Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
serjj, какая удача что ты отписал , как раз ты и больше всего участвовал в обсуждение по теме обеднения после пуска . подскажи пожалуйста как работает минемальный коэфицент расчета тз я уже испробовал все варианты от 10 до 70% остановился на 65 щас зима и тз расчитывается в районе 30 градусов при прогретом моторе и т воздуха 4-7 градусов . Ну и победил ты обеднение ?
Кручение температуры заряда тут не поможет, на injolt всё обсудили, и здесь всё обсудили, и даже Maxi кидал текст бюллетеня от Bosch (на английском) где эта ситуация описывается, и что делать.
Самый верный способ, просто обогащать топливоподачу после пуска на определённое время.
Но никто не мешает тебе "придумывать велосипед"
Самый верный способ, просто обогащать топливоподачу после пуска на определённое время.
Но никто не мешает тебе "придумывать велосипед"
Индюк, ну хватит уже все хаять. Приборка там сделана вполне профессионально, знаю лично людей, небольшая контора по разработке и выпуску разной электроники на заказ.
У меня даже схема ее есть, да и пару корректив в нее вносил лично в свое время, она очень неплохо продумана и сделана. Ни ардуино, все промышленно, все защиты и т.д.
Ее в серию пустить, вполне брать могут, я думаю, но там у ребят маркетинга и сейлза нет прокаченного, только делать умеют, а продавать нет.
У меня даже схема ее есть, да и пару корректив в нее вносил лично в свое время, она очень неплохо продумана и сделана. Ни ардуино, все промышленно, все защиты и т.д.
Ее в серию пустить, вполне брать могут, я думаю, но там у ребят маркетинга и сейлза нет прокаченного, только делать умеют, а продавать нет.
Вы совсем не умение искать, или просто лень читать?
Вот я воспользовался поиском, и - https://turbobazar.ru/showthread.php?p=689852#post689852
Можно ещё 2 страницы до этого почитать, можно ещё раз injonl почитать. И не надо 3 минуты обогощать смесь, времени надо меньше. Там просто несколько факторов - топливная плёнка, нагрев форсунок, нагрев рампы. Описать это точной моделью и прям так уж взять и реализовать (по времени после пуска, по ТЗ, по каким-то неведомым безразмерные коэффициентами, ...) не так просто, чтобы получился универсальный метод на все случаи жизни. Поэтому лучше переобогатить от целевой смесь после пуска и дать немного так поработать. Можно конечно и калибровки обогащения после пуска от температуры с коэффициентом уменьшения добавки GTC по времени сделать, но кто это будет выкатывать тщательно и скрупулезно?
Вот я воспользовался поиском, и - https://turbobazar.ru/showthread.php?p=689852#post689852
Можно ещё 2 страницы до этого почитать, можно ещё раз injonl почитать. И не надо 3 минуты обогощать смесь, времени надо меньше. Там просто несколько факторов - топливная плёнка, нагрев форсунок, нагрев рампы. Описать это точной моделью и прям так уж взять и реализовать (по времени после пуска, по ТЗ, по каким-то неведомым безразмерные коэффициентами, ...) не так просто, чтобы получился универсальный метод на все случаи жизни. Поэтому лучше переобогатить от целевой смесь после пуска и дать немного так поработать. Можно конечно и калибровки обогащения после пуска от температуры с коэффициентом уменьшения добавки GTC по времени сделать, но кто это будет выкатывать тщательно и скрупулезно?
На сток моторе всё тоже самое, и с ДАД, и с ДМРВ - всё тоже самое, потому как физика процессов одна. На сток моторе всегда работает лямбда-регулирование. Если воткнуть ШДК и посмотреть смесь после того же самого горячего пуска, то там тоже будет обеднение. Также это сильнее проявляется на моторах с гидрокомпенсаторами, Макси даже описывал эти случаи, когда работал над алгоритмикой работы по ДАД. Т.е. там куча факторов, которые все учесть и описать адекватной изящной моделью - не получается. Остаётся просто чуть больше наливать после пуска, либо просить Андрея усложнить алгоритм обогащения после пуска, введя калибровку добавки топлива от ТОЖ (чтобы на холодную не переливать мотор топливом), и калибровку уменьшения добавки от времени после пуска. Плюс к этому модель температурной коррекции топливоподачи (от ТОЖ и ДТВ, или по ТЗ) должна тоже адекватна быть настроена, иначе получим кучу калибровок, которые наоборот поломают вообще всю топливопадочу после пуска.
У меня поправка 30-40 секунд обычно, этого времени достаточно, чтобы выровнялся баланс топливной плёнки (один из факторов переобеднения после горячего пуска), чтобы впускной тракт продулся, чтобы через рампу прошла свежая порция более холодного топлива, и чтобы форсунки немного остыли. Обогащение делаю таким, чтобы смесь, в этот период, была богаче целевой (к примеру 13.5-14 вместо целевой 14.7-14.9)
Все температурные поправки (ТЗ) само собой настроены, они же всё время участвую в коррекции расчета.
Все температурные поправки (ТЗ) само собой настроены, они же всё время участвую в коррекции расчета.
santos, Как ты подгоняешь таблицу ТЗ под реальную ТЗ во впускном тракте ?Понятно что коэффициентами но от чего отталкиваться. Щас у меня таблица выглядит вот так и минимальный коэффициент расчёта стоит 67% максимальный 90% на таких настройках смесь как то но следует за температурой но все ровно не идеально
Вложения
как выше уже написали, ТЗ тут не причем. Бороться с обеднением после пуска горячего мотора можно тремя способами:
1) обогащать после пуска
2)поставить ШДК на постоянку
3) прикрутить ДТ на форсунку и от Т форсунок сделать попарвку
1 пунк "как есть" мне не нравится потому что оно богатит всегда и на холодную и на горячую, причем богатит всегда на одно и тоже время. Я попросил Андрея и он прикрутил обогащение в котором есть зависимость от ТОЖ , т.е. у меня при разной ТОЖ идет разное обогащение и время тоже зависит от ТОЖ.
2 пункт, помоему тут все понятно )
3 пункт, так пока руки и не дошли до его реализации, потому что с помощью 1-го пунка в новой реализации поправки АЛФ получается довольно хорошо и просто настроить так что и на холодную отлично и на горячую очень хорошо
1) обогащать после пуска
2)поставить ШДК на постоянку
3) прикрутить ДТ на форсунку и от Т форсунок сделать попарвку
1 пунк "как есть" мне не нравится потому что оно богатит всегда и на холодную и на горячую, причем богатит всегда на одно и тоже время. Я попросил Андрея и он прикрутил обогащение в котором есть зависимость от ТОЖ , т.е. у меня при разной ТОЖ идет разное обогащение и время тоже зависит от ТОЖ.
2 пункт, помоему тут все понятно )
3 пункт, так пока руки и не дошли до его реализации, потому что с помощью 1-го пунка в новой реализации поправки АЛФ получается довольно хорошо и просто настроить так что и на холодную отлично и на горячую очень хорошо
