Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
по моим наблюдения, гемор с большими форсами ( 510 и далее) начинается только с ОКОЛО нулевым УОЗ тоесть диапазон от -5 до +3 , причин может быть много почему система загоняется в такой угол, от подсоса до Кривого РХХ и канала перетечек. Но вот если заставить систему работать с ХХ на угле от +10 до +18 градусов до большие форсы Адекватно работают при временах впрыска от 1мс. У мну был ХХ 950 об на 21124 с форсами 870 ( Декка ) при времени впрыска 1,09 - 1,20 мс. ( при таких времнах Коэф Использования форсунок не выходит за 1% на ХХ ) с переходными режимами тоже все нормально.
Коротко о сути Эпоса: как только пошел завал по УОЗ так сразу начинает чувствоваться малое время открытия форсунок.
Коротко о сути Эпоса: как только пошел завал по УОЗ так сразу начинает чувствоваться малое время открытия форсунок.
Признание ошибки:
поскольку поднялась волна возмущений я решил перепроверить, в итоге, по факту:
- в прошивке стояло минимальное время впрыска 1,6мс.
- без потерь удалось сдвинуть на 1,45мс
- на 1,4 колбасит при включении вентилятора и возвращении на ХХ , но когда колбаса устаканится может работать даже на 1,38
- обороты пляшут , но не глохнет при минимальном времени 1мс , но по факту не опускается, если смотреть в канал диагностики, ниже 1,25
P.S. я похоже попутал эти форсы с субарёвскими розовыми ( 550 если не ошибаюсь) вот на них по моему было время впрыска 1,09мс ( в общем чтоб не лялякать просто так выложу скрин как будет возможность ) , а пока пардону просим за дезинформацию за столь малое время впрыска.
поскольку поднялась волна возмущений я решил перепроверить, в итоге, по факту:
- в прошивке стояло минимальное время впрыска 1,6мс.
- без потерь удалось сдвинуть на 1,45мс
- на 1,4 колбасит при включении вентилятора и возвращении на ХХ , но когда колбаса устаканится может работать даже на 1,38
- обороты пляшут , но не глохнет при минимальном времени 1мс , но по факту не опускается, если смотреть в канал диагностики, ниже 1,25
P.S. я похоже попутал эти форсы с субарёвскими розовыми ( 550 если не ошибаюсь) вот на них по моему было время впрыска 1,09мс ( в общем чтоб не лялякать просто так выложу скрин как будет возможность ) , а пока пардону просим за дезинформацию за столь малое время впрыска.
makis,5 КОМ портовой вилки на "-" прикуривателя. Еще рекомендую сам стальной корпус разьем соединить с 5 тоже. Т.е. внутри разьем стальной край припаиваешь
к 5, и все это на массу кузова.
На эту же массу, в эту же точку(!) обязано прийти питание прибора.
Не вздумай в разные точки массы закидывать, вра может из-за всякой там разницы потенциалов.
к 5, и все это на массу кузова.
На эту же массу, в эту же точку(!) обязано прийти питание прибора.
Не вздумай в разные точки массы закидывать, вра может из-за всякой там разницы потенциалов.
Мой таз 1,6 8-ми клап. турбо (1,5 бара), 55-й МастерМотор, кручу до 6500, максимум до 7500, настроено на 41-м Январе, все нормально, разве расход(степень 7).
Авто чисто для спринта:
1. Что даст переход на Корвет без электродросселя ? Стоимость перехода на такой девайс?
2. Правда ли, что на Корвете с электропедалью настраивают антилаг? И нужен ли антилаг такому двигателю (понты не интересуют, только реальный приход)? Нынешняя турбина в раздувает с 3200-3300 об/мин., буст в 4200-4300 об/мин. Стоимость перехода на этот девайс? Стоит ли овчинка выделки?
У кого есть опыт, ваше мнение? Tech, ваше мнение? Очень хотелось бы услышать мнение Антона!
Авто чисто для спринта:
1. Что даст переход на Корвет без электродросселя ? Стоимость перехода на такой девайс?
2. Правда ли, что на Корвете с электропедалью настраивают антилаг? И нужен ли антилаг такому двигателю (понты не интересуют, только реальный приход)? Нынешняя турбина в раздувает с 3200-3300 об/мин., буст в 4200-4300 об/мин. Стоимость перехода на этот девайс? Стоит ли овчинка выделки?
У кого есть опыт, ваше мнение? Tech, ваше мнение? Очень хотелось бы услышать мнение Антона!
