Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
1. сигнал расхода топлива с ЭБУ, насколько знаю, отдельно подключается к БК
2. в SPT сигнал расхода топлива в свое время был убран и восстановлен только с версии 574, если версия прошивки в диапазоне 570-574 то его искать не стоит
3. в свежих версия все работает на любых БК вопрос только в коэфф. (с нулевыми значениями не пробывал ни разу смотреть чего там на БК выводится)
2. в SPT сигнал расхода топлива в свое время был убран и восстановлен только с версии 574, если версия прошивки в диапазоне 570-574 то его искать не стоит
3. в свежих версия все работает на любых БК вопрос только в коэфф. (с нулевыми значениями не пробывал ни разу смотреть чего там на БК выводится)
buguser,
Особенно доставило про остаток бензина
эбу-то здесь при чем?
БК какой, интегрирован в приборку? Посмотри настройки БК. Протокол вручную выставь.
Особенно доставило про остаток бензина
эбу-то здесь при чем?БК какой, интегрирован в приборку? Посмотри настройки БК. Протокол вручную выставь.
2. БК встроенный в приборку. Настроек на нем нет, как выставить протокол ? Где
1. Ну да, там от эбу идет контакт на приборку, на сток прошивке всё робит. Значит дело в ПО.
2. Т.е. может получиться, что прошивка не выводит сигнал на приборку ?
3. Если открыть прошивку с STP указано ECUSoftNumber 1411010-70. ProgDate 04-09-2013.
Точная версия прошивки не указана, просто J7 SPORT
2. Т.е. может получиться, что прошивка не выводит сигнал на приборку ?
3. Если открыть прошивку с STP указано ECUSoftNumber 1411010-70. ProgDate 04-09-2013.
Точная версия прошивки не указана, просто J7 SPORT
vint46,
Эта приборка подключается также как и простая приборка, остаток в баке никаким образом не завязан на ЭБУ, остаток берётся с датчика в бензобака ... За редким исключением, сигнал с датчика в бензобака не учитывается, так называемый ручной ввод заливаемого топлива и остатка.
Формирование СРТ восстановлено в версии 574, я думаю это больше пяти лет назад, если здесь машину выкатали на такой древней версии, которая даже не 574, то тогда да, бортовик ничего не покажет по расходу.
Эта приборка подключается также как и простая приборка, остаток в баке никаким образом не завязан на ЭБУ, остаток берётся с датчика в бензобака ... За редким исключением, сигнал с датчика в бензобака не учитывается, так называемый ручной ввод заливаемого топлива и остатка.
Формирование СРТ восстановлено в версии 574, я думаю это больше пяти лет назад, если здесь машину выкатали на такой древней версии, которая даже не 574, то тогда да, бортовик ничего не покажет по расходу.
История получила продолжение; опять началась фигня с горячим запуском - выяснили что при прокруте напряжение на форсах падает до 6 вольт ( осцилом смотрели фронт), которых нехватает для нормальной работы 440 форс. Загнал машину к электрику и мы нашли по машине кучу подгоревших контактов, полусгнивших проводов, окисленных соединений и еще кучу проблемных мест по плюсу и по минусу под приборкой. Итог - 11.95В при прокруте и запуск с полтычка при любой температуре. На софт зря грешил - каюсь
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 2
Есть вопрос - какие смеси на турбомоторе делать в диапазоне 90 - 150кПа, чтоб максимум момента получить ? А то чтото с полутора тыщ до 2.5 момента маловато ((( Щас там alf около еденицы
по поводу просадок напряжения, чаще всего это реле главное подгоревшое. что там у тебя могло быть ещё не понятно....там цепь идёт от аккума к предохранителю-главному реле-развязка на форсы,катушку, дмрв,адсорбер что там ещё..
может не запускаться, точнее выкл зажигание если на +управляющем от замка зажигания напруга меньше 6 вольт...