Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
Про вход в ПХХ и в ХХ опять - сейчас стоит ДРХХ от нивы и отверстие увеличено до 10,6мм , расход воздуха на ХХ 18 - 19 кг, ХХ 1100+,уоз 15, количество шагов большое. Так вот, всё равно вход в ХХ и в ПХХ на ходу нестабильный. Может ли коэф производительности РХХ мне чпокать мОзги ? ... При холодном пуске мотор получает много воздуха и естественно завышает обороты плоть до 3ёх тыщь, собственно меня это и натолкнуло на размышления - эбу открывает РХХ по команде с учетом производительности и если она не правильная То эбу откроет РХХ канал на неприлично)) большой размер. Так вот, какой коэф имеет смысл делать при данных условиях ? ибо для канала в 7.5 и 10.6 он как бы априори друзой должен быть ... софт спт...
В стоке у нивы 40шагов при расходе воздуха 11 - 12кг на ХХ т.е. 12/40 = 0.3 ровно . При этом перетечки через дроссель через канал адсорбера диметром 4мм и канал вентиляции картерных газов диаметром 1.2 - 1.4мм плюс неплотность самой заслонки.... в стоке у нивы в районе 0.4 - 0.45, почему тогда не 0.3 ??? у ваза в стоке 0.2 - 0.22 если чё... а на моторах которые жрут воздуха 17 - 19кг на ХХ, с нивским ДРХХ и 10.5мм отверстием, для нормальной работы ребята коэф производительности экспериментальным путем поднимали и довели до 0.54. Объясни мне почему у них так получилось если это ненужно крутить ?
Кое что выяснил - так то на шниве январь не ставится , отсюда следует что цифры про коэф производительности с потолка ибо там бош мп7.0 и теперь скажи ка мне odolen где ты там в сток прошивке его возьмёшь в МП7.0 ? Только путем калькуляции... . Про коф - если он неправильный то, к примеру, чем дальше РХХ находится от уставки тем больше ошибка, таким образом, мозги, при переходе на ДРХХ большей производительности, будут подавать команды несоответствующие реальному расходу воздуха через канал РХХ требуемого мотору здесь и сейчас, что тянет за собой склонность к перерегулированию или перерегулированию как факту. А если взять во внимание что спт считает через расход воздуха требуемое количество шагов, то становится очевидным , что этот коэф надо знать и выставлять предельно точно, т.к. любое отклонение ТОЖ, ТАИР и пр, от рабочих, вносит полную неразбериху.
Как правильно вычислить этот коэф ???
или как на моторе этот коэф нашаманить( динамику форс же через снятие провода с гены же можно поймать, может тоже есть какой нибудь ловкий метод)
Как правильно вычислить этот коэф ???
или как на моторе этот коэф нашаманить( динамику форс же через снятие провода с гены же можно поймать, может тоже есть какой нибудь ловкий метод)
да, если ставить я7.2 то вообще только пару пинов поменять. Но должен софт поддерживать МРХХ
Я сделал на я5.1 через переходник
Я сделал на я5.1 через переходник
Я что то не вижу у тебя реле развязки для решения этого вопроса. Или ты схему на микросхемах замутил, как у меня было сделано?