Подвеска для города, драга, спринтов, кольца
- Автор темы Umbrela
- Дата начала
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 1
Судя по фотке со стингера - нужно пилить.
А у меня там еще усилитель чашки подложен. У него свой бурт тоже есть.
А у меня там еще усилитель чашки подложен. У него свой бурт тоже есть.
вот как на 09 стояли. больше не сдвинуть даже если захочешь, потому что уже гайка за корпус шс начнет цеплять.да и 6гр42мин кастор это борщ имхо.сейчас лучше бы развал сделал 3гр и кастора 4.5г максимум, и схождение -0.09мин на колесо.
Вложения
Кто-нибудь может точно сказать ход такой опоры от центра, или максимальное смещение от центра? Попробую посчитать добавку кастера в градусах.
lexa008, ты про эти опоры? http://www.ралликлуб.рф/forum/forum13/topic1348/
Сколько в них смещение от центра, хоть примерно?
Я сейчас на эволексах со смещением езжу, имею 4 градуса кастер.
Хотелось бы сделать еще больше, но рычагами смещать уже не дает бампер.
lexa008, ты про эти опоры? http://www.ралликлуб.рф/forum/forum13/topic1348/
Сколько в них смещение от центра, хоть примерно?
Я сейчас на эволексах со смещением езжу, имею 4 градуса кастер.
Хотелось бы сделать еще больше, но рычагами смещать уже не дает бампер.
ну типа да они.
я сам варил. из куска стали сделал пятак по форме стакана( Т,Е Круг) отверстие сместил макс назад и к мотору.корпус самого шс взял от б-тюннинговых (те что с крышкой резьбовой). если нужно могу замерить на сколько сместился шток амора от центра)
что мешает подрезать немного дыру в стакане-раз так сильно охота изи...нуться? и с приводами невозникнет ли проблем???
я сам варил. из куска стали сделал пятак по форме стакана( Т,Е Круг) отверстие сместил макс назад и к мотору.корпус самого шс взял от б-тюннинговых (те что с крышкой резьбовой). если нужно могу замерить на сколько сместился шток амора от центра)
что мешает подрезать немного дыру в стакане-раз так сильно охота изи...нуться? и с приводами невозникнет ли проблем???
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 1
ударные нагрузки отдают в шток! тем более с жесткими амортами!
По делу, то что ты видешь на картинке, дорогой ушастый друг -движение на резинке,делает работу стойки менее точной,дело в том,что конструкция самой стойки подразумевает гашения калебаний,а здесь ещё резинка враждующая с клапаном...
Классную картинку нарисовали,чтобы лох хавал это дерьможелезо цветное,которое шуршит и стучит раньше стока,так мало того,еще и подпружинник на стакан перенесли,и *** на наклон стойки....
не кипятись. уже даешь борща.
анимация хорошая и правильная. да, резиновый демпфер на стойке нужен гасить вибрацию. он так и работает. гасит высокочастотную вибрацию, которую нет смысла амортизатором отрабатывать. кроме этого убирает шум.
ты смотри, есть крупные плавные волны на дороге.
есть стыки асфальта, есть кочки. есть камушки в самом асфальте. зернистость.
все большое гасит аморт. зерно гасит демпфер. это то, что не ушло в шине.
если аморт ставить жесткий и пружина жесткая - ход уменьшается, и нагрузка увеличивается, тогда требуется пропорционально жесткий демпфер опоры. иначе мягкий демфпер сток опоры будет создавать вату в управляемости. которую на мягком стоке просто не заметно.
вот там и ставят спорт опоры.
ШСки можно и к стоку прикрутить, но управляемость там из за сток аморта не прибавится, зато дискомфорт и шум точно будет. в тупом спорте комфорт не нужен да и кузов каркасится, то есть может переносить легче повышенную вибрацию и удары. там и ставят ШС. без последствий ни себе ни корчу.
на сток кузове шски и жесткая подвеска проявят недостатки кузова. вот.
анимация хорошая и правильная. да, резиновый демпфер на стойке нужен гасить вибрацию. он так и работает. гасит высокочастотную вибрацию, которую нет смысла амортизатором отрабатывать. кроме этого убирает шум.
ты смотри, есть крупные плавные волны на дороге.
есть стыки асфальта, есть кочки. есть камушки в самом асфальте. зернистость.
все большое гасит аморт. зерно гасит демпфер. это то, что не ушло в шине.
если аморт ставить жесткий и пружина жесткая - ход уменьшается, и нагрузка увеличивается, тогда требуется пропорционально жесткий демпфер опоры. иначе мягкий демфпер сток опоры будет создавать вату в управляемости. которую на мягком стоке просто не заметно.
вот там и ставят спорт опоры.
ШСки можно и к стоку прикрутить, но управляемость там из за сток аморта не прибавится, зато дискомфорт и шум точно будет. в тупом спорте комфорт не нужен да и кузов каркасится, то есть может переносить легче повышенную вибрацию и удары. там и ставят ШС. без последствий ни себе ни корчу.
на сток кузове шски и жесткая подвеска проявят недостатки кузова. вот.
нормально давай ка разговаривай. ты может и завсегдатай, но это не дает тебе права оскарбллять людей и не увеличивает количество твоего ума. в моих глазах, по крайней мере.
насчет как оно шуршит и стучит - посмотрим. по мне - так если там реально мегавтулка стоит и качественно собрано, то будет нормально все жить, а нагрузка от пружины здесь нафиг не нужна
к бпану, кстати, отношения не имею
насчет как оно шуршит и стучит - посмотрим. по мне - так если там реально мегавтулка стоит и качественно собрано, то будет нормально все жить, а нагрузка от пружины здесь нафиг не нужна
к бпану, кстати, отношения не имею
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 1
"Палку" в манере написания перегнул специально, чтобы лучше думалось ушастым.
По поводу вибраций ещё раз повторю,у вас сайлент гасит меньше чем резина с самым низким профилем потому что в этой системе вся вибрация будет передаваться через пружину а ни как не через стойку,и всё таки какая бы не была жесткая стойка,она мягче пружины.
Теперь начнем с начала, зачем сайлент блок используется как в сток опорах так и в сс20?
По поводу вибраций ещё раз повторю,у вас сайлент гасит меньше чем резина с самым низким профилем потому что в этой системе вся вибрация будет передаваться через пружину а ни как не через стойку,и всё таки какая бы не была жесткая стойка,она мягче пружины.
Теперь начнем с начала, зачем сайлент блок используется как в сток опорах так и в сс20?