Вопросы связанные с настройкой.

[Maxi]

Ты можешь написать слово сахар хоть 100 раз но во рту не станет слаще

 

[Night_Spirit]

главное в это верить!))

 

[Monster]

Пролили форсы - все 4 льют ровно, никаких 20-30% разницы нет.
Вынул поршни, фото тут - http://photo.qip.ru/users/yevdokimenko/150073640/169185304/

 

[Maxi]

По факту поршень хер с ним - шатунные вкладыши не держат и прокладка тоже.
тачка чмо - не чего ее турбировать.

 

[kest]

Чудес не бывает!

 

[Night_Spirit]

ну че,форсы?Да?)))Перегрелся поршень,2й 3й цилиндр оказались самыми термонагруженными местами в блоке.

 

[Monster]

По факту поршень хер с ним - шатунные вкладыши не держат и прокладка тоже.

Непонятна причина расплава одного поршня при целых остальных... Косяк разлива и наполнения вроде исключили.

тачка чмо - не чего ее турбировать.

Как только заработаю на Е46 М3 S54B32, так сразу и надую его.
Ну или хотя бы на нечто нечмошное, например, Клио ыРэС.

 

[Zega]

После настройки залили прошивку в другой блок?или все на инжинерники катались?

 

[Monster]

После настройки ехали с довольными рожами уже домой, решили на 5ой при 185КПа попробовать ведро на прочность... Результаты уже известны.
П.С. Разумеется, домой ехали на инж-ке накатывая статистику частичных нагрузок.

 

[Maxi]

А настраивались тоже на пятой?
шо то мне кажется возможны варианты....

 

[Monster]

Нет конечно, настраивались в разных режимах.
Отвальные режимы, разумеется, проще всего удерживать на 5ой, нежели в 2 педали, особенно по жаре.
Появилась еще одна гипотеза: при вваривании в рампу датчика давления ее несколько повело, и возможно 2 и 3 форсы (т.к. по центру рампа несколько выгнута от головы) не плотно сидят на резинках в ГБЦ. Но это уже из разряда абы найти причину.

 

[race74]

Вот наконец мы и узнали,как пришел пи..ец твоему мотору.А чего ты ждал,отжигая на 5ой передаче?Все это и должно было рыгнуть,составы в отвале при 185Кпа форсах 245сс были не ниже 13,это я тебе точно могу сказать,так как у меня похожий конфиг катается.ДА и вообще не стоит на 5ой отжигать по максимуму,именно так отрыгивает большинство турбо-моторов.А если все же ОЧЕНЬ хочется,то заливать топливом ДИКО(составы 10,5-11).

 

[Night_Spirit]

так ведь детонации с его слов не было,только ЕГТ поднималось сильно.Не думаю что в режиме нагрузки могли сделать бедно...

 

[race74]

так ведь детонации с его слов не было,только ЕГТ поднималось сильно.Не думаю что в режиме нагрузки могли сделать бедно...

при чем тут детонация?КАЛИЛКА

 

[toluk]

Появилась еще одна гипотеза: при вваривании в рампу датчика давления ее несколько повело, и возможно 2 и 3 форсы (т.к. по центру рампа несколько выгнута от головы) не плотно сидят на резинках в ГБЦ. Но это уже из разряда абы найти причину

на бусте подфорсункой нет разряжения, обеднения изза этого быть не могло.

 

[darkcorp]

По факту поршень хер с ним - шатунные вкладыши не держат и прокладка тоже.

Откуда вывод, что прокладка не держит?

 

[darkcorp]

А, все увидел, прошу прощения.

 

[Monster]

на бусте подфорсункой нет разряжения, обеднения изза этого быть не могло.

Именно: под форсункой давление БОЛЬШЕ, чем на улице, и если резинки травила, то часть бенза могла уходить наружу. Но это лишь домыслы, т.к. на голове все равномерно засрано было.

 

[kest]

Чет терзают сомнения по поводу что бенз уходил через резинку, будь так мне кажется вы бы по чуили однозначно его запах.

 

[Monster]

Да то уже поиски черного предмета в черной комнате.
Завели сегодня тачан. Будем пробовать 0.5 бара (думаю больше не стоит на 95ом) при 9.5:1...