Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
дошли руки и проверил наконец то все советы по устранению провала оборотов на входе в хх на трс239, вообщем победил. Сделал как советовал mOren с мин. расходом воздуха, и еще разок прошелся по жесткости и прочим коэффициентам. Как и на я7 проблема ушла сразу, распустил рхх в мин. значении до 16 шагов и все нормально, ничего не глохнет. борюсь теперь за плавное движение с горок на включенной передаче и оборотах около хх., там уже в принципе понятно куда рыть. Всем спасибо за помощь!
без контроллера типа LC-1 от innovate ее не модключить к Я 7,2
потом Софт который будет делать широкополосное лямбда регулирование ....
если конкретно про LC-1 то этот прибор чувствителен к качеству питания бортовой сети авто:
- боится просадок меньше 8В ( такая ситуация может возникнуть при попытке пускадвигателя на севшей батарейке)
- пробитый диодный мост так же выстегивает его из рабочего состояния.
- не любит краткосрочных подключений питания ( дребезг контактов различного рода)
при возникновении этих ситуаций теряет обучение. Нужно выкручивать лямбду и обучать контроллер на чистом кислороде ( атмосферном) иначе показания будут - полная чушь.
у меня была мысль юзать LC-1 на постоянку в своей машине, но из-за этих особенностей от этой идеи отказался.
Другие контроллеры не эксплуатировал, как себя ведут в подобных ситуациях не знаю.
потом Софт который будет делать широкополосное лямбда регулирование ....
если конкретно про LC-1 то этот прибор чувствителен к качеству питания бортовой сети авто:
- боится просадок меньше 8В ( такая ситуация может возникнуть при попытке пускадвигателя на севшей батарейке)
- пробитый диодный мост так же выстегивает его из рабочего состояния.
- не любит краткосрочных подключений питания ( дребезг контактов различного рода)
при возникновении этих ситуаций теряет обучение. Нужно выкручивать лямбду и обучать контроллер на чистом кислороде ( атмосферном) иначе показания будут - полная чушь.
у меня была мысль юзать LC-1 на постоянку в своей машине, но из-за этих особенностей от этой идеи отказался.
Другие контроллеры не эксплуатировал, как себя ведут в подобных ситуациях не знаю.
SPT 5.7.5 есть флаг широкополосного лямбда регулирования.
и еще один баг вскрылся, правда это может быть только на моем онлайнике, но все же опишу его.
при подключении на выход ДК по аналоговому сигналу с тарировкой под 45 градусов 0-5 вольт и смест 7-22 ( тут точно не помню но не в этом дело). при достижении около 5вольтовых значений возможны сбой при работе мозга.
как вариант запрограмировать канал LC-1 с другой характеристикой и напримор 0-2в и тоже в прошивку закидать. Только при глюке LC-1 после сброса помоему все возвращается опять на 0-5вольт. и его опять надо подключать к буку и настраивать выход на диапазон 0-2вольта - не удобно это.
В общем все как то через жопу получается, слишком много нюансов. И приходишь постепенно к мысли , что шикополосной лямбдой должен уметь управлять сам Блок Управления Двигателем без дополнительных внешних контроллеров чтобы на постоянку использовать широкополосное лямбда регулирование. У меня такое мнение сложилось.
и еще один баг вскрылся, правда это может быть только на моем онлайнике, но все же опишу его.
при подключении на выход ДК по аналоговому сигналу с тарировкой под 45 градусов 0-5 вольт и смест 7-22 ( тут точно не помню но не в этом дело). при достижении около 5вольтовых значений возможны сбой при работе мозга.
как вариант запрограмировать канал LC-1 с другой характеристикой и напримор 0-2в и тоже в прошивку закидать. Только при глюке LC-1 после сброса помоему все возвращается опять на 0-5вольт. и его опять надо подключать к буку и настраивать выход на диапазон 0-2вольта - не удобно это.
В общем все как то через жопу получается, слишком много нюансов. И приходишь постепенно к мысли , что шикополосной лямбдой должен уметь управлять сам Блок Управления Двигателем без дополнительных внешних контроллеров чтобы на постоянку использовать широкополосное лямбда регулирование. У меня такое мнение сложилось.
с LC-1 это будет не практично.
Другие контроллеры ШДК как себя ведут - изучать нужно. Может кто-то более опытный отпишется по LM-2 или по AEM продуктам. также есть вариант
по описаниям он вообще какой то волшебный.
Ну или безумный вариант: заводить электронику Системы Управления Двигателем на сверх стабильный БП, чтоб при любых условиях было заданное напряжение на выходе, исключив все скачки и помехи бортовой сети.... хотя даже не уверен что это абсолютная панацея.
Другие контроллеры ШДК как себя ведут - изучать нужно. Может кто-то более опытный отпишется по LM-2 или по AEM продуктам. также есть вариант
HTML:
[COLOR="Blue"]Exhaust Gas Analyzers от AUTRONIC [/COLOR]Ну или безумный вариант: заводить электронику Системы Управления Двигателем на сверх стабильный БП, чтоб при любых условиях было заданное напряжение на выходе, исключив все скачки и помехи бортовой сети.... хотя даже не уверен что это абсолютная панацея.