Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
GBC = FE * FEР* Vцил * P * 293 / (273 + ТЗ) * К * КТОЖ * КТЗ
FE – процент наполнения, безразмерный [дросс][обороты]
FEР – процент наполнения, безразмерный [давление][обороты]
Vцил – объем цилиндра, см3
Р – давление во впускном коллекторе, КПа
ТЗ – температура заряда, рассчитываемая отдельно, градС
К – коэфф пересчета плотности, прописан в прошивке
КТОЖ – коэфф от ТОЖ, безразмерный
КТЗ – коэфф от ТЗ, безразмерный
Насчёт fe и fep не понял просто
FE – процент наполнения, безразмерный [дросс][обороты]
FEР – процент наполнения, безразмерный [давление][обороты]
Vцил – объем цилиндра, см3
Р – давление во впускном коллекторе, КПа
ТЗ – температура заряда, рассчитываемая отдельно, градС
К – коэфф пересчета плотности, прописан в прошивке
КТОЖ – коэфф от ТОЖ, безразмерный
КТЗ – коэфф от ТЗ, безразмерный
Насчёт fe и fep не понял просто
госпади))) а что не понятно? карту прошивки открой и посмотри на нее.
пцн там сколько штук? основная это пцн по дросс. задает объемную эффективность двигателя если дада нет или дад на барокоррекцию. либо эффективность наполнения при текущем давлении по даду.
пцн по дад используют либо мазохисты, либо с режимной точкой перехода на нее по давлению на турбомоторах при проблемах с удержанием смеси на разном уровне буста.
если прочитать Форум инжонл.ру от конца до конца я даю гарантию там все обсуждалось и есть ответы на все вопросы.
твоя проблема это только лень. лень читать и лень вдумываться.
пцн там сколько штук? основная это пцн по дросс. задает объемную эффективность двигателя если дада нет или дад на барокоррекцию. либо эффективность наполнения при текущем давлении по даду.
пцн по дад используют либо мазохисты, либо с режимной точкой перехода на нее по давлению на турбомоторах при проблемах с удержанием смеси на разном уровне буста.
если прочитать Форум инжонл.ру от конца до конца я даю гарантию там все обсуждалось и есть ответы на все вопросы.
твоя проблема это только лень. лень читать и лень вдумываться.
Получается, если разный fe, скажем если не верно указана статика форсунок, то gbc не будет соответствовать действительности.
Да и вопрос, если машину настраиваем по дросселюможно же выкатать, только поправку и смеси будут попадать, либо бцн а поправка в единице и смеси будут попадать верно?
Если используется дад получается карты бцн по дросселю и давлению не используются никак или все таки как ускорилка не понял пока. Если скажем турбо мотор бцн по дросселю и бцн по давлению при работе мотора в каких либо режимах работают?
Я понимаю, что возможно задаю глупые, странные или смешные вопроса, просто не знаю на них ответа и не знаю, где его найти.
Irakli и santos, спасибо за ответы на вопросы.
Да и вопрос, если машину настраиваем по дросселюможно же выкатать, только поправку и смеси будут попадать, либо бцн а поправка в единице и смеси будут попадать верно?
Если используется дад получается карты бцн по дросселю и давлению не используются никак или все таки как ускорилка не понял пока. Если скажем турбо мотор бцн по дросселю и бцн по давлению при работе мотора в каких либо режимах работают?
Я понимаю, что возможно задаю глупые, странные или смешные вопроса, просто не знаю на них ответа и не знаю, где его найти.
Irakli и santos, спасибо за ответы на вопросы.
http://www.injonl.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=99&start=20
Andy Frost:
Ребята, не путайте теплое с смягким.
БЦН - отвечает за дополнительное топливо при ускорительном насосе.
Поправка ЦН - используется для расчета циклового воздуха, и как следствие топлива, при всех режимах двигателя, кроме пускового.
...
Когда все это задумывалось, план был такой, что сначала катается поправка по дросселю, на минимальном давлении, тк она является основной задающей таблицей и определяет эффективность насосной системы мотора.
Дальше во время настройки бустконтроллера, ставиться сбор данных на поправку по давлению и смотриться есть ли где явные расхождения. И тока потом, если есть явная необходимость коррекции больше чем на 5-7%, то тогда имеет смысл катать поправку по давлению на уже настроенном бустконтролере!
