Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
На настроенной машине, что по дад, что настроенной по дросселю, в логах изменения отслеживаются по изменении смеси как я написал выше.
Настройка на том и построена, чтобы в рабочей точке привести реальный состав смеси к заданному составу смеси, что приведёт к изменению табличной поправки ve или бцн (в зависимости от того по какому фактору катаем), что в итоге отразится на рассчитанном наполнении, который мы и увидим в логе. Но вот на откатанной машине, в логах изменения цн не будет при кручении перекрытий, а вот смесь уплывать будет, именно поэтому настроенный мотор по дад или дросселю чувствителен к любым изменениям по железу.
При настройке по дмрв, изменение цн при кручении перекрытий будет, которое можно отследить по логам, но опять в таком случае (при изменении перекрытий), вместе с изменением рассчитанного цн, смеси тоже будут уплывать, хотя и не так сильно как на дад.
В общем, если по уму, то крутим перекрытия, после этого приводим реальную смесь к заданной, и после этого снимаем лог, вот в нем тогда и увидим отличия по цн.
Настройка на том и построена, чтобы в рабочей точке привести реальный состав смеси к заданному составу смеси, что приведёт к изменению табличной поправки ve или бцн (в зависимости от того по какому фактору катаем), что в итоге отразится на рассчитанном наполнении, который мы и увидим в логе. Но вот на откатанной машине, в логах изменения цн не будет при кручении перекрытий, а вот смесь уплывать будет, именно поэтому настроенный мотор по дад или дросселю чувствителен к любым изменениям по железу.
При настройке по дмрв, изменение цн при кручении перекрытий будет, которое можно отследить по логам, но опять в таком случае (при изменении перекрытий), вместе с изменением рассчитанного цн, смеси тоже будут уплывать, хотя и не так сильно как на дад.
В общем, если по уму, то крутим перекрытия, после этого приводим реальную смесь к заданной, и после этого снимаем лог, вот в нем тогда и увидим отличия по цн.
Какой ЭБУ и какое ПО?
Логи снимаю Опендиагом - пробовал другие доступные проги - эта больше всего понравилась.
На М73, обычном ПО для января, джи7есе все работает - единственное - приходится иногда протокол выбирать вручную - если какую-то ересь показывает после самоопределения.
Экспериментировал с разрезными шестернями на ЭБУ М73 - в разных положениях менялись ЦН и МРВ, потом как-то пришло осознание - еще есть вероятность того, что в разных положениях будут еще меняться еще и поправки наполнения, поэтому реальная картина может отличаться от того, что получится при простом сравнении графиков ЦН и МРВ.
Поэтому в иделае еще ШДК не помешал бы - тогда картина будет полной. При отсутствии ШДК пробовал как-то по УДК примерно ориентироваться - на проге, подготовленной под откатку по УДК (атомиком и фантюном) - смотрел коэффициенты коррекции времени впрыска. Но для серьезной отстройки это наверное не выход.
Логи снимаю Опендиагом - пробовал другие доступные проги - эта больше всего понравилась.
На М73, обычном ПО для января, джи7есе все работает - единственное - приходится иногда протокол выбирать вручную - если какую-то ересь показывает после самоопределения.
Экспериментировал с разрезными шестернями на ЭБУ М73 - в разных положениях менялись ЦН и МРВ, потом как-то пришло осознание - еще есть вероятность того, что в разных положениях будут еще меняться еще и поправки наполнения, поэтому реальная картина может отличаться от того, что получится при простом сравнении графиков ЦН и МРВ.
Поэтому в иделае еще ШДК не помешал бы - тогда картина будет полной. При отсутствии ШДК пробовал как-то по УДК примерно ориентироваться - на проге, подготовленной под откатку по УДК (атомиком и фантюном) - смотрел коэффициенты коррекции времени впрыска. Но для серьезной отстройки это наверное не выход.
Господа такой вопрос. Есть ниссан с RB20DE, январь 5.1.1, проблема с подключением диагностического кабеля.
Пока мотор заглушен все работает, но только стоит запустить двигатель, и диагностика отваливается.
В Диспетчере устройств указанно, что запуск устройства (диагностического кабеля) не возможен, код 10. На других машинах все работает. Кабель VAG KOM с китая по 300 рублей. Что это за беда такая? Может такое быть из за неисправности ВВ части?
Пока мотор заглушен все работает, но только стоит запустить двигатель, и диагностика отваливается.
В Диспетчере устройств указанно, что запуск устройства (диагностического кабеля) не возможен, код 10. На других машинах все работает. Кабель VAG KOM с китая по 300 рублей. Что это за беда такая? Может такое быть из за неисправности ВВ части?
Господа грамотные настройщики, подскажите кто каким софтом настраивает современные 4цилиндровые повозки? Я о ваз с бошами и электропедалями, и о разных кредитных ино. Я вот читал за пакман софт, но там они пишут что только по дад работают, ну и нафиг надо переделывать проводку на около сток моторах, коих большинство?
induke, ты вроде грамотный мужик, нафиг тебе бессмысленные посты писать? Я настраиваю на трс софте 5.1 7.2, хочу расширить ассортимент поддерживаемых эбу. Но не знаю какой софт есть для современных вазовских мозгов. Например на январь есть макси, тим-рс, смс. А на бош?
По поводу дад, может не так понял меня, например таз с лайтовыми валами прекрасно настраивается на дмрв, и зачем тогда покупать дад, дтв, проводку переделывать?
По поводу дад, может не так понял меня, например таз с лайтовыми валами прекрасно настраивается на дмрв, и зачем тогда покупать дад, дтв, проводку переделывать?
