У меня тоже с крутилкой все Ок было. только снял ее, не понравилось, один раз задел нечайно и она ушла в - , а когда начил валить а буста куй нету (((( бля все пайпы облазил, все проверил, а его куй нету. плюнул и поехал, грустный, на подъезде к дому увидел что крутилка не там где должна быть, поставил на место, и вот оно счастье )))) снова бокам в повороты!!!.
Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
Еще забыли, что у ДМРВ начинают плыть показания по мере его загрязнения.
В стоковой системе это решается обратной связью по ДК, в турбосистеме это не будет решаться никак. Настроенная "здесь и сейчас" машина на чистом ДМРВ через полгодика может оказаться уже раскалиброванной. С ДАД такой проблемы нет, он либо работает, либо дохлый.
Разница в цене может составить и 2000р, если брать голые микросхемы и ДТВ самостоятельно и в правильном месте. Если автор на это готов, то он может прилично наэкономить на этом.
В стоковой системе это решается обратной связью по ДК, в турбосистеме это не будет решаться никак. Настроенная "здесь и сейчас" машина на чистом ДМРВ через полгодика может оказаться уже раскалиброванной. С ДАД такой проблемы нет, он либо работает, либо дохлый.
Разница в цене может составить и 2000р, если брать голые микросхемы и ДТВ самостоятельно и в правильном месте. Если автор на это готов, то он может прилично наэкономить на этом.
По аналогии со здоровыми и мелкими ресами. Согласись, что, скажем, на 2-литровом и 5-литровом ресах отклик будет разным и не в пользу бОльшего. Объем цилиндра - 0,4л, посчитай сколько тактов пройдет, пока воздух переместится от входа ДМРВ до цилиндра. Объем кулера примем за 4 литра, пайпинг 1,5 метра - за 2,7л. Рес считать не будем т.к. он присутствует хоть как. (4+2,7)/0,4= 17 тактов. Воздух уже посчитан, а до мотора еще "не долетел".
Ради эксперимента можно взять стандартный мотор, перенести ДМРВ на 1-2 метра и увидеть разницу.
Ради эксперимента можно взять стандартный мотор, перенести ДМРВ на 1-2 метра и увидеть разницу.
ну и еще ДМРВ имеет шанс начать считать обратные волны. Поэтому его надо ставить за изогнутой трубой, что и делается в стоке не просто так.
В общем, непонятно какие плюсы у ДМРВ вообще, кроме экономии времени на отсутсвии переделок под капотом. Только нафига лезьть в тюнинг, если ни денег ни времени ни желания построить нормальную систему нет?
В общем, непонятно какие плюсы у ДМРВ вообще, кроме экономии времени на отсутсвии переделок под капотом. Только нафига лезьть в тюнинг, если ни денег ни времени ни желания построить нормальную систему нет?
Парни, так все же, на мелкой улитке тоже желательно избавится от дмрв, или же оставить его? настройщику побаробану на чем отписывать, но я так понял дад практичнее, а в случае если решу побольше улитку то в любом случае только дад? правильно?
p.s. с деньгами то проблем особых нет, станок печатает исправно ))))
p.s. с деньгами то проблем особых нет, станок печатает исправно ))))