Как уже выше сказали давление участвует в расчете наполнения воздухом напрямую, поэтому поправка по давлению это корректирующая таблица. Ее конечно можно использовать как основную, но по мне это неверно.
Andy Frost:
Ребята, не путайте теплое с смягким.
БЦН - отвечает за дополнительное топливо при ускорительном насосе.
Поправка ЦН - используется для расчета циклового воздуха, и как следствие топлива, при всех режимах двигателя, кроме пускового.
...
Когда все это задумывалось, план был такой, что сначала катается поправка по дросселю, на минимальном давлении, тк она является основной задающей таблицей и определяет эффективность насосной системы мотора.
Дальше во время настройки бустконтроллера, ставиться сбор данных на поправку по давлению и смотриться есть ли где явные расхождения. И тока потом, если есть явная необходимость коррекции больше чем на 5-7%, то тогда имеет смысл катать поправку по давлению на уже настроенном бустконтролере!
Как уже выше сказали давление участвует в расчете наполнения воздухом напрямую, поэтому поправка по давлению это корректирующая таблица. Ее конечно можно использовать как основную, но по мне это неверно.
слушай ты заставляешь повторяться.
еще раз повторяю. цн в логах будет верным если:
1. железо исправно (насос качает во всех режимах нужное давление. рдт задает нужное давление. форсы льют столько сколько им прописано в прошивку, и т.п.)
2. калибровки заданы верно (сс/мин, дад, объем и пр.)
3. данные в логах по воздуху пляшут вместе с пцн по дросс прошивки и это совершенно нормально.
еще раз повторяю. цн в логах будет верным если:
1. железо исправно (насос качает во всех режимах нужное давление. рдт задает нужное давление. форсы льют столько сколько им прописано в прошивку, и т.п.)
2. калибровки заданы верно (сс/мин, дад, объем и пр.)
3. данные в логах по воздуху пляшут вместе с пцн по дросс прошивки и это совершенно нормально.
пцн по дад это таблица для косячных машин. подгонка смеси если она в нормальном расчете не хочет попадать. по норме =1.
пцн по дросс = основная карта настройки подачи топлива для любой машины.
карта БЦН = применяется только для ускор насоса. можно применять или по даду или по дросс. карту. как нравится.
пцн по дросс = основная карта настройки подачи топлива для любой машины.
карта БЦН = применяется только для ускор насоса. можно применять или по даду или по дросс. карту. как нравится.
)) Спасибо за ответы, я про поправку по дад вообще не спрашивал. Значит все верно сделал выкатал поправку на минимальном бусте, затем настроил буст по передачам, подкорректировал уоз, нужно таблицу бцн по дад ручками по логам поправить и все.
Да просто вроде все понятно, смутило то что при установке распредвалов упало gbc и air, понимаю, если бы упало в каком то диапазоне, а то везде, видимо улитка маленькая не вывозит работы с этими валами из-за этого заморачиваться начал. Просто ради интереса палки закинул с широкими фазами, сначала перекрытия маленькие сделал, машина дуется но не едет, при повышении давления мрв и gbc особо не растут, поставил перекрытия ближе к рекомендуемым, машина дутся позже начала, но поехала, смотрю логи и расход воздуха и наполнение хуже чем на заводских валах, правда дальше крутиться авто начало, видимо в горячую часть и производительность упираюсь, после 5500 давление начинает падать хотя и мрв растет. Сейчас жду когда приедет турбина побольше, хочу посмотреть что будет и куда поедет.
Да просто вроде все понятно, смутило то что при установке распредвалов упало gbc и air, понимаю, если бы упало в каком то диапазоне, а то везде, видимо улитка маленькая не вывозит работы с этими валами из-за этого заморачиваться начал. Просто ради интереса палки закинул с широкими фазами, сначала перекрытия маленькие сделал, машина дуется но не едет, при повышении давления мрв и gbc особо не растут, поставил перекрытия ближе к рекомендуемым, машина дутся позже начала, но поехала, смотрю логи и расход воздуха и наполнение хуже чем на заводских валах, правда дальше крутиться авто начало, видимо в горячую часть и производительность упираюсь, после 5500 давление начинает падать хотя и мрв растет. Сейчас жду когда приедет турбина побольше, хочу посмотреть что будет и куда поедет.