интересно мнение гуру моторостроения, собрал я мотор (атмосфера), нужна программа чтобы двигло недриснуло и было способно работать, а не глохнуть при переключении и не звенеть при норм оборотах, так вот по феншую как оно всё должно происходить сначала времянка на обкатку пишется а потом на все деньги, или собрал из гаража выехал газ в пол написали деньгу отдал а обкатка боком? как правильно и что требовать от настройщика, заранее благодарен за ответы и мнения
Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
овощные режимы настраиваются достаточно быстро
на малых нагрузках высокие обороты не звенят. Если речь идет о том чтобы наваливать на обкатке то причем тут обкатка.
есть схема типа фиксируется общая стоимость работы, на обкаточную платишь меньшую часть (как раз не глохнет и не звенит в гражданском режиме), потом катаешься в разумных пределах, и когда надоест - доплачиваешь за боевую оставшуюся часть. Не знаю как в других городах.
на малых нагрузках высокие обороты не звенят. Если речь идет о том чтобы наваливать на обкатке то причем тут обкатка.
есть схема типа фиксируется общая стоимость работы, на обкаточную платишь меньшую часть (как раз не глохнет и не звенит в гражданском режиме), потом катаешься в разумных пределах, и когда надоест - доплачиваешь за боевую оставшуюся часть. Не знаю как в других городах.
Почти год назад, когда с УДК возился и переключил в фазированный впрыск, мотор жрать больше стал.
http://turbobazar.ru/showpost.php?p=495667&postcount=128
http://turbobazar.ru/showpost.php?p=495667&postcount=128
когда я был еще совсем зеленым в году так 2005 макси сказал что у меня никуда не поедет ни одна турбовая машина. Мотор проработает не больше 5 мин. На Абите. Он уже вовсю настраивал турбовки на Январе. Вот прошло время теперь у меня в активе самый мощный и самый быстрый мотор в своем сегменте на Абите. Вывод один надо поменьше всех слушать и идти своим путем и все получится если сильно захотеть.
Ерунду как обычно несешь - Канадцам например кто запрещал ковырять МЕ7 и когда они сядут!? Быстрее ты присядешь в нормальной стране если кто то узнает что ты говно неадекватное на автомобиль для дорог общего пользования поставил и атмосферу там засоряешь фирменым мегасквиртовсим пердежом.
Ты просто не шаришь - это виндоус у тебя на компе ворованный а за ЭБУ любой ты с потрохами платишь - и его прошивка тебе принадлежит так же как и болванка! Никаких лицензионных соглашений нет. Хочешь считай и в инет вывали - никто слова не сакажет! Никому ты не нужен пока много денег нарубишь - потом тупо прижмут через патенты. Мало денег нарубишь - очередной неуловимый джо опять же никому не нужен.
Ты просто не шаришь - это виндоус у тебя на компе ворованный а за ЭБУ любой ты с потрохами платишь - и его прошивка тебе принадлежит так же как и болванка! Никаких лицензионных соглашений нет. Хочешь считай и в инет вывали - никто слова не сакажет! Никому ты не нужен пока много денег нарубишь - потом тупо прижмут через патенты. Мало денег нарубишь - очередной неуловимый джо опять же никому не нужен.
Обычно после обкатки народ начинает что то еще мутить, крутить перекрытия, ресиверы менять, форсунки или еще что то, и потом в итоге получается что обкаточная это обкаточная, а боевая это боевая, почти полностью новая настройка (оборудование опять же дважды ставить-снимать...). Итого брать надо пол цены от нормы за обкаточную, и еще полную цену за финишную прогу.
А что поменялось то?
1) в 2005 башлял в абит - сейчас башляешь.
2) в 2005 число абитов было на фоне пыли в целом на рынке - сейчас та же самая фигня. Их тупо нет - потому что не нужны!
3) в 2005 абит на подгоне под ответ работал - и сейчас так же работает причем сам абит более новый но работает одинаково наверно с 90-х.
4) в 2005 у абита не было даже понятия ЧТО ЕСТЬ ТАКОЕ ШДК - у меня уже была матрица. Главный абитовец трахался с настройкой мотора неделю - а там делов было на 2 часа.
5) у меня была матрица тогда- а в абите и сейчас нет понятия как должна работать автонастройка.
КПД юзания абита - как был так и остается у пола. Сначала отдаешь за него тонну бабла. потом с ним неделю трахаешься. и так на каждую машину.
1) в 2005 башлял в абит - сейчас башляешь.
2) в 2005 число абитов было на фоне пыли в целом на рынке - сейчас та же самая фигня. Их тупо нет - потому что не нужны!
