Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
И, кстати, ты не прав. В разрыв плюса его могли бы сразу в схеме поставить! В хундаях и киа сигнал о высоком давлении идет в эбу.
Эбу решает, включить второй вентилятор или выключить муфту.
Надо запрос включения кондея рвать через реле, которое от этого сигнала сработает. Так правильнее. Рвать сигнал на входе а не управление на выходе.
Эбу решает, включить второй вентилятор или выключить муфту.
Надо запрос включения кондея рвать через реле, которое от этого сигнала сработает. Так правильнее. Рвать сигнал на входе а не управление на выходе.
ну я упрощаю, да.
так оно в холодильных машинах сделано. в дорогих. в бытовых кандеях например датчиков вообще никаких нету. даже в совсем недешевых. от того там компрессоры и перегорают. на этой неделе я поменял 3 штуки например.
а в хол маш я ставлю два реле на 18 бар включает вент и на 30 - выключает компрессор.
ну настройки сильно колеблются от типа фреона
а во многих машинах не реле а датчик давления - по нему скорости вента включаются. ну наверно и муфта в итоге выключается.
потому что в холодильной машине смысл такой - чем лучше съем тепла в кондесора тем меньше давление в контуре высокого давления.
ну как бы в идеале скоростью вента надо держать одно давление.
опять же - в пробке компрессор лучше не выключать - система нагревается так сильно что давление в статике может выраси настолько что лопнет. и лопнет прежде всего испаритель потому что он как бы при работе находится под давлением всего 2 бара а 30 бар ему выдержать не заложено. а 30 бар там в пробке на жарище очень может быть.
а при работе система очень сильно отводит тепло и так оно безопаснее для нее
так оно в холодильных машинах сделано. в дорогих. в бытовых кандеях например датчиков вообще никаких нету. даже в совсем недешевых. от того там компрессоры и перегорают. на этой неделе я поменял 3 штуки например.
а в хол маш я ставлю два реле на 18 бар включает вент и на 30 - выключает компрессор.
ну настройки сильно колеблются от типа фреона
а во многих машинах не реле а датчик давления - по нему скорости вента включаются. ну наверно и муфта в итоге выключается.
потому что в холодильной машине смысл такой - чем лучше съем тепла в кондесора тем меньше давление в контуре высокого давления.
ну как бы в идеале скоростью вента надо держать одно давление.
опять же - в пробке компрессор лучше не выключать - система нагревается так сильно что давление в статике может выраси настолько что лопнет. и лопнет прежде всего испаритель потому что он как бы при работе находится под давлением всего 2 бара а 30 бар ему выдержать не заложено. а 30 бар там в пробке на жарище очень может быть.
а при работе система очень сильно отводит тепло и так оно безопаснее для нее
Последнее редактирование:
Кстати, про турбо поршневую на акцент и прочее, вот посмотри тему - https://turbobazar.ru/showthread.php?t=38846
у меня РХХ с производительностью больше чем у нивы и при этом коэф. все сток 
У меня была ситуация, когда тросик отвалился от мех.байпаса, компрессор работал постоянно, (т.к. вкл/выкл муфты на самом байпасе).
Так вот, под сброс газа он до 2.5 (изб.) надувал перед заслонкой,
на ХХ - примерно 0.5 - 0.6 изб. (тоже перед заслонкой), в ресе при этом обычные 0.35 абсолютного.
Мотор как-то входил в ХХ, да и сам ХХ был более-менее...
Хотя иногда глох под сброс газа.
ПС:
Чтобы не было лишних вопросов:
когда это произошло, думал отъеду где капот поднять можно будет, но не успел, пайп сорвало.
А дома из любопытства смоделировал ситуацию и померил давку.
Диагностику не подключал.
Так вот, под сброс газа он до 2.5 (изб.) надувал перед заслонкой,
на ХХ - примерно 0.5 - 0.6 изб. (тоже перед заслонкой), в ресе при этом обычные 0.35 абсолютного.
Мотор как-то входил в ХХ, да и сам ХХ был более-менее...
Хотя иногда глох под сброс газа.
ПС:
Чтобы не было лишних вопросов:
когда это произошло, думал отъеду где капот поднять можно будет, но не успел, пайп сорвало.
А дома из любопытства смоделировал ситуацию и померил давку.
Диагностику не подключал.
други настойщики подскажите в чем косяк((
машина не турба , и даж не злая атма . а сток+
71*133.3*83
запил гбц+запил сток реса
выпуск 4-2-1 на 51
и все)))зима-весна норм все ехали. не звенело и жрала немного. вышло цикловое 440 на 5500. воздух не помню.
пришло тепло и началось(( с 4000 звон ппц((( и только если газ в пол. может и до есть. но на ухо не слышу
катали на аи92 я уже заливал 95, пофиг((
машина не турба , и даж не злая атма . а сток+
71*133.3*83
запил гбц+запил сток реса
выпуск 4-2-1 на 51
и все)))зима-весна норм все ехали. не звенело и жрала немного. вышло цикловое 440 на 5500. воздух не помню.
пришло тепло и началось(( с 4000 звон ппц((( и только если газ в пол. может и до есть. но на ухо не слышу
катали на аи92 я уже заливал 95, пофиг((