 0,6 на 5000рпм 100%. давление в рейке линейно от буста.Не разу по дросселю не катал просто.Но я понимаю так.
Просто не особо изучал трс софт,но думаю это при откатке в ИОНе?И всё равно что то не догнал) манипуляции по топливу(изменения афр в раб.режимах) идут через поправку по давлению и дросселю,Хочешь сказать афр будет 11,5 .я хочу сказать почему тогда не уплывёт смесь 12(в сторону бедноты) в бусте 0,6 на 5000рпм
где допустим была поправка в режимной точке 1,3 а стала 1,17
вот стоит у меня в этой же режимной точке 12,75 для буста 0,6
Всё понял,просто что то я думал что в таблице "Состав смеси от оборотов и давления"значения афр не меняют ,короче состав можно тупо богатить беднить изменяя значения афр в данной табилце,во век живи век учись,tech как всегда открыл для меня новость))спасибо!!!
Расчет цикловой топливоподачи:
GTC = GBC * KGTCM / ALF + GTCD + GTCF
где:
GTC - цикловая топливоподача
GBC - цикловый расход воздуха (цикловое наполнение)
ALF - желаемый состав смеси на данном режиме
KGTCM - мультипликативная коррекция цикловой подачи топлива
GTCD - аддитивная коррекция цикловой подачи топлива в динамических режимах
GTCF - аддитивная коррекция цикловой подачи топлива с учетом топливной пленки
где допустим была поправка в режимной точке 1,3 а стала 1,17
вот стоит у меня в этой же режимной точке 12,75 для буста 0,6
Всё понял,просто что то я думал что в таблице "Состав смеси от оборотов и давления"значения афр не меняют ,короче состав можно тупо богатить беднить изменяя значения афр в данной табилце,во век живи век учись,tech как всегда открыл для меня новость))спасибо!!!
Расчет цикловой топливоподачи:
GTC = GBC * KGTCM / ALF + GTCD + GTCF
где:
GTC - цикловая топливоподача
GBC - цикловый расход воздуха (цикловое наполнение)
ALF - желаемый состав смеси на данном режиме
KGTCM - мультипликативная коррекция цикловой подачи топлива
GTCD - аддитивная коррекция цикловой подачи топлива в динамических режимах
GTCF - аддитивная коррекция цикловой подачи топлива с учетом топливной пленки
Кто нибудь ставил валы клубтурбо 8,9/8,9 мм? Имеется восьмерка с мотором 1,5 16v, говорят, что перекрытия выставлены верно(не проверял), все сток, кроме распиленной ГБЦ, паука,форсунок и валов, при откатке матрицей получилась следующая картина, ничего не понял
И по ощущениям-нет едет вообще, открытие дросселя 100%
И по ощущениям-нет едет вообще, открытие дросселя 100%
