Вопросы связанные с настройкой.

[Maxi]

О боже камеди клаб!

Да канеш че там - я не знаю как дуют турбовые восьмерки! Ведь турбовая восьмерка есть только у тебя и майкла джекосона... ой... точно - только у тебя!
канеш я не знаю как управляются машины (от того видимо езжу на ИКОНЕ УПРАВЛЯЕМОСТИ ПП МАШИН - а надо наверно на восьмерке.. бугог - которая вместо поворачивания скручивает в дугу стойку - бугог еще раз!)
и конечно я ничего не знаю про ширину моментной полки SC-14 (настроив первый SC-14 на падальном роторе 12 лет назад)

блин раскажи че нибудь еще поржать.

 

[induke]

brich01, все что ты тут понаписал делается антибуксами антилагами и лончконтролями которые щас есть у всех софтов на январе.
а то что ты делаешь - это просто потому что в электронике и настройке не шаришь.
ну да - у тебя нет денег на специалиста.
написал бы просто и честно - денег нет поэтому делаю как могу, а ты понтов навел а по факту просто дурь пишешь.
это тоже самое как изобретать новые способы умножения столбиком на бумажке при наличии калькуляторов. конечно это хорошо но бессмысленно и так или иначе медленее.

пока ты новый шкиф два дня точишь и под машиной валяешься чтоб его прикрутить настройщик за 2 минуты просто два графика немного изменит.

руки у тебя есть, но без современных систем кпд твоих рук не выше 15%

 

[МаксимкаТГ]

Два мотора и 2 кпп это жесть....мисье любит 60 оттенков серого...как оно будет ехать боюсь представить. Про бюджет вообще не понял....
Ск-14 это правда гамнище безтолковое... минимум итон м-90, система без кулька греет воздух так, что угол зажигание в моторе со степенью 9 приходится делать 0-5 гр даже на не большом бусте и это ни куда не едет либо звенит.

 

[Tech]

2brich01
Для твоей задачи есть только одно адекватное и очень бюджетное решение - рулить муфтами на компрессорах. На грунте 1 и скорее всего 2 передачи у тебя и в атморежиме должны с двумя моторами ехать более чем достаточно, а на 3 с педали процентов 50 можно просто подключать мозгами муфты и валить.

 

[brich01]

2brich01
Для твоей задачи есть только одно адекватное и очень бюджетное решение - рулить муфтами на компрессорах. На грунте 1 и скорее всего 2 передачи у тебя и в атморежиме должны с двумя моторами ехать более чем достаточно, а на 3 с педали процентов 50 можно просто подключать мозгами муфты и валить.

induke, я не скрываю - в электронике не шарю, денег нет, бомж-решения вынужден использовать.
Maxi, я знаю кто ты, что ты умеешь и твой уровень, не пытаюсь с тобой спорить. Но я спец в своем - в управлении передним приводом и лучше всех что нужно именно мне, какое "орудие" мне надо, чтобы сделать свою "работу" на СУ.
Я ни с кем не хочу ссориться и спорить, прочтите мой первый пост, я пытался скрыть что у меня вообще, какие здесь понты? Просто я не могу сдерживаться когда меня обсирают.
Tech, можно подробнее? Что и после чего должно у меня стоять(дроссель, блоу и т.д.), по-возможности что можно исключить, учитывая, что мне важен расход, идеальную работу во всех режимах и желание избавляться от любых не жизненно важных механизмов(сход из-за мелочи очень обиден)?









9, в общем

 

[Tech]

Tech, можно подробнее? Что и после чего должно у меня стоять(дроссель, блоу и т.д.), по-возможности что можно исключить, учитывая, что мне важен расход, идеальную работу во всех режимах и желание избавляться от любых не жизненно важных механизмов(сход из-за мелочи очень обиден)?

Куда уж подробнее. На SC-14 стоят заводские муфты. Нужен буст - включилась муфта, не нужен буст - выключилась.

 

[Maxi]

brich01, все что ты тут понаписал делается антибуксами антилагами и лончконтролями которые щас есть у всех софтов на январе.

антилаг на винтовом компрессоре - это как? он же не свободного вращения а ремнем крутится.
да и нету них-я кроме галочек во всех софтах.тебе ли это прекрасно не знать.

 

[induke]

Maxi, а я про турбину. а буст по перадачам как же? а обороты по времени после старта? это же графики

 

[Maxi]

Maxi, а я про турбину. а буст по перадачам как же? а обороты по времени после старта? это же графики

сами по себе графики никуда не везут.

 

[mivaol]

Кстати точно защем сц14 ? Если можно маленькие турбы прикрутить?

 

[mivaol]

Кстати точно защем сц14 ? Если можно маленькие турбы прикрутить?

 

[МаксимкаТГ]

При всем уважении к спортсменам, что же там у вас за этапы такие, что бюджет авто 100р...и интересно послушать как-через что будет передаваться момент на компрессор? Как будет крепиться шестерня на кв и шкив.

 

[induke]

сами по себе графики никуда не везут.

но изменить график проще чем менять шкивы

 

[mivaol]

Интересен такой момент.
Допуским поставил я кулачковую кпп и датчик усилия на рычаг кпп, нужно организовать переключение без сброса газа.
Вопрос что рубят "выключая мотор" зажигание или топливо или и то и то?

 

[Maxi]

Есть много стратегий. Но знать про них имеет смысл только когда кулачковая кпп и ручка будет стоять на машине а не во влажных фантазиях об этом.
Для разных моторов эти стратегии очень сильно разнятся.

 

[х123ас]

Столкнулся с такой проблемой. Приехала приора, на мозге м73, ставлю туда Январь 7.2 - насос не качает, стартер не крутит, ни с стандартным ПО, ни с СПТ, на связь не выходит. При разрыве к-линии которая идёт на иммо, не заводится и с родным ЭБУ. Ну это допустим понятно, иммо активирован, но почему не подаёт признаков жизни с другими мозгами? По словам хозяина авто, машину покупал он в Ставрополе, и там ему продавец сказал мол иммо активирован, и что то там переделано, дескать машину эту никто не угонит. ЧТо там такое могли сделать, что с другим ЭБУ нет признаков жизни? На ум приходит только перекроссировка контактов в ЭБУ, и изменение проводки под них же.

 

[МаксимкаТГ]

Разбери его эбу. Там могли ноги перекросировать как душе угодно, разбираешь эбу, смотришь где что перекручено, выкидываешь его эбу, перекидываешь пины косе и в путь.

 

[induke]

проводку переделали

 

[х123ас]

Разбери его эбу. Там могли ноги перекросировать как душе угодно, разбираешь эбу, смотришь где что перекручено, выкидываешь его эбу, перекидываешь пины косе и в путь.

Так и собираюсь сделать. На всякий случай спросить решил, мало ли, может есть еще какие то хитрости)))

У нас машины не угоняют, поэтому никаких противоугонок никто не делает. Визуально проводка возле эбу не тронута, но я сразу подумал что если б стояла задача сделать противоугонку, я бы тоже не тронул изоленту на жгуте, а аккуратно переставил бы пины в самом разъеме. Завтра загоню машину в гараж, и более детально с ней по-работаю.

 

[ilkari]

я такие мозги видел. именно внутри блока и в жгуте перекросс.