Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
taztt, ты напрасно обижаешься. Выставить смесь на хх это по сути чуть ли не самое элементарное, если ты не понимаешь какой таблицей это сделать, значит ты вообще понятия не имеешь как и что работает. Ладно б там за хх спросил. Сантос верно написал, читай хелп, и не потому что ему лень ответить, а чтоб хоть как то ты ориентировался в проге.
Хелп читай именно к тому софту, которым работаешь.
Я еску не открывал даже, хз какая именно таблица там смесь правит в случае работы по даду, в спт это объемная эффективность, смотри там в районе циклового наполнения...
Хелп читай именно к тому софту, которым работаешь.
Я еску не открывал даже, хз какая именно таблица там смесь правит в случае работы по даду, в спт это объемная эффективность, смотри там в районе циклового наполнения...
Да в таблице можно хоть 20 нарисовать а реальную сам ставишь ту зону которая не обучается.Это 1-3% дросс и обороты примерно до 950-1200.зависит какой холостой у тебя.
Хас123 мне смс понятнее.Много голову ломал и с смс,сейчас опять мозголом не стал делать.Оставил это дело.Для городского авто хватает смс за уши.
Хас123 мне смс понятнее.Много голову ломал и с смс,сейчас опять мозголом не стал делать.Оставил это дело.Для городского авто хватает смс за уши.
taztt,
1.Для информации: состав и углы можно по началу посмотреть в сток прошивке.
2. Заданный состав смеси может меняться от поправок, поэтому смотрим какие поправки по температуре при расчёте воздуха.
3. Читаем хелп как рассчитывается наполнение воздуха и какие поправки как влияют.
4. В расчёте воздуха используется поправка ЦН (больше коэффициент - больше соответственно воздуха - больше будет лить форсунка, при уменьшении соответственно наоборот). Также есть таблица VE, которая строится по давлению/оборотам, в некоторых софтах она основная при расчёте по давлению, в trs/ls/es она может работать как дополнение к расчету по поправке ЦН дроссель/обороты.
5. Прочитай про разные поправки наполнения, особенно от температуры, прочитай про базовый состав смеси и как он успользуется в расчетах конечного состава смеси, прочитай про температуру заряда и как она влияет на расчет наполнения, и какие калибровки за что отвечают.
1.Для информации: состав и углы можно по началу посмотреть в сток прошивке.
2. Заданный состав смеси может меняться от поправок, поэтому смотрим какие поправки по температуре при расчёте воздуха.
3. Читаем хелп как рассчитывается наполнение воздуха и какие поправки как влияют.
4. В расчёте воздуха используется поправка ЦН (больше коэффициент - больше соответственно воздуха - больше будет лить форсунка, при уменьшении соответственно наоборот). Также есть таблица VE, которая строится по давлению/оборотам, в некоторых софтах она основная при расчёте по давлению, в trs/ls/es она может работать как дополнение к расчету по поправке ЦН дроссель/обороты.
5. Прочитай про разные поправки наполнения, особенно от температуры, прочитай про базовый состав смеси и как он успользуется в расчетах конечного состава смеси, прочитай про температуру заряда и как она влияет на расчет наполнения, и какие калибровки за что отвечают.
На хх если сток валы после 50градусов тож смесь 14-15 . Заводиш прогреваеш смотриш показания шдк и корректируешь ручками пцн при 0 дроселя чтоб реальная совпадала с желаемой . В еске алгорит хх примерно такой же как в сток дм53 до версии 16.9 там уже есть желаемое положение рхх на хх как в трс и лс. Изначально что есть из оборудования для настройки . Примерно настроить можно имея хотябы шдк . Учитывая что есть хороший опыт настройки и знания теории работы ДВС .судя по вопросу еще все впереди ))))
андрей230, есть шдк и инженерник. Поправкой выравнил хх, ща норм стало. Спасибо за подсказку. Но вечером заметил одну проблему. При включении фар смесь немного богатится. Динамику форс (денсо 440) брал здесь на форуме. Получается от просадки напруги форсы больше льют. По проводке все норм, на днях проверя тестером. Как в такой ситуации быть? Шагами рхх выровнить или динамику менять?