3) в 2005 абит на подгоне под ответ работал - и сейчас так же работает причем сам абит более новый но работает одинаково наверно с 90-х.
4) в 2005 у абита не было даже понятия ЧТО ЕСТЬ ТАКОЕ ШДК - у меня уже была матрица. Главный абитовец трахался с настройкой мотора неделю - а там делов было на 2 часа.
5) у меня была матрица тогда- а в абите и сейчас нет понятия как должна работать автонастройка.
КПД юзания абита - как был так и остается у пола. Сначала отдаешь за него тонну бабла. потом с ним неделю трахаешься. и так на каждую машину.
х123ас, тогда клиент легко уедет своим ходом к другому настройщику! а тут как бы уже скидочка заложена. И вообще обкаточная прога на стоквалах и стокресе и дмрв это как раз рай для настройщика, и едвали 10% трудозатрат от того когда там нарисуется ДАД, волы и рес или буст под 2 бара. Не вижу ни одной причины требовать половину стоимости.
Ну тут наверное зависит еще от того сколько стоит настройка. Если московский ценник - то конечно половина вроде как докуя. А если настройка стоит 2.5-3 рубля? Получается что придется раз пол дня возиться (как ни крути, а пока все поставишь, пока выехали, покатались, вернулись и все назад), и потом еще хз сколько, когда финишная будет, а там то перекрытия покрути, то проводку допили, то еще что то, и все это за 3 косаря? Как то получается проще тогда колодки с маслом на машинах менять, оборудования не нужно никакого, заработаешь не меньше.
Конфигурация проводки на 8кл атму
Доброго времени суток, мужики! Итак, суть вопроса: я собираю восьмиклапанный мотор на ПП. Вобщем мы имеем восьмиклапанный мотор с геометрией 84х129Х82,5, ГБЦ на больших клапанах, ресивер Брагин литой, распредвал фаза 310, подём 12.3 прекрытие 3.4 Без ДФ .
Купил январь 5.1 -41. Посоветуйте для этого мотора, проводку. Как лучше сделать, можно ли откатать по дросселю и дтв с корректировкой по дмрв? На какой конфигурации проводки собирать? Хочется, чтобы работа мотора не зависела от погодных условий, как это бывает, когда моторы откатывают по дросселю... Друг советует собрать мотор на ДМРВ Сименс от классики... Зажигание планируется божья искра.Форсунки взял 431.
[MOD="ilkari"]надоели новые темы создавать про одно и то же. задавай вопрос своему настройщику.[/MOD]
Доброго времени суток, мужики! Итак, суть вопроса: я собираю восьмиклапанный мотор на ПП. Вобщем мы имеем восьмиклапанный мотор с геометрией 84х129Х82,5, ГБЦ на больших клапанах, ресивер Брагин литой, распредвал фаза 310, подём 12.3 прекрытие 3.4 Без ДФ .
Купил январь 5.1 -41. Посоветуйте для этого мотора, проводку. Как лучше сделать, можно ли откатать по дросселю и дтв с корректировкой по дмрв? На какой конфигурации проводки собирать? Хочется, чтобы работа мотора не зависела от погодных условий, как это бывает, когда моторы откатывают по дросселю... Друг советует собрать мотор на ДМРВ Сименс от классики... Зажигание планируется божья искра.Форсунки взял 431.
[MOD="ilkari"]надоели новые темы создавать про одно и то же. задавай вопрос своему настройщику.[/MOD]
Последнее редактирование модератором:
"дтв с корректировкой по дмрв" нет такой технологии (по крайней мере в январях).
есть дмрв (т.е. сенсор "скорости потока" и ДТВ), обсчитываемый микромозгом в самом дмрв (в массовое и потом в цикловое январем).
есть дад+дтв (т.е. сенсор разрежения и ДТВ), обсчитываемый и скорректированный поправкой сразу в цикловое январем.
не надо в системах с дмрв приплетать "внешний" дтв, ибо он уже есть и в расчетах и в самом корпусе дмрв. Имеет смысл дополнительно вешать "свой" ДТВ по нужному месту только в случае особых предпочтений корректировок УОЗ и желаемого состава смеси по ТВ.
есть дмрв (т.е. сенсор "скорости потока" и ДТВ), обсчитываемый микромозгом в самом дмрв (в массовое и потом в цикловое январем).
есть дад+дтв (т.е. сенсор разрежения и ДТВ), обсчитываемый и скорректированный поправкой сразу в цикловое январем.
не надо в системах с дмрв приплетать "внешний" дтв, ибо он уже есть и в расчетах и в самом корпусе дмрв. Имеет смысл дополнительно вешать "свой" ДТВ по нужному месту только в случае особых предпочтений корректировок УОЗ и желаемого состава смеси по ТВ.